29 януари 2006 г.

портал

Тази статия е основната информация, необходима за начинаещи. Опитен полупрофесионалист няма да даде нищо. Всичко това са знания, които са ми предадени през годините, но особено в ранните етапи от живота ми на мотоциклета и които са били внимателно тествани и проверени, докато са различни от мен.

И защо започвам с тази история, която е просто лош спомен?. ВСЕКИ след като започна a НИКОЙ не се качи на мотоциклет и веднага тръгна като шампион. Не се опитвайте да станете професионалист веднага и не бъдете принуждавани да правите нещо, което не ви харесва. Така че седнете, защото започва дългият монолог.

Първо, няколко фактически точки, които няма да простя:

1)Завойът е един от най-често срещаните и опасни пътни елементи и е важно той да бъде завършен правилно. Има три основни принципа:

  • -мотоциклетът трябва да е в правилната позиция, когато се приближава до завой
  • -трябва да се движите със съответната скорост за завоя и да включите правилната предавка
  • -трябва да можете да спрете отстрани на пътя на разстояние, което можете ясно да видите.

Тези принципи трябва да се прилагат заедно с разнообразието от криви, пътните условия, пътната настилка, видимостта, неочакваните силни странични ветрове и други фактори, които са необходими за добра оценка и планиране на ситуацията.

2)Помислете за случаите, когато сте загубили контрол на свой ред и каква роля са играли следните фактори в дадена ситуация:

  • -недостатъчно общо наблюдение
  • -недостатъчно познаване на пътната настилка
  • -липса на предвидливост
  • -недостатъчно планиране

Какво направи след това? Мислили ли сте за проблема и как да го избегнете в бъдеще? Само по този начин можете да подобрите шофьорските си умения, ако мислите за това след всеки сблъсък и разберете къде е бил проблемът и кой е виновен за грешката и как може да бъде предотвратен следващия път. Пример: Имаше чакъл, така че някакъв камион, който го изхвърли там, беше виновен. Така че съвсем не. Това е по твоя вина. ВАШАТА липса на консервация ви накара да не приспособявате пътуването си към пътната настилка.

3)Двигателят в движение е най-стабилен, когато теглото е равномерно разпределено и двигателят само дърпа лесно, без да увеличава скоростта и двигателят върви направо. Площта на контакт и сцеплението намаляват с три фактора:

  • -в криви
  • -по време на ускорение
  • -при спиране

Колкото повече ускорявате или забавяте в ъгъла, толкова по-малка е контактната площ и сцепление. Ако ускорите рязко и смените посоката по едно и също време, се изисква много от наличния за вас изстрел. Всичко е просто: ако гумите загубят сцепление, вие губите контрол над завоя. Ако искате да имате възможно най-голям контрол при завиване, избягвайте текущото силно ускорение и смяна на посоката.

4)Щом мотоциклетът навлезе в ъгъла, той започва да се забавя. Ако поддържате същото ускорение като при влизане в ъгъла, ще започнете да губите скорост в ъгъла и теглото на мотора ще се прехвърли на предното колело, което ще се отрази на стабилността на мотора. Трябва да поддържате същата скорост, за да постигнете възможно най-добрата стабилност при завиване. Внимателно добавете газта, но само така, че скоростта да остане същата и да не се увеличава.

5)Предното колело на мотоциклета се завърта, за да променя посоката само при много ниски скорости. Мотоциклетът и ездачът са изправени, а контактната площ и сцеплението са почти максимални. При по-високи скорости ездачът трябва да наведе тялото си, за да балансира ефекта, което се възприема като усещането, че мотоциклетът ще лети с него навън. Със сигурност вече сте срещали израза: „Постави коляното си надолу?“. По пътя правят само това, което аз им казвам: разочаровани аматьори. Това изобщо не е трябва да се направи на пътя и тези неща принадлежат към веригата. Не позволявайте на тези неща да ви интересуват сега. Първо се научете да ходите и след това млъкнете.

Това беше очертанието и сега по-подробно:

Вече споменах значението на планирането и преосмислянето на кривата. Има 4 фази

  • 1) информация
  • 2) позиция
  • 3) скорост и предавка
  • 4) ускорение.

Когато стигате до завой, трябва да потърсите възможно най-много информация:

Друга част от информацията е точка X. Точка X е най-отдалечената видима точка на пътя, която можете ясно да видите. Това означава, че това е точката, където дясната и лявата страна на пътя се срещат. Вече казах, че безопасното шофиране означава да можете да спрете от ваша страна на пътя на разстояние, което можете ясно да видите, което е разстоянието между вас и точка X. Колкото по-далеч е точката X, толкова по-дълъг е възможният спирачен път и колкото по-бързо можете да отидете. Скоростта ви трябва да бъде, докато точката X се отдалечава от вас. Той се забавя в завой и когато започнете да излизате от завоя, започнете да ускорявате. Това е цялата тайна. Опитайте сами, за да намерите точката X и да регулирате скоростта, но започнете бавно!

Позицията на мотоциклета предлага голяма гъвкавост по отношение на видимостта, така че трябва да го използвате, за да компенсирате минусовите точки, които имате като ездач на мотоциклет, но грижете се за вашата и за безопасността на другите и никога не жертвайте безопасността заради позицията! Колкото по-нататък виждате, толкова по-дълъг спирачен път имате и толкова по-бързо можете да стигнете. Друго значително предимство на позицията, която ще ви даде по-добър ъгъл на гледане, е, че можете да имате още по-добра скорост, когато излизате от завой.

Лично аз се опитвам да вляза в правилната позиция възможно най-скоро, за да имам няколко секунди до? и това ми помага много при събирането на информацията, от която се нуждая при избора на скорост. Мотоциклетът е и по-стабилен, когато има време да се стабилизира преди завоя. Както казах, безопасността е от първостепенно значение, а позицията е от първостепенно значение. Ако имам препятствие (бягаща кола, опасна настилка, паркирани автомобили, пешеходци, велосипедисти и др.), Което не ми позволява да вляза в позицията си, ще се сглобя там, където съм и скоростта също съответства на перспективите ми.

Когато стигнете до десен завой, придвижете се към центъра, за да получите възможно най-широк изглед на пътя пред вас възможно най-скоро, за да прецените възможните опасности. Преди да решите да промените позицията си, помислете за следното:

  • -позицията ви може да заблуди други превозни средства в това, което искате да направите (например искате да завиете наляво)
  • -получавате ли някакви ползи от екипа? например при ниска скорост (в града) или при отворен завой (където нищо не ви пречи да гледате)
  • -ще бъдете в опасност (например в случай на слепи криви)

Когато се приближавате към левите завои, придвижете се възможно най-далече до десния ръб. Колко близо се приближавате до левия ръб зависи от няколко фактора: скоростта, вида на мотоциклета, лошата повърхност (чакъл/пясък), времето (духа силен вятър) и не на последно място зависи от вашето самочувствие и способности.

Как да разберете какво се случва около вас и да следите точка X? Е, време е за оптика и периферно зрение - това ви позволява да виждате и регистрирате нещата около себе си. Помага ви да прецените колко сте далеч от бордюра, дали някой ще скочи по пътя ви, дали кола излиза от страничен път и т.н. След като регистрирате опасност, трябва да се справите с нея. Периферното зрение ще се подобрява, колкото повече тренирате. Тренирайте, като се фокусирате върху една точка и се опитайте да регистрирате колкото се може повече неща около вас. И не, тази точка не може да бъде телевизия и единственото нещо, което ще регистрирате, е половината ви да скача около вас.

БЪРЗА, БЪРЗА

След овладяване на правилната позиция е време да изберете правилната скорост. Използвайте вече споменатата точка X, когато оценявате необходимата скорост. Когато завоят е равен и скоростта ви ще бъде същата. Ако кривата се изостри и почувствате, че точката X не се движи, трябва също да намалите скоростта, така че да имате достатъчно разстояние за спиране. Когато избирате най-подходящата скорост, вземете предвид и следните фактори:

  • -времето
  • -пътна настилка
  • -пътно движение
  • -характера на вашия мотоциклет
  • -и главно твоите умения

След като разгледате всички фактори, не питайте: „Колко бързо мога да премина този завой?“ но? имам ли достатъчно разстояние, за да спра навреме ? -това е преди точка X.

Вече сте решили с каква скорост ще завиете в един ъгъл, трябва само да изберете правилната предавка. Лесно. Помислете за ограничението на скоростта зад завоя (пътуването продължава извън града или градският квартал започва). Не сменяйте предавката, докато завивате. Вече беше споменато, че в кривата и по време на ускорението контактната повърхност и сцеплението са засегнати и вече имате големи изисквания към тях. Започнете да съветвате, когато завивате, ще доведе до нестабилност на мотора! Затова обмислете внимателно кой етап сте избрали. В това съм привърженик: по-скоро бъдете с една степен по-ниска от една степен по-висока. Високите обороти на двигателя няма да убият вашия мотоциклет, но ниските скорости могат да причинят? Болест? двигател и трябва да спрете и да стартирате двигателя.

Вече споменах, че е важно да поддържате една и съща скорост през целия завой и затова трябва леко да добавите газ. Ще го подчертая още веднъж: става въпрос за вас те запазиха скоростта и не я добавиха. Ако на пътя няма опасности, можете да започнете да ускорявате веднага щом точката X започне да се отдалечава и вие и мотоциклетът започнете да вървите изправени. След като сте изправени, можете да добавяте и сменяте предавките. Добавяйте газ, докато достигнете ограничението на скоростта на зоната, в която се намирате.

Ако сте стигнали дотук, поздравления. Успешно завършихте основите на завоите. Отначало всичко изглежда като ненормално количество неща, които трябва да се наблюдават и вземат предвид. С времето обаче ще бъдете толкова обучени, че няма да го възприемете като хълм от мисли и решения и задачите ще станат автоматични за вас. Ученето е дълъг процес и както се казва: с преминаването на практически тест, вашето обучение не свършва, а започва. Уверете се, че винаги имате контрол върху мотоциклета или Моторът е добър слуга, но лош господар.

И накрая, още едно златно мото правило: ВИЖТЕ КЪДЕ ИСКАТЕ ДА ИДЕТЕ, А НЕ КЪДЕ ОТИДЕТЕ