21.3. 2018 9:24 Новият закон за условията на експлоатация на превозните средства е много по-подробен и обширен от сегашния и внася няколко важни промени за водачите. Проверките на ТО, емисиите, но също така и пробегът на километражите ще бъдат по-строги.

Миналата седмица, на трето четене, словашкият парламент одобри изцяло нов закон за условията на експлоатация на превозни средства в движение по пътищата, който ще замени съществуващия закон №. 725/2004. Най-големите промени ще засегнат начина на създаване и експлоатация на станции за технически преглед, работни места за контрол на емисиите и контрол на оригиналността. Към закона ще бъдат добавени редица укази и регламенти за прилагане, някои от които вече са одобрени, други все още са в процедура за коментар.

строги

Тъй като има повече от 1000 страници юридически текст, ние постепенно ще предоставяме информация за промени, които ще засегнат обществеността, тъй като с помощта на експерти в областта на техническия и контрола на емисиите и контрола на оригиналността пробиваме формулировките на закона и постановленията и сравнете ги със съществуващите разпоредби. Междувременно обаче идентифицирахме четири основни промени, които засягат конвенционалните драйвери.

1. Технически преглед

Предварителният анализ показва, че по принцип нищо не се променя по отношение на обхвата на техническия преглед. Указът, който все още е в процедурата на междуведомствени коментари, показа, че интервалите на технически прегледи се променят. За някои превозни средства те са напълно премахнати, а за други сроковете ще бъдат удължени. Тези промени обаче не се отнасят за леки автомобили (M1) или търговски превозни средства (N1). В следващия текст ние идентифицираме категориите превозни средства, които ще бъдат засегнати от планираните промени.

Малки мотоциклети

Техническите прегледи се отменят за мотоциклети и триколки от категории L1e и L2e, които досега трябваше да преминат през първата ТЗ след четири години и след това на четиригодишни интервали. Категория L1e се състои от малки мотоциклети и малки триколки L2e с работен обем до 50 cm3, максимална проектна скорост 45 km/h и максимална продължителна номинална (електрически двигатели) или нетна (двигатели с вътрешно горене) мощност до 4 kW.

Големи мотоциклети, карета и трактори

Значителна промяна ще засегне мотоциклети от категории L3e до L7e, трактори и ремаркета. Съгласно действащото законодателство големите мотоциклети (L3e), мотоциклетите със странични коли (L4e), големите триколки (L5e), малките четириколки (L6e), големите четириколесни мотоциклети (L7e) и ремаркетата до 3,5 тона (O1 и O2) трябваше да завършат първата техническа инспекция след четири години и на всеки две години след това. Колесните трактори и тракторните ремаркета имаха същите срокове.

След новия периодът на първата проверка се удължава до шест години и след това на всеки четири години. Моля, имайте предвид, че новият указ разделя сроковете за трактори. Удължените срокове се отнасят само за колесни трактори с максимална проектна скорост до 40 км/ч. За трактори с по-висок максимум сроковете не се променят, така че 4 + 2 все още се прилага.

2. Контрол на емисиите

Най-голямата промяна в случая на контрол на емисиите е въвеждането на тристепенна оценка. Докато досега превозното средство може да бъде или „отговарящо на условията“ или „неприемливо“, ще бъде добавено ново ниво на „временно допустимо“. Повечето грешки, които досега са дисквалифицирали дадено превозно средство от движение, ще попаднат в новата категория. В този случай превозното средство трябва да бъде подложено на повторна проверка на емисиите в рамките на 60 календарни дни. Ако при повторна проверка бъде открита същата сериозна грешка или водачът не спази 60-дневния период, превозното средство автоматично става негодно.

Следващата таблица може да предизвика известно объркване и безпокойство относно разширяването на обхвата на контрола на емисиите. В този контекст трябва да отбележим, че контролът на емисиите не се състои само от самото измерване, но включва и други операции, като визуална проверка на съответните за емисиите части на двигателя. Така че, ако преминете проверката на емисиите заедно с техническата, всичко се проверява наведнъж. Всички изброени операции, с изключение на измерването, са визуални.

3. Регистър на експлоатационните записи на превозното средство

Пълна новост е разширяването на функциите на Регистъра на записите за движението на превозни средства, при което „показаната стойност на брояча на изминатото общо разстояние (наричан по-долу„ одометър “) на пътно моторно превозно средство в различни житейски ситуации по време на експлоатация на автомобила и неговото премахване от регистъра се записва за премахване на неразрешени манипулации. с показана стойност на километража ". Държавите-членки ще могат да споделят тази информация помежду си и според нас националните регистри след време ще бъдат свързани с един европейски регистър. Законът вече предвижда, че при продажба на словашки автомобил в чужбина, данните за километража от нашия регистър също ще бъдат изпращани автоматично.

Редица институции и компании трябва да изпращат безплатно информация за състоянието на километража до регистъра. Това не са само станции за технически преглед, работни места за контрол на емисиите и работни места за контрол на оригиналността. Всички без изключение услуги, автомобилни базари, застрахователни компании (инспекции на превозни средства след инцидент) или лизингови компании (при сключване на договор) също трябва незабавно да изпращат данни към системата. Според закона тези данни се изпращат в регистъра дори без предварителното съгласие на собственика на превозното средство.

4. Емисионна плака

Пълна новост е и въвеждането на емисионна плака, която дава право на превозното средство да влезе в т.нар зони с ниски емисии. Вероятно е въпрос на подготовка за времето, когато такива зони ще започнат да се появяват и в Словакия, въпреки че изменението на Закона за въздуха от декември миналата година вече предвижда създаването им.

Емисионните табели ще бъдат стикери, които ще бъдат прикрепени към долния десен ръб на предното стъкло, приблизително на места, където се намират стикерите от техническия и емисионен контрол днес. Табелките ще показват класа на емисиите на превозното средство или вида на задвижването, въз основа на който на превозното средство ще бъде разрешено или отказано влизане в зоната с ниски емисии. В допълнение към електрическите автомобили и превозните средства с водородни клетки, автомобилите с емисионен клас от Euro 3 могат да получат емисионната табела. По-старите превозни средства нямат право на това.