• Новини
    • Икономика
    • ТВ Правда
    • Мнения
    • Спорт
    • Вестник
    • Полезна истина
    • Култура
    • Коктейл
    • Кола
    • ДДС
    • Пътуване
    • Здраве
    • Жена
  • Дебат
  • Новини
  • Спорт
  • Кола
  • Блогове
  • Култура
  • Коктейл
  • Полезна истина
  • Здраве
  • Жена
  • Вестник

Член дебат

От:

на такъв Chrysler 180 карах като малък фаган преди 40 години, един го купи от нашето село

дебат

Жалко е, че дори и днес не е така, че луксозните стоки са надценени и обикновените стоки са адаптирани към нашите доходи. Авторът е невеж в историята. Комунистическият режим никога не е съществувал в Чехословакия. Имаше социализъм с комунистически псевдожурналист.

Също така мисля, че експерт би могъл да говори тук за бонуси, например шефът на парламента, той знаеше -:))) И не само в бонуси.

Който се опитва и има.

Ленивец - само подсвирква и завижда на това, което имат.

но вие морализирате през цялото това време и се кълнете в мафията за другите: D . откога спирате мафията, обменниците на пари, каубоите, бизнес измамниците като полицай? . платихме за това в услугата?: Д

Ако тук медитирате за бонуси, попитайте шефа на парламента или Кръстника, те са експерти

Е, за щастие - че времето е на сметището на историята, такива проблеми вече не съществуват за гражданите.

Идеи за купуване на Bataygu -:)))

Нямам нужда да притежавам неща, които не ми трябват.

Купих щета от 120 LS за 62 000 CZK през 1983 г. Чаках я 3 месеца, през 1999 г. купих Felicia, също чаках 3 месеца, а през 2019 г. купих kia sportage и чаках половин година

Но вероятно пропускате смисъла, че тези коли са купени за чорап.

Вземете това, което е, или няма да имате нищо.

Сега вие диктувате цвета на винтовете - така че, разбира се, трябва да изчакате, докато имате

stanko ти напълно навън ми дадоха в каква версия го искам и трябваше да се съглася с dilino

Е, представихте се накрая.

На пазара има още 25 марки, както и 100 модела,.

Защо не избра друга кола ?

За какво всъщност плачеш сега:

Някой ви принуди да си купите KIU точно тук, или това беше единствената кола и модел, предлагани в Словакия ?

Трябва да сте много ограничени.

. ограничени са само тези с марка автомобил Citroen в гаража.

Все още трябва да имате нов Москвич.

Просто потвърждавате, че сте по-прост човек, особено като мислите.

Ако споменете Москвич - като ветеран той има по-голяма стойност от мечтания от вас Citroen.

А ветеран от Citroen според вас няма никаква стойност.

Имам Citroen в гаража и изобщо не се чувствам ограничен, опитайте се да посочите защо трябва да съм ограничен човек.

В тази статия има много глупости.

Например, че мъжете в събранието твърдят, че са спечелили валути и държавата ги е заменила с ваучери при неблагоприятен обменен курс.

Монтьорите са били служители на чехословашки компании и са имали заплата за работа в чужбина в Чехия. Това е малко по-високо/+ преференция /, отколкото ако го правят в Чехословашката република.

И това бяха не само монтажници, но и шофьори на камиони, спортисти, художници.

Те заминаха в чужбина, за да получат диети. Не в корони или в гастрономията. Те ги получиха в бонуси. И В МНОГО ДОБРА ОБМЕН. Например, американски турист получи 14 CZK, т.е. 7 бонуса за долар при задължителна размяна с нас . bonov се продава без проблеми за 35.

И именно тези диети в бонуси умножиха общия им месечен доход.

За тези изгодни диети те биха могли да си купят нова кола, Skoda, източна или западна кола или да продадат ваучери за 5 CZK и да построят нова къща.

Западните автомобили определят по-високата позиция на собственика. за актьори, певци, футболисти, лекари, западната кола беше нещо естествено. Ако не друго, поне малко фиат.

Те заминаха в чужбина, за да получат диети. Не в корони или в гастрономия. Те ги получиха в бонуси.

Не знам как монтажник би плащал бонуси за храна, например в Либия, Ирак. Обикновено получавали долари (или валутата на държавата, в която са работили) и след това превръщали част от тези диети във ваучери у дома. Бяха определили максималното съотношение между твърдата валута и сумата, за която получиха ваучери, тъй като почти всички от тях се интересуваха от обмен на възможно най-много ваучери. В останалото можем да се съгласим.

Разбира се, те не получиха ваучери директно в Либия. Статията е за ваучери на Tuzex, така че погрешно написах, че са получавали диети с бонуси. В Либия така или иначе не биха купили нищо за тях. Те получиха USD. В Унгария форинти Предимството беше, че например, когато диетата с форинт беше разменена от инсталатора за кости от тузекс и продаде тези кости на пазарна цена, той получи около 220 форинта за 100 форинта. Официалният обменен курс на короната: форинтът беше 1: 0,7. Само 70 корони. Това е точката на предимство. Следователно короната имаше повече "обменни курсове".

Подобни "курсове" бяха и в други страни. Например, западногерманският трябваше да обменя по 100 DM за всеки ден от престоя си по време на посещението си в ГДР. Марка за 3 CZK и DM за няколко пъти.

така. доколкото знам в Либия те получават една заплата от нас в kcs, а останалите заплати отиват от либийското правителство в долари. плюс споменатите диети. при изграждането на газопровода и нефтопровода в СССР, някак си беше така

Не знам дали либийското правителство е плащало на нашите граждани някаква специална заплата. Либийското правителство е плащало фактури на нашата компания в щатски долари. Служителите са имали заплата в крони, диетите на служителите са били определени с декрет за всяка държава поотделно. Както и сега. Има само една фиксирана, според времето, прекарано в чужбина.

През 87-ма имаше няколко десетки Мерцедес 124, управлявани в БА, които стояха високо в Тузекс над пъпеша. CZK.

сравнявайки цената на Škoda в Mototechna и Tuzex, видя ли авторът каква е разликата между тези автомобили, в противен случай F-Uno струва 21 000 бонуса през 1985 г. и 24 000 бонуса за Ford Escort.

Притежавах chrysler 180, който беше 96 000 CZK, тогава беше около 4000 dm, за който "на запад" си купихте мотопед.

Коя година беше? По някакъв начин не мисля, че превръщането ви в DM.

1985-86-87. Нещо като. Peter Steinhubel, известен още като Žaluď, също търгуваше с DM за хотел Киев в Ба за 24 до 27 CZK. (според количеството) и горе, в бара Circle преди това течеше шампанско (Hubert) от поток след добра сделка.

Тези суми напълно отговарят на Янпири.

4000DM беше около 80000 CZK, за да имате 20 мотопеда

Това беше черен пазар. В банката, ако сте продали марка на Германия, през 1989 г. сте получили 5,19 CZK, ако сте я купили, сте платили 5,25 CZK. KCs беше надценен и беше практически невъзможно да се търгува с него, защото банките на Запад ви даваха смешна сума за него.

Фиат и Рено не се виждаха и в Америка.

Нито в Антарктида, нито на Марс.

и какво? но спечелиха титлите за колата на годината. това не може да се каже за американските американски кутии

Тогава точно както сега. Само папали, самозванци и друга добра група ксефтари, vekslsaci, вече се впускаха в подводната западна система. След това през tuzex и сега директно. Бедността вече няма коли на писта.

И още едно предимство за западните партньори, те имат продажби с боклук. Колите от тук просто се движат по нашите пътища. Почти като нова.

на фигура 10, това е Simca 1301, а не 1300, поправете го.

Хубава статия, но има две глупости. Не FIAT 4CV, а Renault, а митото със сигурност не би могло да бъде от 50 до 70 крони на кубичен сантиметър - но добавете колко е 1800 x 70 за Chrysler 180. Това "мито" би струвало повече от това колко е продадена колата времето.

Може би имаше някакво мито според обема на двигателя, не знам, но със сигурност не можеше да бъде толкова.

тогава част от папалите са били предатели, опортюнисти, кариеристи

когато дойде превратът от 1989г

по чудо бързо отхвърли легитимността

компанията TUZEX направи много лоша кръв сред хората

дипломатически магазин детто

Абраксас - тук ще загубите здравето си.

. погледнете се в огледалото - трябва да работите по-усилено, за да изпреварите Микаса.

живеехме, за да можем да си купим автомобили tuzex, това дилино

Не мога да си спомня какви автомобили е купувал даден Вашик Лахва по това време.

Той беше дисидент, който трябваше да свърши най-лошата работа. Спомагателна работа в пивоварна или котелно помещение. Но въпросът кой е бил управляван от такъв потиснат човек е отговорът на Мерцедес.

Знам, че не отговаря на първите две изречения, но Васек имаше мерцедес.

Е, беше наистина тежко - най-лошата работа. Виждате ли, че команчите се отнасяха с него като с памук (заради запада) и му беше „много трудно“, ако искаха да го изтръгнат, той щеше да работи в мина, още по-добре в урановите мини на Яхимов.

Работата в пивоварна е наистина трудна за алкохолика.

Е, какъвто и да беше той - целият свят го познава.

И какво означава това. Също така U.B. Ладина познава целия свят. За мен това опушено, пияно теле спря да съществува, когато произнесе изречението: хуманитарен бомбардировка.

Това може да се каже само по-просто.

. някои западни институции и особено „спящият принц“ изпращат марки и долари на чартистите чрез Хавел, който ги оставя на себе си и намушква други дисиденти. В чешките медии има няколко десетки статии от тези чартисти.

Искам да видя какво е изобретил TUZEX зад решетките, както и децата му и децата на децата му, до безкрайност

Те трябваше да направят Tuzex, за да имат валути, за да купуват необходимата технология от Запада, защото Западът можеше просто да избърше дупето си с корони, те нямаха никаква стойност за тях. И така лордовете решиха да налеят валутата от пенсиите на вдовиците на американски работници и вместо това да им дадат ваучери.

В Google ще откриете, че е трябвало да правят Tuzex. Комунистите дори не разполагаха с бензин за превозни средства в посолството в Германия или други страни. Те нямаха валута, с която да плащат наема на сградите на посолствата. Tuzex е просто необходимост за тях, тъй като те ще фалират много по-рано от 1989 г.

но със сигурност бабите и дядовците са изградили SLOVNAFT, VSZ, MATADOR за това, което са получили от внуците си от чужбина:)))

може да се види, че все още не сте имали дете и социализъм. Внуците не можеха да отидат никъде, защото бяхме заключени зад бодлива тел

Валутите са били дадени на онези баби и дядовци, които са емигрирали в САЩ през първата половина на 20-ти век и са се пенсионирали там, но са се завърнали у дома след войната. Вероятно е трудно смилаем за вас факт, че американските експлоататори дори изпращаха валутата си в твърда валута на експлоатираните си роботи от източния блок.

твърдите невероятна вулгарност, след индустриализацията Словакия е индустриализирана след 1948 г. благодарение на баби и дядовци, получили валути от чужбина? от гледна точка на икономиката, те бяха една стотинка, може да е интересно за някой хамбургер-звяр, който презира brynzdov halusky

първата основна грешка във вашата логика е, че (Чехия) Словакия се е индустриализирала: D

Видяхме след 1989 г. и след преминаването на границите какво представлява индустриализацията. Škoda 120 срещу Mercedes, Porsche, BMW, VW. Попитайте Harmanecké papierny, на какви машини са направили глупава тоалетна хартия. Voith от Австрия, Helios от Германия, Perini от Италия. Дори тъпата тоалетна не можеше да бъде направена от комунистите без Запада. Същото е и в други индустрии. Имахме една атомна електроцентрала с 4 блока, френската 47. Шинканцен, TGV срещу нашите смрадливи влакове

Никъде не твърдя, че Чехословакия се е индустриализирала единствено благодарение на пенсиите от Запада, но че Tuzex е измислил възможността законно да вземе валутата, необходима за закупуване на технологии, въпреки че първата статия след революцията в Tuzex е главно, че комунистите нямат валути за наемане на сгради за посолства и ги премахна напълно, дори за глупав бензин в колите на посланици.

Но промяна във вашето мислене, вече разбрахте, че внуците не са изпратили нищо на никого: D