slovakia

6.10. 2020 14:35 Приблизително 4800 души ще останат заети в компанията

Железопътната компания Cargo Slovakia (ZSSK Cargo) е в лошо положение. Вече две години тя се бори със спад в транспорта, причинен от спада на европейската металургия. По този начин превозвачът на товари чака оптимизация, той трябва да загуби работата си 490 служители. За това информира директорът на кабинета на генералния директор на ZSSK Cargo Силвия Кунцова. Министърът на транспорта Андрей Долежал (номиниран Ние сме семейство) увери, че целият процес на масови съкращения ще бъде наблюдаван.

"Ситуацията не е добра и трябва, трябва ясно да продължим с оптимизацията, а също и с непопулярни масови съкращения," Долежал се приближи във видео в социалната мрежа. От 1 ноември 490 служители ще напуснат компанията. „Трябваше да се изправим пред истината: или ще предприемем радикални, макар и много неприятни мерки, или компанията ще се окаже в дълг и в несъстоятелност в рамките на три години“, каза Роман Гоно, председател на борда на ZSSK Cargo.

ZSSK ще добави още два влака InterCity към експлоатация в края на юли

Според Долежал причините за тази ситуация трябва да се търсят през 2018 г., когато е имало значителен спад в транспорта на желязна руда и продукти, свързани с въглища. „Имаше спад от порядъка на 30 процента в трафика, който продължава. Трябва да се има предвид, че желязната руда като стока представляваше до 70 процента от транспортирания портфейл на ZSSK Cargo ", подчерта той. Ситуацията се влошава още повече постепенен спад на електроцентралите, работещи с въглища, прогнозираният спад в дърводобива и световната коронарна криза икономическа депресия и несигурност. Новото ръководство на компанията е подготвило изчерпателен план за възстановяване на радикалната трансформация и намаляване на компанията. В допълнение към намаляването на броя на служителите, една от предложените точки е прехвърлянето на стоки от пътища към железопътни линии. Друг предложен момент е продажбата на ненужни активи.

Долежал отбеляза, че е необходимо да се спасят останалите хора, които ще останат в обществото. Той също така добави, че ще окаже натиск върху компанията да търси нови бизнес възможности. Той говори за необходимостта от разширяване на портфолиото, нови стоки и увеличаване на транспортирания обем. Министърът увери, че всеки уволнен служител ще получи обезщетение по колективен трудов договор и индивидуални грижи. Той посочи, че тези служители ще се опитат да отидат например при други железопътни компании, като например железопътната компания на Словакия (ZSSK) или железопътната линия на Словашката република (ŽSR), тъй като там се нуждаят от някои служители.

„Получихме и одобрението на повечето синдикати, работещи в ZSSK Cargo, за тази трудна стъпка. Изходящите служители ще получават обезщетение за обезщетение и други обезщетения до седем месечни заплати, в зависимост от техния стаж. Предложили сме много работа и принос за преместването на запад от Словакия, където имаме няколко свободни работни места. Разбирам обаче, че не всеки има възможност да напусне родината си “, добави Гоно.

Предполага се, че австрийският ÖBB по линията Братислава-Комарно ще осигури влакове, продажба на билети ZSSK и персонал

След проведен одит на персонала и процесите, Gono очаква по-нататъшно намаляване на компанията. „В същото време обаче ще можем да направим необходимите инвестиции и да актуализираме бизнес плановете си, за да можем адекватно да оценим работата на тези служители, чийто професионален опит и мотивация са ключови за успеха на ZSSK Cargo“, отбеляза той .

ZSSK Cargo, който за разлика от ZSSK и ŽSR не е част от държавния бюджет, от самото си създаване той е действал самостоятелно без помощта на държавата. Понастоящем тя има приблизително 4900 служители, но също така сред останалите железопътни товарни превозвачи, най-ниските приходи на служител. Повечето от служителите, които ще търсят нова работа, работят в претоварване в Източна Словакия в Черна над Тисоу и Мановце, но също и в регионите Кошице, Зволен и Жилина.

RegioJet вече се готви да прекрати експлоатацията си по маршрута Братислава - Комарно

Ръководството иска непрекъснато да намалява приходите от нивото от 250 милиона евро през 2018 г. до очакваните 190 милиона евро през тази година "лекувам" както и няколко мерки, насочени към укрепване на бизнес дейностите и оперативните спестявания. Мениджърите на най-големия товарен превозвач на влакове също искат да открият професионална дискусия за значението на държавните програми за реконструкция и модернизация на словашката железопътна инфраструктура и публичната подкрепа за екологичния превоз на товари по железопътния транспорт. След успешното завършване на трансформацията, ZSSK Cargo трябва да стане отново печеливша през 2023 г.