Volkswagen Словакия е един от най-добрите работодатели в Словакия. През 2016 г. той спечели анкетата на широката общественост в анкетата „Най-работодател“ в категорията „Производство и индустрия“. Победени KIA Motors и MAGNA Slovteca. Заетостта във VW Словакия нараства напоследък, по-точно те биха искали тя да се увеличи. В момента в него работят повече от 12 000 души. Въпреки това се бори с недостиг на персонал. Причините не винаги са ясни и очевидни.
Дял
Каква е тяхната заплата?
Всичко показва, че доволните служители сами работят във Volkswagen и че сътрудничеството между работодателя и служителите е на високо ниво. Беше писано за над стандартните средни заплати (1800 евро бруто) и рекорден икономически резултат на компанията, от който ще се възползват и служителите. Възнаграждението за икономически резултат е една от формите на парични "облаги", чрез които работодателят възнаграждава за добри резултати на компанията.
Независимо от това, около 5000 стачкуващи недоволни служители наскоро се срещнаха пред главната порта на VW Словакия по време на размяната на промени. Това беше въпреки факта, че само редовните служители на компанията могат да участват в стачката. Персоналът на агенцията и служителите на външни компании не можеха официално да участват в стачката. Една от точките на стачката беше увеличението на тарифните заплати. В Словакия се разпространяват и отрицателни гласове: „Какво по дяволите иска VW, те имат 1800 евро на месец!“ Наистина? Така че нека го разделим. 13-та и 14-та заплата също са включени в тази сума. Повечето работници (понастоящем модерно наричани „Производствени оператори“) виждат в заплатите 700 - 1000 евро на месец в нето. Те обаче работят на 8 и 12-часови смени, а някои дори и през нощта. Вече не изглежда толкова розово, въпреки че е ясно, че в източната част на Словакия това би било луксозна заплата.
Разлика в тарифните класове Германия срещу Словакия
Това, което обаче може лесно да се сравни, е разликата в заплатите между VW в Германия и Словакия. Една от точките, която се повтаря в стачката, е, че най-високият тарифен клас в Словакия (12-ти клас) дори не достига най-ниския тарифен клас в Германия! В същото време малко хора у нас имат 12-и тарифен клас, а в Германия не започват с 1-ви тарифен клас. Съдията не очаква заплатите в Германия и Словакия някога да бъдат равни, но разликите са абсурдни. Освен това заводът в Братислава произвежда най-големите и луксозни автомобили в концерна (Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne.), От които компанията има много по-висока печалба от популярните типове Polo и Golf, произведени във Волфсбург. Служителите са добре запознати с тези неща.
Стартиране на нови автомобили и Land Rover в Нитра
Strike посочи проблема с разликата в заплащането. Друга е липсата на квалифицирана работна ръка. По време на стартирането на Audi Q8, Porsche Cayenne (който вече ще бъде сглобен и завършен в Словакия) и новия VW Touareg, компанията се нуждае от хора като сол. Напоследък са внесени над 500 работници от Дьор, Унгария, а сега сърбите идват на работа.
Пристигането на новия производител на автомобили Land Rover в Нитра също допринесе за новия проблем. Въпреки че VW многократно е казвал, че тази стъпка няма да повлияе на заетостта и колебанията в VW Словакия. Тук обаче логиката и здравият селянски мозък печелят. Човек, който идва всеки ден в района на Братислава от Братислава, все пак ще предпочете да работи "у дома" и естествено ще се опита да работи в нов завод за автомобили.
Като цяло оборотът на хората е висок. Понякога те работят само за няколко месеца и напускат. Изключение не са работниците, които напускат след няколко седмици. Екстремни са случаите, когато хората бягат след първия ден на нова работа. Това се отнася не само за Volkswagen, но и за външни компании като DHL и Schnellecke. Какво или кой е отговорен за подобно поведение е оставено на преценката на читателя. Факт е, че отделът по човешки ресурси трябва да работи с пълни обороти, за да запълни необходимите работни места с квалифициран персонал.
Каква е тяхната заплата?
Всичко показва, че доволните служители сами работят във Volkswagen и че сътрудничеството между работодателя и служителите е на високо ниво. Беше писано за над стандартните средни заплати (1800 евро бруто) и рекорден икономически резултат на компанията, от който ще се възползват и служителите. Възнаграждението за икономически резултат е една от формите на парични "облаги", чрез които работодателят възнаграждава за добри резултати на компанията.
Независимо от това, до около 5000 стачкуващи недоволни служители наскоро се срещнаха пред главната порта на VW Словакия по време на размяната на промени. Това беше въпреки факта, че само редовните служители на компанията могат да участват в стачката. Персоналът на агенцията и служителите на външни компании не можеха официално да участват в стачката. Една от точките на стачката беше увеличението на тарифните заплати. В Словакия се разпространяват и отрицателни гласове: „Какво по дяволите иска VW, те имат 1800 евро на месец!“ Наистина? Така че нека го разделим. 13-та и 14-та заплата също са включени в тази сума. Повечето работници (понастоящем модерно наричани „Производствени оператори“) виждат в заплатите 700 - 1000 евро на месец в нето. Те обаче работят на 8 и 12-часови смени, а някои дори и през нощта. Вече не изглежда толкова розово, въпреки че е ясно, че в източната част на Словакия това би било луксозна заплата.