клан @axa

Седмото поколение VW Golf е на пазара от 2012 г. Дори пристигна в Северна Америка тази година. Това обаче не пречи на германския производител на автомобили да изтича информация за новия Golf. Да, VW не спи и се готви за поредното продължение. Пристигането на осмо поколение е планирано за 2017 г.

Дял

Дизайнът на Golf на практика не се е променял от поколения насам. Няма да е иначе в случая на осмо поколение.

Информация от производителя се предоставя от немското списание Auto Motor und Sport. С напрежение и малко надежда може би очаквате VW да събере цялата смелост и Golf, за да постигне по-радикална промяна в дизайна. Чакате напразно. Следващото издание очаква ново преразглеждане на външния вид. От друга страна, новостта ще бъде по-широка с по-ниско отношение.

Golf ще атакува сърцата и портфейлите на клиентите с нови двигатели и технологии. Поради строгите стандарти за емисии, хечбекът ще бъде с 50 кг по-лек от своя предшественик. На второ място, използването на трицилиндров двигател също е заложено. Изглежда, че някои задвижващи устройства се предлагат с технология за изключване на цилиндрите. Информацията от коридора дори предполага, че VW може да използва двигатели с променливо съотношение на компресия и електрическо турбо. В случая обаче това е само спекулация.

Трицилиндров голф? След няколко години това може да е реалност.

Много технологии ще заемат Golf от предстоящия Passat. На борда трябва да има система за разпознаване на пешеходци, асистент за паркиране или преден дисплей.

Все още не знаем повече информация. Изглежда, че Volkswagen има почти три години напред. Определено ще научим повече през това относително дълго време.

Мартин MAJERNÍČEK

- още статии от автора
Скрий 26 коментара

Michal C. 26.08.14 10:30

Голфът е бил и винаги ще бъде страхотна кола за хора, които мислят, че имат ум. Проблемът е, че за нас ние избираме кола със сърцето си. не е това.

акса 26.08.14 11:12

те могат да правят голф за 15 години и това никога няма да бъде пробив само за тези, които не мислят за нищо.

клан 26.08.14 12:25

@axa хей виждаш, че мислиш здраво. просто някак не успявам какво?

акса 26.08.14 13:52

@klan главно, че го харесваш като гладен лайна и купуваш 10 броя не се интересувам от мнение като теб

елпато 26.08.14 12:54

VW се преструва, че въвежда ново поколение на всеки 5 години, но по-скоро изглежда, че ново поколение ще го прави на всеки 15 години и междувременно само самия фейслифт.

клан 26.08.14 13:50

@elpato дизайнът не е всичко. Много повърхностно е да се оценяват колите само по това

акса 26.08.14 13:53

@clan boy излез и тайнствено .

клан 26.08.14 14:00

@axa хайде, разбери ме правилно, ти господар на светлината

Томи 26.08.14 16:07

@axa Сложи 50 кг от колата, едва успяваш да направиш лифтинг.

елпато 30.08.14 12:18

@klan, който каза, че оценявам дизайна? Не вярвам, че VW никога няма да използва същата основа като в предишното поколение и на интервал от 5 години. ще бъде поне 10r същата платформа. Не ме интересува, че автомобилите VAG изглеждат горе-долу еднакво. Харесвам повече от 10-15 годишни автомобили, но техните последователи изглеждат съвсем различно. VW поне го запазва

Джони 26.08.14 14:38

axa е един от най-добрите посетители за групите на VW:-) точно като мен за феновете на toyota/honda:-)
Иначе новата платформа на шасито (напр. В Octavia RS, Seat leon cupra и основно всичко останало) е едно от най-добрите шаси днес, което те са постигнали на тестове и на вериги, двигателите 1.6 и 2.0 в дизела са едни от най-противоречивите и TSI бензин един. от най-мощните и същевременно икономични (главно 1.8TSI и 2.0TSI) и сигурно много изтръпва от нерви:-) Очаквам с нетърпение реакциите: D

клан 26.08.14 14:44

@Johny той е преди всичко ТОП примитив

Дани 26.08.14 16:04

@Johny най-противоречивият, но само на хартия и някои допълнителни надеждност дори не може да се каже (изключение 1.6 TDI).

Джони 26.08.14 16:22

@Danny защо на хартия, в града можеш да караш с 1.6 за 5-5.5 и, 1.9tk изяде 6 и така новата 2.0. Надеждност, с която се шегувате:-) 90% от автомобилите се внасят с реални 300-400 хиляди км и изглеждат като нови коли:-) Направих с билетите, също имам услуга, това не е само пръст от пръста: D голф IV и оцети I 1, 9tdi вече имат средно около 500 000 км и всички допълнителни шофиране и дим: D

акса 26.08.14 20:44

@Johny с тези къдрици е вярно за всички марки, но всяка услуга ще препоръча на групата VW да има достатъчно роботи и да не избягва глада, но не препоръчвайте японците, мечтайте по-нататък.

клан 26.08.14 21:52

@axa е страхотно, че вие ​​лично сте картографирали ВСЯКА ЕДНА услуга.

акса 26.08.14 22:02

@klan глупостта боли, разбирам, така че ще те оставя там и сигурно още не знаеш, но дядо Фрост не съществува .

клан 26.08.14 22:09

@axa не? Мислех, че си дядо мраз. поне така изглеждаш

Джони 26.08.14 22:10

@axa Но съжаляваш:-) защо не биха препоръчали японците? Кола като кола, просто ти hejtersky vw grupte обърква тези неравности. Що се отнася до надеждността и по-лошите рено, фиати, връстници с лимони. Дори не е известен с Фордове. Bmw също не е ужасен, когато вече е отлетял. Но дори vw може да направи интелигентни вериги за синхронизация, провал като по-старите 2.0tdi и други подобни. Но за да похвалим японците като цяло, така че победата определено не е да забравим и двете.

Riso135 26.08.14 22:44

"Изглежда, че някои задвижващи устройства се предлагат с технология за изключване на цилиндрите."

в края на краищата групата VW вече използва двигатели 1.4 TSI ACT с активно 2-цилиндрово изключване

слаломар 27.08.14 08:38

@ Riso135 те също биха могли да измислят начин да пазят веригите за синхронизация и може да е хубаво: D

матво 27.08.14 14:11

vw е предимно необичайно добър в маркетинга и затова мога да продавам такива неуспехи, както те продават . в това разбивам пред тях;)

акса 27.08.14 15:30

@matvo съгласие в пълен размер

sewik 28.08.14 19:56

и възпитават VAG също няма слава. а изхвърлянето на JTD двигател е пълна глупост. искаш ли да ми кажеш, че HDi е лош двигател? Искам да ми кажа, че JTD е лош двигател? Вече съм ремонтирал нещо у дома и TDI са много щастливи да дойдат с турбини, маркучи и инжекции. JTD е един от най-добрите двигатели и на него са изградени както HDi, така и CDTI. единственият добър дизелов двигател от VW е около 1.9 TDI, а останалите са дристи.2.0 това не е това. 2.5 TDI Дори не казвам fuj все още 132Kw в сравнение със 110kw е възможно, но fuj.пространството все още е 3.0 TDI. и това не е тържество за техните полски глави, които корозират и се разпадат ... Аз също не бих пела. и техните поддръжници са куп тук само благодарение на факта, че той е толкова широко разпространен тук, колкото някои Фордове в САЩ и Тойота в Япония и Фиат в Италия, така че около. и mimochdoom ШАСИ?: D НАЙ-ДОБРО?: D смешно. и уж OCTAVIA RS: D Аз също имам Astra G 1.6 16v вкъщи и шасито на пътя държи 30% по-добре от шибаната Octavka RS, която също имаме вкъщи. Ръцете на OCTAVKA RS са по-силни от крайниците на треперенето на обикновения октопод. разглеждане на употребата на VW на везните и спестяване на материала, даваме напрегнати рамене, които след първата яма се пресичат като китайски пръчки и лагери, но те обичат да реват и струват 700 € и повече:)

. 30.08.14 22:41

@sewik Не бих ти позволил да поправиш колело. друг примитив, който opel има у дома, така че всичко останало категорично изхвърля. изведнъж всички имате невероятен преглед. толкова много интернет Стивънс Сигалов, колкото на авто-мото форуми без надзор човек никъде другаде

матво 02.09.14 08:37

имате две страни на маестрото;) Мисля, че от vw има всякакъв вид двигател: D

А що се отнася до надеждността и издръжливостта на шасито, миналата година в мрежата имаше автомобилни супи от най-добрите до най-лошите и знам, че първите трима бяха японци (първа Honda), най-добрият германец беше Mercedes (4-то място ) и Audi, BMW и BMW бяха напълно окончателно на последните места. Не мога да намеря връзката, ако я намеря, ще се съглася .;)