mercedes-benz

13.4. 2014 13:00 Тези две превозни средства никога не трябва да се срещат в директен двубой. Те нямат много общи неща, с изключение на предците, здрав силует, задвижване на четирите колела и висока цена. Всъщност не е толкова малко. Защо ги сравняваме? Тъй като те са толкова различни, но все пак потенциалният клиент може да се колебае между тях.

Две визитки

Mercedes-Benz G - това е сцена от автомобилното средновековие. Ето как изглежда последният мохикан от умиращата скоба на класически офроуди. Най-дълго произвежданият модел на Mercedes-Benz за пръв път вижда бял свят през 1975 г. Работните места на триконечната звезда го моделират като военно превозно средство, поръчано от иранския шахматист Мохамед Реза Пахлави. Гражданските му модификации претърпяха няколко подобрения, последно през 2012 г. През десетилетията двигателите, трансмисиите и оборудването са се променили, но същността остава оригинална - трайна конструкция, съчетана не само с 4х4 задвижване, но и с шаси на рамката, фиксирани оси, блокировки на диференциала и редукторна кутия - способни да издържат дори на труден терен. Това се отнася еднакво за работната версия, както и за луксозния дериват, който подложихме на редакционния тест.

BMW X5 представлява SUV от най-високата категория размери за 15 години. Не е поръчано от монарха, а от част от пазара, която е впечатлена от безстрашния вид на офроуд, създаващ усещане за господство и безопасност, но се нуждае от кола за динамично шофиране по магистрали (понякога покрита със сняг ) и изключително за пътувания по горски пътища. Притежава самоносещо тяло, независимо окачване на колелата и задвижване на четирите колела. Той завърши три обмена на поколения - последният в края на миналата година.

Mercedes-Benz G Източник: Daimler

BMW X5 Източник: BMW

Боулдър срещу камъче

На пръв поглед подобни колоси по размер представляват два диаметрално различни свята. От едната страна е рязко издълбан по-тесен и висок Merecdes-Benz G. Той впечатлява с необичайното съотношение между височината на кабината и понтона на тялото. Наклонът на предното стъкло, перпендикулярното чело и дупето гарантират, че при проектирането на каросерията по аеродинамика не се чува реч.

Ако търсите следи от последния ъпгрейд, може да забележите елегантните капаци на външните огледала и след това хоризонталните LED дневни светлини. Можете също така да видите обекта си на интерес отгоре, като застанете на предния капак. А той мил ли е? Такива и подобни атрибути не достигат нивото на иконата. Трябва да е достатъчно, че "е".

BMW X5, от друга страна, е модерна зала за автомобили. Тенденцията на последното поколение се разшири, разшири и понижи тялото, но междуосието остана същото. По-голямата радиаторна решетка, заедно с огромните фарове, изцяло облицовани със селитра, има по-обиден ефект.

Ако геконът прилича на току-що изстрелян камък в кариера, баварецът се появява до него като камъче, уловено от реката. Меки линии навсякъде, където окото може да види. Дори праговете напомнят на времето, прекарано в аеродинамичния тунел. Въпреки своите нескромни измерения, това създание се проявява в собственото си послание - гладкост и динамичност по всички възможни начини.

Mercedes-Benz G Източник: Daimler

BMW X5 Източник: BMW

Така се глези диригента

Качвате се зад волана на BMW и ако изпитвате уважение към лукса, ще си паднете по шейна. Фино бежовата кожа обгражда удобните фотьойли, същият материал покрива таблото, инкрустирано с дървен декор. Цветният умен килим спешно иска чехли. Когато регулирате наклона на седалката, сцеплението на страните и позицията на волана (всички по електронен път), вие се чувствате като в спортна лимузина, с изключение на гледката към околността отгоре.

Ако възнамерявате да комуникирате с тази кола, има системата iDrive с роза и голям цветен екран. Можете да персонализирате x функции - от тона на вътрешното осветление през височината на повдигане на капака на багажника до навременността на предупреждението за удар. Можете също така да изберете режим на шофиране от икономичен до спортен или можете да настроите индивидуално реакцията на двигателя, трансмисията и твърдостта на пружината. Или също деактивирайте системата за сцепление и стабилизация. Тук не регистрираме никакви бутони или лостове само за шофиране извън пътя. Всичко е подредено от електрониката.

Mercedes-Benz G Източник: Daimler

BMW X5 Източник: BMW

Стара дневна с плазма

Преди да седнете зад волана на гекона, вероятно ще повторите затръшването на вратата. В този случай няма нужда да се пести сила. Първият поглед около себе си разкрива, че външната квадратна архитектура се повтаря в интериора. Големите вертикални или почти вертикални прозорци имат необичаен ефект. Финото табло само минимално пречи на интериора. Позиран изправен с крака надолу. Седалки в перфорирана кожа, но не обгръщат тялото.

Таблото е покрито с гъвкава пластмаса, съчетано с карбонов декор, панелите на вратите са изработени от дърво. Последната модернизация даде на гекона арматурно табло от М-клас, многофункционалният волан ще бъде от същия произход.

В средата цветният дисплей на нивото на времето посредничи при комуникацията чрез системите Comand Online и Comand Controller - плюс или минус подобен на този в конкурентния баварец. В същото време се чувствате така, сякаш плазмените екрани и екраните на лаптопите светят едновременно в хола с мебели от стар стил.

Ако обаче шофирането извън пътя е актуално, може да се даде възможност на три превключвателя на таблото. По тяхна команда отделните диференциали се затварят. Следващият бутон на лоста за превключване на скоростната кутия с думата Нисък обхват активира намалението.

Пътниците отпред дори не трябва да осъзнават, че мечката е по-тясна от баварската. Компактната централна конзола намалява минимално пространство. Но отзад тримата пътници ще бъдат по-близо до опознаването си, отколкото в BMW. В куфара има и по-голям баварец. Géčko служи за почитане на оптимално проектираното затворено пространство. И по-секси носи резервата, закачена на задната врата, докато BMW runflats се справят без него.

Mercedes-Benz G Източник: Daimler

BMW X5 Източник: BMW

Мечка в хипопотам

Седим в гекон, така че сме първите, тръгнали по пистата. Въпреки факта, че модерен дизелов трилитров шестцилиндров двигател работи под капака, можете да го чуете много в пилотската кабина. Когато завием на магистралата, се присъединява плътно аеродинамично смазване. На вълнообразни части шасито, носено във формат 265/70 R16, скача много.

Стабилността на посоката не е силна страна на гекона, още повече е необходимо да го държите под контрол с волана. Веднага завършваме веригата, по която измерваме апетита си. Числото на хартия, използвано от производителя за измерване на разхода за комбиниран цикъл от 11,2 л/100 км, не предизвиква особен оптимизъм.

Въпросът е доколко Mercedes ще надхвърли на практика. Не само купето, но и скоростната кутия (7 G tronic) се противопоставят на икономиката, която в този случай явно не играе ролята на високоскоростен скиор. При 130 км/ч двигателят достига 2500 оборота в минута и на финала бордовият компютър издава сметка средно 12,7 л/100 км.

Честно казано? Достатъчно, но чакахме още по-дълго. А сега към гората. Дори твърдо настроеното шаси не разваля екипажа. Е, поне не е нужно да се притеснявате за колата. Изграден е по такъв начин, че да може да консумира счупени пасажи като ежедневен сандвич. Редукционните и диференциални ключалки имат възможност само в кална част с капсулирани с вода коловози на горски трактори.

Тук изглежда като хипопотами. Първо пешеходна инспекция с дълъг клон, за да се види дали водата не покрива кладенеца, а след това и планините. Двигателят извива под редуктора, шасито потъва в калта, колата за известно време губи темпо, но докато джантите копаят по по-твърда повърхност, те хапят мощно. Кафявата кал пръска и тече, чистачките излизат на преден план. Каква радост свършихме.

Mercedes-Benz G Източник: Daimler

BMW X5 Източник: BMW

Баварски в пълен самолет

Първите километри зад волана на BMW принадлежат на аклиматизацията. След живот с суровия G, който принуди сетивата да се възползват от неговата ситуация, идва усещането за изолация от околната среда. Редовият шестцилиндров турбодизел тихо се върти не само при придвижване през града с крайбрежна скорост, но и по време на подложки за ускорение. Дланите на волана не трябва да се затягат, няма аеродинамичен шум.

Гечко ускорява прилично, но това е почти боец. Когато измерваме консумацията, ние избираме режим EcoPro. Реакцията на ускорителя през първата половина на удара става доста скучна, но стрелката на оборотомера пада до границата на празен ход, когато дроселът е освободен. И при сто и тридесет на осма предавка двигателят достига само 1500 оборота в минута. И имаме резултат от 8 л/100 км.

Както се очакваше, X5 е несравнимо по-икономичен от G. Слизаме от асфалтовия път по горски път след все още свежи следи от Мерцедес. Понякога е необходимо тактически да се заобиколи дълбоките коловози, така че баварецът да не затвори дъното, където нямаше какво да се справи с мечката. Когато преминаваме по-къси кални участъци, ние изключваме контрола на сцеплението. Но усетете, че протекторът на гумите се запушва и колелата губят сцепление. Но комфортът при шофиране на счупени участъци е завиден в комфортния режим. Ние препоръчваме само на хипопотам. Не възнамеряваме да удавим бавареца. Също така, защото наблизо няма механизъм, който да го извади.

Mercedes-Benz G Източник: Daimler

BMW X5 Източник: BMW

Ако бяха две в едно

В малко пространство е трудно да се направи разлика между класическия офроуд, представен от Mercedes G-Class и модерния SUV в BMW X5 без трудно смилаема планина от данни и пътен просвет, страничен наклон, катерене. Накратко, G е кола за остри момчета и дори по-остри бебета, които (търсят) романтика извън асфалтовите пътища. С други думи, те обичат да се отдадат на бивак под края, вместо на спалня.

А X5? Подходящ за всички останали, които го имат. Нека опитаме сравнение. Атмосферата в гекона е най-очевидна, когато високоговорителите на системата за съраунд звук Harman Kardon подхващат кънтри ритъма на Johnny Cash или старите рок горелки на групата AC/DC. По случайност същият апарат в X5 резонира с духа на колата в тоновете на Четири сезона на Вивалди. Да има и двете коли в една - това би било музика!

Mercedes-Benz G Източник: Daimler

BMW X5 Източник: BMW

Merceeds-Benz G 350 BlueTec

  • класически офроуд премиум сегмент, ъглова като камък отвън и отвътре
  • предната качулка носи 120 кг човек
  • луксозното оборудване включва качествена кожа, дървена ламперия и hi-fi аудио система
  • грубото шаси съответства на грубия характер
  • офроуд оборудване - шаси на рамката, фиксирани оси, задвижване 4 x 4, блокировки на диференциала, мощна мощност на двигателя, умножена по седемстепенна автоматична скоростна кутия с намаляване
  • на качествен път той е доста несръчен
  • има харизми за разпределение и цената съответства на това

Рейтинг Mercedes-Benz G 350 BlueTec

+ -
гъвкав и мощен двигател шофьорски характеристики на пътя
устойчивост висока консумация
пропускливост на терена твърдо шаси
отлична гледка от мястото на водача по-тесен интериор
ниво на оборудване
икони за харизма

BMW X5 xDrive 30d

  • голям премиум сегмент SUV с елегантен аеродинамичен дизайн
  • луксозно оборудван интериор, пълен със системи за асистиране на място
  • ергономичност на работното място на водача на ниво спортна лимузина
  • отличните шофьорски характеристики на пътя, задвижването 4 x 4 и просветът също позволяват шофиране в по-лек терен
  • реакцията на двигателя, трансмисията и шасито може да се регулира чрез избор на режими на шофиране
  • мощният двигател е командирован от осемстепенна автоматична скоростна кутия, което допринася за относително икономична работа
  • висок рейтинг на пазара на големи премиум джипове

Рейтинг на BMW X5 xDrive 30d

+ -
гъвкав и икономичен двигател по-малък полезен товар
удобно окачване ограничена сръчност
ниво на оборудване
ергономичност на зоната за управление
Технически данни на сравняваните модели
BMW X5 xDrive 30d Mercedes-Benz G350 BlueTec
Обем на двигателя (ccm) 2 993 2 987
Разположение на двигателя с вътрешно горене R6 R4
Максимална мощност [kW (k) при обороти в минута] 190 (259)/4 000 155 (211)/3 400
Максимален въртящ момент (Нм при обороти в минута) 560/1 500 540/1 600 - 2 400
Предаване 8-та автоматично 7-та автоматично
Ускорение от 0 до 100 км/ч (и) 6.9 9.10
Максимална скорост (км/ч) 230 175
Среден разход на ЕС (л/100 км) 6.2 11.20
Междуосие (мм) 2 933 2 850
Обем на багажното пространство в конфигурация с пет места (l) 650 480
Цена на основния модел с ДДС (€) 60 900 86 748
ИЗТОЧНИК: документация на производителя

Как са били продадени

През 2013 г. в Словакия са продадени 11 761 джипа. В тях дори най-големите модели вървят добре на продажбите. Това важи и за BMW X5, който има 187 регистрации. Това обаче не беше достатъчно за победата между връстниците. М-класът Mercedes-Benz стана бестселър на годината и записа невероятни 373 бизнес случая. От сравнимите модели бихме искали също да насочим вниманието ви към Audi Q7, който допълва голямата немска тройка, като продава 92 бройки.

Класът офроуд има по-скромно представителство не само на словашкия пазар. От плебейката Lady Niva до Mercedes-Benz G-Class преброихме девет модела. Ценовата и техническа трудност с нещо, сравнимо с гекон, се предлага като рядка реликва. През 2013 г. тя има само 25 продадени единици в полицейската статистика. Toyota Land Cruiser регистрира 61 регистрации, Mitsubishi Pajero 40 и Jeep Wrangler 35.