ПРАГА - чешките шофьори на камиони са решили да се борят за по-висока заплата. След разгласения случай на Йържи Габрел, първият чешки шофьор на камион, който успя да прецени германската заплата, избухна бунт. Според чешкия ежедневник iDnes в момента има повече от 900. Почти хиляда шофьори и работници в Германия искат да съдят работодателите си, че не им плащат минималната германска заплата, която по право им принадлежи.

шофьори

Техният пример е инициаторът Иржи Габрел, чешки шофьор на камион, който шофира за германската държавна поща. Gabrhel спечели съда, за да съответства на заплатата и му бяха платени четвърт милион чешки крони (приблизително 9,8 хиляди евро). "Когато видях, че първият чех успя и получи парите, си казах, че щях да бъда глупав, ако и аз не бях говорил." каза Томаш Янечек, шофьор на камион от Пилзен. Янечек разказа, че през изминалата година може да поиска почти 100 000 чешки крони (почти 4000 евро) от своя работодател.

Германските компании започнаха да се защитават

Чешките шофьори сега се подписват с документ, в който фирмите там признават, че знаят за задължението да плащат на служителите си минимална заплата и че всъщност я плащат. Германските съдилища са компетентни да разпореждат плащането на разликата в заплащането да бъде изплатено или на чешки работодател, или на германски клиент.

В Германия законът за минималната работна заплата, който не може да бъде по-малък от 8,84 евро на час, е в сила от януари 2015 г. Германската полиция на Габрел го посъветва да се свърже с Faire Mobilität, която денонсира гореспоменатата такса. „Оттогава се чух с около хиляда души. Давам на всички адреса и данните за контакт на германските власти. Добре е, че служителите са престанали да се страхуват. " казва Габриел.

Асоциацията на превозвачите Česmad Bohemia твърди, че по-ниските заплати на чехите се съчетават с диети от 45 евро, които получават всеки ден за работа в чужбина. „Опитваме се да правим диети, включени в заплатата. Ако фактът, че чехите имат успех в съдилищата, се превърне в обичайна практика, чешките компании няма да могат да се конкурират с германските ", каза Мартин Феликс, говорител на Чешмад Бохемия.

„Официално спечелих 12 000 крони, останалото имах на диети. Когато отида в PN, печеля 4,5 хиляди крони на месец. В резултат на това повечето шофьори на камиони изпадат във финансови проблеми. " твърди шофьорът Павел Мах, който от три години шофира за спедиторската компания Svatavy. Мах също се обърна към германските власти с молба да коригира заплатата си, която трябва да му плати повече от половин милион крони (приблизително 19,7 хиляди евро).

Jiří Gabrhel за неговия успех

„Карах за база от 12 хиляди крони (приблизително 473 евро). Започнах да пиша всеки ден, когато преминах границата, където паркирах, където разтоварих и натоварих стоки. Обърнах се към германските власти, представих им документи и те уредиха всичко за мен. Просто да не се страхуваш. " призна чешки шофьор на камион. "В понеделник, 29 януари, спечелих спор с DHL и те ми платиха това, което чешките превозвачи отказват да платят", Габрел написа на страницата си във Facebook на 3 февруари.

Мах, който също иска доплащане, сега съжалява, че не е водил архиви, както правеше Габриел. „Така че никой не е водил лични записи. Германците също ми казаха, че ще става въпрос за това какво шофьорите могат да представят на спедиторските компании, " добави Мах, който в момента работи в германска компания.

Превозвачите очакваха бунт

Ярослав Лоренц, който оглавява Технологичния център в Чешката република, заяви, че може да се очаква възникналата сега ситуация. „Разбира се, бурята се е случвала и ще се случи. Всеки вижда в него само пари. Но това беше причинено от политици, които ни позволиха да вземем суверенитета. Сега шофьорите са горди чехи, но след това бягат, за да заминат за чужбина ". - каза Лоренц.

Законът обаче е нож с две остриета

Германският закон за минималната работна заплата също е опасен за самите германски клиенти. Съдът може да нареди разликата в заплатата да бъде изплатена от шофьора или на работодателя им, или на клиент, получил по-евтина услуга. След това германските компании искат от чешките превозвачи да им докажат, че всъщност плащат на служителите си минимална заплата на германско ниво.

Превозвачите се притесняват за печалбите си

"Но те отказват да вземат това увеличение на разходите за труд в цените на транспорта," критикува превозвача на Феликс. „Компанията, за която караме, искаше да подпиша това изявление, в противен случай нямаше да мога да карам за тях. Разбира се, ако платя на шофьора минималната германска заплата и диетите, на които те имат право съгласно чешкото законодателство, бих могъл веднага да закрия компанията, защото в този момент ще трябва да вдигам цени и никой няма да ми даде работа . Тогава поляците или румънците ще бъдат много по-евтини. " каза собственикът на автомобилния транспорт в Ческе Будейовице.

Станислава Руппова, консултант във Faire Mobilität, каза, че откакто Габрел спечели съда му, тя постоянно е на телефона. „През последните три месеца разговаряхме с около хиляда шофьори от Източна Европа по магистралите. Животът им протича на западноевропейски магистрали, но те все още получават само източноевропейски заплати. Това е несправедливо. " обявява Руппова, която е основният контакт за чешките шофьори.

Министърът на транспорта започна конкурентна борба с шофьори от чужбина

Чешкият министър на транспорта Дан Джок също изрази мнението си по дадения въпрос. „Настоящата форма на директивата е в ликвидация за местните превозвачи. Ако превозвачът остане в директивата, бюрократичните чешки и условия на заплащане на чешките превозвачи ще бъдат премахнати. " поясни министърът. Той добави, че иска транспортните услуги да изчезнат от гореспоменатия регламент до средата на годината и иска регулирането на транзитния трафик на дълги разстояния вече да не бъде обхванато от директивата. В същото време Джок се страхува, че никой няма да наеме чешки шофьор, който да иска немска заплата. Чок каза, че поради влошената ситуация те ще започнат да контролират повече чуждестранните шофьори. Миналата година чешките полицаи започнаха да инспектират граничните пунктове и също така предупредиха чуждестранните шофьори, че и те нарушават директивата. Те ги критикуваха, че не са превеждали трудовите си договори на чешки. „Тогава просто го забелязахме. Точно както нашите шофьори са наказани в чужбина, ние ще изискваме спазването на указанията тук. " предупреждава министърът.

Чешките превозвачи откриха вратичка в директивата

Подчешки превозвачи вече са измислили как да заобиколят строгата директива. Смята се, че мярката за нивото на минималната работна заплата се прилага само за редовни служители. Затова те планират да наемат шофьори за търговска лицензия. "Съществува реален риск шофьорите да започнат да използват тези пропуски." информира Мартина Длабайова, европейски комисар.

Освен шофьорите, бунтовете са и работниците

Не само шофьорите, но и работниците се оплакват от издръжката. Йозеф, който е работил в работилница за електронни компоненти в Германия, призна, че веднага след като спечели делото, работодателят му обжалва. „Осемнадесет от нас ходеха там, винаги на три смени. Написано официално беше като обучение, всъщност ходехме на работа нормално. Направих снимки на всички документи, производствени протоколи и пътни нареждания, " казва Йозеф, на когото компанията дължи 80 000 крони.