Turkish Airlines ще лети до Кошице. Това е крайъгълен камък, смята шефът на летището

Turkish Airlines е първият превозвач със световно значение, който идва в Словакия. Той планира да лети между Кошице и Истанбул няколко пъти седмично.

През последните години летище Кошице се поддържа на повърхността главно от нискотарифния превозвач Wizz Air, който лети основно до Лондон и други градове в Обединеното кралство. Освен него Кошице беше интересен само за Czech Airlines и Austrian Austrian Airlines. В момента това се променя.

В края на март тук започна да лети полският превозвач LOT, а в близко бъдеще се очаква да пристигнат авиокомпании с глобално значение. Turkish Airlines планира да лети няколко пъти седмично между Кошице и летище Ататюрк в Истанбул, което е един от основните трансферни пунктове в Европа. „Отсега нататък нашият красив град ще бъде достъпен от почти цял свят само с един трансфер“, казва австрийският мениджър MICHAEL TMEJ, който управлява летище Кошице от септември.

Летище Кошице вече се е възстановило от колапса, последвал колапса на Sky Europe?

По принцип да. През 2008 г. имахме регистрирани почти 600 000 пътници, което все още е с двеста хиляди повече от миналата година, но значителна част от това тогава беше покрита от линията Братислава - Кошице. По това време тя се използва от двеста хиляди души годишно. Освен тази линия, вече имаме горе-долу същите цифри, както преди кризата.

И кога стигате до предкризисните 600 хиляди?

Това зависи не само от нас, но и например от икономическата ситуация в Европа. При сегашните темпове на растеж той трябва да бъде след няколко години. За нас обаче е също толкова важно печалбите ни да растат през последните години, което ни позволява да правим допълнителни инвестиции (според базата данни finstat летище Кошице е спечелило два милиона евро през миналата година, което е най-добрият резултат от 2009 г. насам - бележка на редактора).

Най-успешната ви линия през последните години е евтината линия на Wizz Air Košice - Лондон Лутън. Лети се предимно от словаци, които работят във Великобритания?

Да, използва се главно от пътници, които пътуват у дома, за да посетят семейството и приятелите си. Все по-често обаче обслужва туристи и в по-малка степен бизнес клиенти. Такъв микс е важен за бъдещето на линията. Това е като стол: ако имаше само два крака, нямаше да е стабилен.

В момента пристига Turkish Airlines. Какво означава това за Кошице?

Това е крайъгълен камък. Благодарение на това Кошице придобива връзка с целия свят. Turkish Airlines ще лети до оживеното летище в Истанбул, откъдето пътниците ще могат да продължат до различни дестинации.

лети
Австриецът Майкъл Тмей работи за международното летище във Виена от 1982 г. Той премина през различни функции от наземния диспечер до мениджъра. През 2014 г. той стана член на надзорния съвет на летище Кошице, което е 66 процента собственост на летище Виена. От септември 2015 г. е изпълнителен директор и председател на Съвета на директорите. Снимка - Летище Кошице

Кошице обаче вече има връзки с големи летища: оттук лети до Швехат и до пражкото летище Вацлав Хавел.

А след новия и до Варшава, където полският превозвач LOT започна да лети в края на март. Да, тези летища са важни, но летището в Истанбул е все още някъде другаде. Само турски авиокомпании летят от там до около 290 дестинации, които покриват почти целия свят: Южна Америка, Източна Азия, Африка, Северна Америка. Те също са силни, например в случай на връзки със страни от Централна Азия като Казахстан.

Можем обаче да погледнем и обратното. Отсега нататък Кошице ще бъде достъпно от различни части на света само с един трансфер. Градът и целият регион могат да изградят своя маркетинг върху това: можете да привлечете туристи, че ви е необходим само един трансфер и ще отлетите до нашия красив град.

Защо Turkish Airlines избра Кошице, а не Братислава?

Летище Братислава обикновено има голям недостатък, което при някои обстоятелства е и предимство, тъй като се намира много близо до летище Швехат. Това е предимство при преговори с авиокомпании като Ryanair, която не лети до Виена и се опитва да бъде алтернативен превозвач, който лети там. Това обаче е недостатък, когато иска да привлече авиокомпании, които вече са във Виена.

Който е случаят с Turkish Airlines.

Да, но също така и гореспоменатия полски превозвач LOT. Просто нямаше да има смисъл да летят до летището, което е на шейсет километра. Техните линии ще се състезават помежду си.

Така че няма да се състезавате с Братислава?

Не директно, ние просто се насочваме към други пазари. Можем да се конкурираме само с определена група пътници, които живеят някъде по средата между нашите летища и имат избор.

Днес е възможно да летите от летище Кошице до девет дестинации: Варшава, Виена, Прага, Киев, Братислава, Лондон Лутън, Шефилд, Милано и Бристол. Истанбул е последното допълнение към този списък. Снимка - TASR

Очаквате пристигането на Turkish Airlines да бъде ориентир за вас, когато преговаряте с други превозвачи?

Да, фактът, че Košice ще се появи в мрежата на Turkish Airlines, може да играе роля. Известно е, че Turkish Airlines е не само голям, но и много активен превозвач. Те имат много добър преглед на целия ни регион и неговото икономическо развитие.

Кои са основните аргументи, с които днес се опитвате да привлечете превозвачи в Кошице?

Често трябва да започнем с обяснение къде е Кошице. Говорим за това какъв красив град е, каква е икономическата сила на региона, че има паметници в списъка на ЮНЕСКО, че граничи с региона Токай и т.н. Почти никой превозвач няма да започне да лети до летище само за самото летище.

За някои нискотарифни авиокомпании се казва, че им се плаща, за да започнат да летят някъде. Вие също се съгласявате с такива условия?

Всички преговори са повече или по-малко сходни, независимо дали преговаряте с нискотарифни авиокомпании или с традиционни. Всеки се опитва да спести разходи. Разбира се, ние смятаме с това и знаем, че ако бяхме твърде скъпи, те нямаше да дойдат. Ние обаче не сме съгласни те да летят при нас безплатно или все пак да им плащаме. Ако превозвач го поиска, трябва да го отхвърлим. Ние се фокусираме само върху линии, които могат да бъдат изгодни за нас, а също и за превозвача. Ние сме в различна ситуация от големите летища, които имат значителни приходи например от ресторанти, магазини и други райони, които не са пряко свързани с въздушния трафик. Имаме и няколко търговски обекта, за които сме благодарни, но техният дял от общия доход е нисък.

Засега повечето полети от Кошице се осигуряват от нискобюджетния Wizz air, който откри базата си тук през юни миналата година. На практика това означава, че той оставя един от въздушните си автобуси в Кошице за една нощ. Снимка - TASR

Летище Кошице има някои ограничения по отношение на големи самолети?

Има някои ограничения, не можем да експлоатираме голям Airbus A380 например. За типове като A330 или Boeing Dreamliner вече сме оборудвани. Въпреки че дори при самолети от този тип, ще ни трябва инвестиция в по-подходяща инфраструктура, като паркоместа, ако те редовно ще кацат тук.

Вашият предшественик Карл Дандлер каза миналата година, че основната му цел е да установи връзки с Германия, особено с градове като Дюселдорф и Кьолн. Продължавате с тази стратегия?

Да, получаването на Северен Рейн остава нашата дългосрочна цел. Това е много гъсто населен регион, тук са базирани много компании, така че има голям потенциал за туристи и бизнес полети. Освен това граничи с Белгия и Холандия. Ако не намерихме превозвач, който да ни свърже с този регион, алтернативата би могла да бъде връзка с Белгия или Холандия, защото има силен потенциал поне за категорията етнически пътувания (особено словаците, живеещи в тези региони - изд. . Забележка).

Защо връзката с Германия все още не е договорена?

Тъй като не сме убедили нито един от превозвачите и нито един от превозвачите не е достатъчно активен, за да проучи потенциала на такава линия. За такава връзка не е достатъчно да има една линия на седмица, бизнес пътниците се нуждаят от връзка поне на всеки два или три дни. Не винаги обаче зависи само от нас. Икономическото положение на самите превозвачи също играе важна роля, тъй като често им се налага да намалят разходите и да се съсредоточат върху значително по-големи проекти от връзката с Кошице.

Държавата може да помогне в тази посока?

Не само държавата, но и градът и регионът. Не мисля, че това би било начин за директно финансиране на линията, тези участници могат да помогнат главно с маркетинг и промоция на региона. Ние имаме общ интерес от това и мисля, че има общо разбиране.

Изграждането на сегашното летище Кошице зад квартал Барса започва през 1950 г. През март 1960 г. тук за първи път лети самолетът IL-18 (на снимката), летящ по вътрешния маршрут Прага - Братислава - Кошице. Снимка - TASR

Летище Виена притежава мажоритарен дял в летище Кошице в продължение на почти десет години. Какви са следващите цели за в бъдеще?

Разбира се, да бъдем печеливши, е защо сме тук. Едно от тези частични неща е да се повиши качеството, така че пътниците, ако имат избор, да изберат летище Кошице. В момента се състезаваме в тази посока, например с летището в Дебрецен.

Как конкретно можете да повишите качеството? Не става въпрос само за полетите и техните цени?

Разбира се, предлагането на полети е основният фактор и то значително се подобрява. Това обаче са и неща като капацитет за паркиране, поддръжка на клиенти за унгарски говорещи клиенти и други подобни.

Следващия уикенд организирате писта за писта, която ще бъде първото по рода си събитие в Словакия. За какво точно става дума?

Ние просто ще отворим пистата за бегачи в събота вечер. Вдъхновихме се в Будапеща, където подобно събитие вече се беше случило, и видяхме, че е възможно да се организира подобно нещо. Казахме си - защо не? Кошице е градът на маратона, тук се проведе първото маратонско бягане в континентална Европа. Пистата за бягане ще бъде един вид празник на тази традиция. Много бегачи през този период плащат от двадесет до петдесет евро, за да участват в бягане в други градове, ние им предлагаме нашата писта. В същото време искаме да мотивираме хората да посетят нашето летище, защото много от тях днес може да почувстват, че това е просто някакво изключително пространство.

Какво е толкова специалното в бягането по пистата? Как бихте ме примамили като бегач?

Лесно ще можете да тичате на места, до които обикновено не стигате. Ще видите летището вечер при пълно осветление на пистата. Мисля, че това може да бъде уникално преживяване. Вече имаме потвърдени 1600 бегачи и все още могат да кандидатстват.