Нямам нищо против бягането, бягам сам и мисля, че всеки трябва да може да бяга. Е, моментът е, че го забравихме на столове, в коли и на компютри - „Когато гърбава, слаба и затлъстела маймуна стане от компютъра и избяга, това ще бъде бягаща гърбица, слаба и затлъстела маймуна. ”Павел Мачек
До 18-годишна възраст плувах ефективно и тъй като бях астматик от детството, се фокусирах основно върху по-къси писти и спринтове. Като плувци прекарахме много време в подготовка за сушата - и както обикновено, тичахме много. Защо? Но все пак да бъде във форма. Така ни казаха.
Много от нас бъркаха, дишаха лошо и като цяло не знаеха как да бягат. Това не пречеше толкова на никого. А фактът, че бягането няма почти никакъв трансфер в плуването, беше или неизвестен по онова време, или просто игнориран. Главно, че бягахме. Това бяха по-дълги писти с много малка променливост на темпото, без подготвителни тренировки, често без загряване. Не обвинявам никого, това беше времето и това бяха страхотни времена. Но като гледам на това с времето, щях да направя нещата по различен начин. Бих заменил времето си, прекарано в бягане, с нещо, което би повлияло значително на моята техника или изпълнение на плуването.
Това просто ми беше потвърдено. Около 4-5 години след като спрях да плувам, се записах в университетската лига по плуване, където плувах лично на състезания. С много малко тренировки в басейна, веднъж седмично максимум и дори не винаги. Благодарение на всеобхватния подход за движение, на който се посвещавам, успях да се представя дори по-добре, отколкото по времето, когато се отдадох изцяло на плуването.
„Човек не влиза във форма, като започне да бяга. Човек трябва да е в добро състояние, за да започне изобщо да бяга. “Така казва за бягането известният физиотерапевт Грей Кук. Когато го преведем на нашия мотоциклетен език - ние не влизаме във форма, като караме. Трябва да сме във форма много преди да можем да яздим. Искам да изградя издръжливост и фитнес в специфични условия по отношение на определен спорт. Това означава, че когато се занимавам с плуване, искам да се доближа максимално до плуването с тренировки. Когато карам, искам да се доближа максимално до движенията, които правя на мотоциклета. Нека да обсъдим защо е така и защо кардио тренировките като подготовка за движение на ездачите са главно загуба на време.
5 причини, поради които бягането не е достатъчно
- Вие не работите върху себе си от нулата
Противно на общоприетото схващане, бягането е един от върховете на пирамидата на движението, а не основата. Основите могат да бъдат разгледани два пъти и всеки ги гледа малко по-различно. Едно е да разграничим основните модели на движение, които ние като хора трябва да можем да правим - знаем как да стоим, да ходим, да ставаме от земята, да знаем как да правим клек или мъртва тяга. И второто нещо е да признаете основите по отношение на спорта.
Такова бягане изисква тренировка, независимо дали е техническа (не напразно е атлетичната азбука и изучаването на техниката на бягане), както и движение - научаване на дишане, достатъчно сила, подвижност в бедрата или стабилност в глезените или в такъв гръбначен стълб ). Бягането е поезия в движение, защото можете да видите бавни кадри на спринтьори. И нека бъдем честни, много хора не могат да тичат. Ако искате да използвате бягането като инструмент, трябва да сте по-наясно как го правите, в противен случай бързо ще приемете лоши стереотипи и ще изградите наранявания. За бягане са достатъчни не само краката, но и главата.
- Правите грешни ходове. Бягането и ездата нямат нищо общо.
Да приемем, че вече сме започнали и бягането не изглежда като крива на скоростта. Нека разгледаме биомеханиката на бягането. Да започнем от земята. Мога да използвам работата с глезена при преместване или прехвърляне на тежест върху подложките за крака. За да работя на колене, трябва да се преместя много по-ниско в по-ниски позиции. Имам нужда и от напълно различни ъгли в бедрата. Особено тези, които ме поставят в безизходица. Гръбначният стълб също трябва да бъде в друга позиция, за да има предаване. Стабилизирам остриетата, ако имам добра техника. Ръцете трябва да теглят или да бутат, за да симулират шофиране. Също така не използвам китките си и изобщо не работя с пръсти. И така, колко знам как да използвам движения за бягане по време на шофиране?
- Хроничното кардио ви прави слаби мазнини (въпреки лекото тегло, вие сте затлъстели, защото имате малко мускулна маса)
Ако не вземем предвид спортистите и хората, които изрично се радват на движение, повечето хора спортуват главно поради следните две причини:
- те искат да бъдат привлекателни за себе си и заобикалящата ги среда
- те искат да останат здрави и да избегнат болести
- Това не ви прави по-умен ездач
Какви движения за упражнения правите, които ви правят по-добър ездач? Играете ли игри? Опитвате нови неща?
Хората не спираха да играят, защото остареха. Остаряхме, защото спряхме да играем. Ученето на нови неща и играта насърчават мозъчната активност, създават нервни връзки и правят хората по-умни дори извън „упражненията“. Интелигентен ездач е този, чието тяло работи подсъзнателно по-ефективно, по-бързо и знае как да реагира в кризисна ситуация. Интелигентността е свързана с това как реагирате на нови стимули в нова ситуация. Не за това, което сте научили.
Ще има ситуация, при която не оценявате скоростта на завиване. Хващате спирачките, гледате напред и се молите да го забавите. Но знаете, че няма да спирате навреме. Така че вместо да освободите спирачката в последния момент, да погледнете извън завоя и да спасите деня, вие сте заседнали и се разбивате. Това е свързано и с интелигентността на ездача.
- Издръжливостта при шофиране също се основава на силови тренировки.
Обучението за издръжливост има смисъл особено за тези, които се нуждаят от него за тяхната индустрия на движение. По-малко са поради общественото мнение, отколкото си мислите. И може да не изглежда така, но мотоспортът не е съвсем аеробен спорт. Е, ще обсъдим това по-късно.
В сравнение със силата и мускулната маса, аеробният капацитет при хората е по-малко важен показател за здравето и ефективността.
- Мускулна маса
- Мощност
- Скорост на метаболизма
- Процент мазнини
- Аеробен капацитет
Аеробният капацитет (VO2 max) е важен при шофиране, но вашата издръжливост се основава главно на силовия капацитет на най-слабото ви звено. Имате ли слаби рамене? Слаби китки? Колко дълго можете да шофирате, освен ако не се чувствате уморени? Имате ли слаби бедра и крака? Как ще изглежда притежанието ви след известно време? Силовите тренировки трябва да предшестват издръжливостта, защото именно това черпи от нея.
Както казах във въведението, нямам нищо против бягането. Но е необходимо да се осъзнае, че контекстът зависи много и бягането не се свежда само до бягането от разстояние или чувството за благополучие. И може би понякога ...