Tesla представи своя генерален план номер две. С Tesla обаче винаги има повече от едно съобщение.

Илон Мъск наскоро представи своя Генерален план номер 2. Той представи първия на света преди десет години и днес е само на крачка от изпълнението му. Първият генерален план може да бъде обобщен в четири точки:

  1. Създайте малка серийна кола, която неизбежно ще бъде скъпа
  2. Използвайте така получените пари, за да създадете средно голямо превозно средство с по-ниска цена
  3. Използвайте така получените пари, за да създадете достъпна мащабна кола
  4. Осигурете слънчева енергия

По този начин Tesla премина от скъпия Roadster към Model S, допълни го с Model X и сега работи по Model 3, който ще се предлага на възможно най-ниската цена и ще бъде първият сериен автомобил за масите - за средна класа. С придобиването на Solar City, Tesla ще попълни и четвъртия елемент от списъка си.

В своя блог, обясняващ отделните стъпки, Илон Мъск пише защо е създаден Генерален план 1 - защото той трябваше да покаже бъдещето на критиците и тези, които не биха повярвали в идеите на Тесла. В първата стъпка Мъск инвестира само собствени пари, които спечели в платежната система Pay Pal. Той не искаше да рискува финанси от инвеститори, тъй като стартирането на автомобилна компания не е лесно. Освен това към днешна дата в САЩ има само два автомобилни производители, които не са фалирали - Ford и Tesla.

Второто продължение на плана на Тесла - Генерален план, част Deux включва следните стъпки:

  1. Създайте слънчеви покриви с вградени батерии
  2. Разширяване на моделната гама до всички основни автомобилни сегменти
  3. Създайте автономно управление, което е 10 пъти по-добро и по-безопасно от ръчното управление
  4. Позволете на колата да печели, когато собственикът не я използва

Както винаги в случая с Tesla, тези стъпки са трудни за представяне в много отношения, но според производителя те са осъществими и реалистични. Определено повече от всеки план от FCA (Fiat Chrysler) и неговия шеф Серджо Маркионе и много други.

Първа стъпка Tesla може да успее благодарение на напредъка, постигнат от Solar City. В момента Tesla го изкупува и очаква регулаторно одобрение.

Нови модели

Втората стъпка е свързана с текущото портфолио от модели на марката Tesla. Той предлага два основни модела - луксозният седан Model S и луксозният кросоувър Model X. Според Мъск и двата автомобила са разположени в пределните сегменти, но позволяват на Tesla да получи средства за разширяване на производството до по-популярни сегменти. Така че първата стъпка ще бъде Модел 3. Мъск твърди, че създаването на по-малки, компактни и дори по-евтини модели няма да има смисъл за последната стъпка от плана и други фактори.

След Модел 3 и всички негови планирани версии (оборудване, производителност) ще дойдат и други сегменти. Като първият сегмент на пикапите. Тесла припомня, че нейните действия са мотивирани предимно от борбата за устойчива и икономична енергия. Един ден, колкото по-добър е преходът към устойчиви възобновяеми енергийни източници, толкова по-добър е преходът към устойчиви възобновяеми енергийни източници.

Следващата стъпка и предизвикателство за Tesla ще бъде разширяване на производството до търговски превозни средства, включително камиони, както и автобуси. Според Тесла електрическият камион може значително да намали транспортните разходи, което е свързано и с третата точка от плана - автономия.

тесла

Автопилот и защо е достъпен сега

Както посочва Мъск, докато Autopilot не е перфектен - това е само частично автономна система, но вече може да спаси животи - въпреки че все още е бета версия. В същото време той обяснява защо Tesla нарича Autopilot Beta - това е така, защото той непрекъснато усъвършенства „обучението“ въз основа на данни, получени от целия парк от автомобили Tesla, оборудвани с Autopilot. Той също така е призован да намали броя на жалбите. Tesla пусна Autopilot, преди да бъде завършен по две причини - автомобилите трябва да се учат, софтуерът се нуждае от данни от тестове, за да бъде по-добър и в основната си форма Autopilot може да защити живота на участниците в движението - ако се използва правилно. Според Мусек не си е струвало да се чакат опасения от критични гласове или евентуални финансови щети по правни спорове.

Мъск изчислява, че за световно одобрение и одобрение на технологията ще са необходими приблизително 6 милиарда километра в автономен режим (10 милиарда километра). Според него в момента "ученето" се извършва със скорост от 3 до 5 милиона километра на ден. Продуктът ще бъде завършен, след като е около 10 пъти по-добър от средния американски шофьор. Целта е водачът и екипажът да могат да извършват други дейности по време на шофиране - да спят, да четат книга и т.н.

Споделянето на автомобили ще намали общите разходи за притежание на кола

Последната част от плана е споделянето на автомобили. Тесла иска да направи притежаването на превозно средство по-евтино, отколкото е днес. Не поради по-ниската изкупна цена на превозното средство, което може да усложни ситуацията на самия производител на автомобили, а чрез споделянето на превозното средство в момент, когато водачът няма нужда от него. Това ще бъде възможно благодарение на изпълнението на третата точка от плана. След като превозните средства са автономни, собственикът на превозното средство ще може да добави колата си към автомобилния парк на Tesla, като просто щракне върху смартфона. В този случай член на клуба на Tesla ще може да наеме такава кола за свободно време и да плати малка сума за наема. Автомобилът автоматично ще дойде при него от мястото, където собственикът го е оставил, след което той ще се върне при собственика, за да може да го използва, когато пожелае. Колата се използва от собственика й средно от 5 до 10 процента от деня, така че е икономически необходимо да се увеличи използваемостта на превозното средство. Благодарение на наемането на кола, собственикът може да стигне до етапа, в който колата ще покрие заема или лизинга със своята дейност и дори може да спечели малко пари.

От основаването си Tesla е била подложена на остра критика, както от страна на медиите, така и от обществеността и конкурентите. В момента голям брой автомобили се опитват да създадат продукти, които Тесла да може да се конкурира с марката, но освен ако Тесла не изневери на едно от тези неща - капитал и увеличаване на производството (което също е едно нещо), производителят на автомобили може да запази преднината, която има и особено лоялността на феновете, каквато в момента няма никой друг в автомобилната индустрия.

Дори днес в Тесла има вълна от критики. В крайна сметка първият човек, шофиращ в режим Автопилот, наскоро почина зад волана на Тесла. Ето защо Tesla се разследва от американските власти, които искат от Autopilot да ограничи и да не разрешава автономно шофиране, докато не бъде напълно завършен. Мъск също отговаря на това и по същество отхвърля тази възможност.

Тогава в цялата тази негативна топлина ще светне малък комплимент. Собственикът на автомобил Tesla, оборудван с Autopilot, отговаря за най-новия. Лари от Вашингтон, окръг Колумбия, изпрати имейл до Мъск, в който заяви, че без автопилот пешеходец ще катастрофира. Можете да намерите целия му имейл по-долу в галерията, Мъск го сподели в Twitter. Накратко обаче, това е ситуация, която дори по-добрата система за предотвратяване на сблъсъци би могла да предотврати. Така или иначе, това е доказателство, че Autopilot е в челните редици на автономните системи и благодарение на подхода на Tesla оловото може да се увеличи практически нон-стоп.