camaro

Все още ли смятате, че американските автомобили могат да се движат бързо само след първия завой? За мнозина това вече не е така. Предразсъдъците бяха опровергани от предишното пето поколение Camara. Днес имаме неговия наследник в топ версията на ZL1.

Дял

Разликите в дизайна са само в детайлите. Те оптимизираха аеродинамиката за охлаждане и добро налягане

Под капака е разположен 6,2-литров LT8 V8 двигател с компресор от Corvette Z06. Camare е настроен на 477 kW (649 к.с.) и 868 Nm. Уредът получи нова всмукателна секция и изпускателна система. По принцип получавате кола с 6-степенна ръчна (тук могат да бъдат вдъхновени много европейски марки). След това можете да имате чисто нова 10-степенна автоматична скоростна кутия срещу допълнително заплащане. Camaro ZL1 е първият автомобил от концерна GM, получил тази новост. Според видеото предавките са много къси и скоростната кутия се превключва бързо въпреки хидродинамичния преобразувател.


Версията ZL1 също получи диета за отслабване и свали 91 кг в сравнение с предшественика си. Следователно новостта трябва да тежи приблизително 1777 кг. Chevrolet не публикува точни данни за ускорението, но можем да предположим, че новините ще бъдат по-бързи от предшественика си. Той ускори от 0 до 96 км/ч за 4,0 секунди и скоростомерът спря на 290 км/ч. Данните са за ръководството, машината беше малко по-бърза. Chevrolet не ни притеснява нито с някаква консумация и подобни глупости. Кой би се занимавал с подобни неща в спортна кола?

Абсолютна новост на GM Group е 10-степенната автоматична скоростна кутия. Camaro ZL1 го получава като първата кола.

Колата все още изглежда квадратна. Въпреки това, отпред бяха добавени по-големи отвори за подаване на въздух към двигателя. Преден сплитер и прилично крило отзад. Допълнителни модификации могат да бъдат намерени на броните и праговете, като всички те имат за цел да подобрят аеродинамиката на превозното средство.


Camaro ZL1 е монтиран на гуми 285/30 ZR20 и 305/30 ZR20 Goodyear Eagle F1 Supercar. Те са монтирани на мулти-ключови 20 "ковани дискове. Забавянето се осигурява от спирачки Brembo, с шест бутални апарати отпред и четири отзад. Разбира се, автомобилът ще предлага и технология GM - Magnetic Ride, т.е. адаптивни амортисьори. Ще има и възможност за задаване на различни режими на шофиране. Версията ZL1 трябва да ви зарадва по веригата, но също така се предполага, че е ежедневно превозно средство. Ще има и електронно управляван диференциал и контрол на изстрелването. В колата ще намерите и бутон за пълно изключване на системата за стабилизация.


Въпреки че Chevrolet се оттегли от европейския пазар, той все още внася автомобили като Camaro и Corvette. Следователно трябва да видим най-добрата версия на ZL1 и в Европа. Може да влезе в продажба тази година. Цената трябва да е много изгодна поради параметрите на автомобила.