Претоварването на трафика в градовете и по магистралите ни притеснява всеки ден. Трафикът поставя високи изисквания към водача, уменията и предвидливостта вече не са достатъчни, необходимо е да се знае как да се справяте със стресови ситуации. Повечето шофьори изпитват запек, но не винаги го знаят

3 октомври 2011 г. в 5:00 ч. Katarína Chválová

отговорете законно.

БРАТИСЛАВА. Защо стоим в задръстване? Този въпрос си задава почти всеки шофьор, който остава забит в него или по бензинов начин - спирачката изминава километър за десет минути.

Въпросът резонира по-силно, когато конвоят на магистралата най-накрая е загубен, но причината остава загадка, тъй като не се вижда ремонт на магистрала, пътно произшествие или повреда на превозното средство. Експертите говорят за задръствания от нищото. Има твърде много автомобили по магистралата на твърде малка площ от пътя.

Дългият запек не се причинява от един фактор, той се развива от верига от множество събития. Нито един от тях не е решаващ сам по себе си, но когато се групират различни фактори, се формират колони за пробег от автомобили.

защо

Произходът на запека има основен принцип - водачът

Шофьорът допринася за задръстването, което често сменя лентата без причина и кара на твърде малки разстояния от околните автомобили. Същото се отнася и за онези, които се прехвърлят на втората лента твърде рано преди препятствието или не искат да пуснат никого в своята лента непосредствено преди препятствието.

Същото се отнася и за водачите, които спазват непропорционално разстояние от превозното средство пред магистралата на работното място или не използват достатъчно големи пролуки между камионите в дясната лента от страх.

Друга класическа причина за дълъг запек е негъвкавата реакция на проводниците в края на препятствието, където те не се ускоряват, а се оглеждат и блокират други проводници подред. Парадоксално, но шофьорите, които искат да го избегнат, също допринасят за запека. Много шофьори ще използват най-близкия спешен изход и ще предизвикат забавяне на магистралата много по-рано.

Какво да правите в задръстване

- Наредете се в една лента точно преди препятствието
- Следвайте цип - оставете колата пред вас
- Използвайте пространство между камионите
- В края на препятствието незабавно ускорете
- Ако движението спре, изключете двигателя и запалването
- Оставете централната пътека чиста между лентите

Коя стратегия да изберете

Не можем напълно да избегнем задръстванията. Големият ръст на трафика, съчетан с планираните ремонти на пътищата, водят до най-големи закъснения. Има различни стратегии за справяне със задръстванията. Някои шофьори се опитват да заобиколят запека, търпеливите шофьори "седят" и се надяват, че повечето други ще напуснат запека.

Безкомпромисните шофьори не се отклоняват дори на метър от планирания маршрут и не ги интересува дали има риск от запек отпред или не. Парадоксално, но тази тактика има статистически най-добър успех. Проучванията показват, че бягството от магистралата в повечето случаи не носи печалба във времето. Вместо на магистралата има коли на изходите на странични пътища и светофари.

Какво да не правим в задръстване

- Сменяйте лентата често и без причина
- Оставете големи разстояния в точката на забавяне
- В края на препятствието погледнете назад и спрете
- Блокирайте други драйвери
- Стресирайте себе си и другите

Измамете запека с трикове

Преди началото на пътуването тези, които добавят 15 минути на час планирано плавно пътуване до задръстване или отклонение към графика, ще преминат през по-дълга колона без стрес. В същото време спестява нерви и гориво в резервоара.

Охладените напитки ще помогнат за освежаване на екипажа на автомобила, книгите за слушане или DVD-та ще отвлекат вниманието на децата от скука и запек. Когато трафикът спре напълно, двигателят и запалването трябва да бъдат изключени, за да се спести енергия от батерията. Не трябва да излизате от колата в края на задръстването, тъй като има опасност от входящите автомобили.

Спасителните превозни средства се обслужват от централната пътека между лентите. Във всеки случай пътеката трябва да остане свободна, така че спасителните служби да пристигнат на мястото на произшествието въпреки запека.

Запекът е стрес. Научно доказано е, че нивото на стрес на шофьорите има същите стойности като на полицейските служители, които се изправят срещу бунтовниците на стадионите. Не приемайте запека като атака срещу себе си и не й давайте шанс да ви стресира. Обърнете внимание на задръстването и го включете в графика.