9.6. 2005 23:34 Родителски
лимузина:
последния
принос
към дискусията
по темата 3 + 3.
В края на миналата година Honda навлезе на словашкия пазар с нов компактен FR-V (гъвкав автомобил за отдих). Смятаме обаче, че той лесно може да издържи включването в по-голямото семейство на многофункционални автомобили - MPV (Multi Purpose Vehicle).
Когато беше представен на автомобилното изложение в Париж през есента, той впечатли с нестандартния си интериорен дизайн с шест места в два реда, въпреки че по-старият Fiat Multipla от същия клас може да се похвали с подобен интериорен дизайн. Ако клиентът избере Honda FR-V, той има избор от два четирицилиндрови силови агрегата - 1.7 SOHC VTEC (92 kW/125 к.с.) и 2.0 DOHC VTEC (110 kW/150 к.с.).
Към по-малката е монтирана петстепенна ръчна скоростна кутия и шестстепенна шестстепенна трансмисия със същата концепция. Докато Seven се продава стандартно, 2-ярдът включва само по-високо ниво на оборудване Comfort.
Оторизиран вносител Honda Slovakia, s.r.o., Братислава отпусна TREND на краткосрочен потребителски тест Honda FR-V 1.7. В таблицата за сравнение избрахме автомобили с подобна концепция на каросерията и с бензинови двигатели със сравнима кубатура - Fiat Multipla, Opel Zafira и Renault Grand Scénic.
Предпазна екипировка
Шест въздушни възглавници - две предни, странични отпред и главата, това е приносът на Honda за пасивната безопасност на екипажа на FR-V. Със същия брой и местоположение, въздушните възглавници също са монтирани на Renault.
Фиатът има само четири въздушни възглавници като стандарт, а фаровете се предлагат срещу допълнително заплащане. Opel се предлага стандартно само с две отпред и отстрани, докато главите могат да бъдат поръчани.
FR-V използва поддръжка на ABS и електронно разпределение на спирачното налягане (EBD) за спиране. Scénic разполага и с асистент за спиране (BAS). Само ABS се доставя като част от основното оборудване за Multiply и Opel. Клиентът може да поръча електронната програма за стабилност (ESP) само от Renault.
Работно място на водача
Този миниван с повдигнати седалки е по-лесен за качване в сравнение с класическа лимузина. Краката ви са спуснати на шофьорската седалка, като заемат по-изправено положение.
Черната тапицерия на панелите на вратите е по-трудна за поддържане в добро състояние - бързо избледнява на открити места. Черният капак на седалката също е приятен на допир и освен това има солидни противоплъзгащи свойства.
Предните седалки осигуряват относително добра подкрепа в завоите за този клас. Възможно е да се регулира височината на седалката на седалката на водача, но липсват контролните елементи за смяна на наклона на седалката.
Воланът с три спици може да се регулира по височина, а дълбочината на вдлъбнатината също се регулира. Здравото табло звучи естетически приятно, но бихме приветствали по-меки пластмаси на повърхността му.
Оранжевият панел с инструменти е ясен и има стандартен състав. Има и бордов компютър, който е нов за Honda.
Няма да намерите скоростния лост на обичайното място, той е зает от средната седалка. Следователно той се закотвя директно в таблото. Предимството е непосредствената близост на главата му до джантата на волана.
По същата причина ръчната спирачка се движеше под таблото. Но нейната механика звучи смутено, сякаш вдъхновена от музей на автомобила.
Трябва да се наведете напред, когато работите с някой от аудио контролите. Превключвателите на електрическите прозорци от своя страна са скрити зад джантата на волана.
Пространство и комфорт
Вътрешното оформление със системата 3 + 3 в случая на Honda FR-V означава три независими седалки в два реда. Той е средно по-тесен отпред и отзад - размерите му са по-подходящи за дете.
В случая на предната част производителят не крие намерението да настани родителите си, за да държи децата си под контрол. Той има анкери за детска седалка, а отзад имат и външни седалки.
-
Основни елементи на стандартното оборудване: ABS, EBD, 6-кратна въздушна възглавница, сервоуправление, електрически стъкла и отопляеми външни огледала, централно заключване с дистанционно управление, имобилайзер, регулируем волан в две равнини, регулируема по височина седалка на водача, автоматичен климатик, бордов компютър, аудио система.
Основни елементи на допълнителното оборудване: Предни фарове за мъгла, леки джанти, релси на покрива.
Готова родителска лимузина. Ако централната седалка е заета отпред, тя трябва да бъде преместена назад, така че да е достатъчно отдалечена от извитото в центъра табло.
Но колкото повече премествате седалката, толкова по-малък е шансът жилищно пространство да намери жилищно пространство зад него. Ако централната седалка е празна, облегалката й може да се сгъне.
Той ще служи като подлакътник и за двамата пътници. След накланяне на част от седалката се предлага практична папка.
Под седалката има и доста голямо чекмедже. Жалко, че задните седалки - средната отново е по-тясна - не могат да се преместят.
Облегалките им обаче са регулируеми. В допълнение, всички седалки могат да бъдат сгънати, за да се създаде непрекъсната зона с дъното на багажника. Тогава капацитетът му ще се увеличи от базовите 439 на 1049 литра.
Карай
Двигателят, 1,7-литров 16-клапанов четирицилиндров двигател, има достатъчна максимална мощност от 92 kW (125 к.с.), но въртящият му момент достига пикове относително високи - до 4800 оборота в минута. Поддържа се от петстепенна ръчна скоростна кутия с примерно прецизно превключване.
Миниванът, оборудван с Honda, ускорява доста рязко. Когато тествахме ускорението, му измерихме 12,5 секунди, необходими за достигане на сто.
Ако очаквате и максимално ускорение от FR-V, например при изпреварване, тогава съветвайте при пълна газ при 6700 об/мин или при следните скорости: I. - 45, II. - 90, III. - 130, IV. - 170. Записахме максимум 180 км/ч в пет.
Дори когато се движи гладко, по-малко гъвкавият двигател трябва да се поддържа "в обороти", дори с цената на по-шумното си представяне. В интерес на по-ниския разход (измерихме 10 л/100 км) и по-тихата работа, шестстепенната трансмисия би била по-подходяща за него.
Шаси
Отличната стабилност на посоката на движение на Honda FR-V е типична за автомобили с относително голямо междуосие. Създателите на колата също са работили върху характеристиките на окачването до степен, че тя е осигурявала добър комфорт на екипажа и не се е накланяла прекалено в завоите, което е ахилесовата пета на превозни средства с подобно висок силует. Отчасти бяха успешни.
Гумите с по-нисък профил биха помогнали. Стандартните, оборудвани с размер 195/65 R15, са доста гъвкави и намерението на създателите на автомобили е малко разглезено. Сравнително правият кормилен механизъм, поддържан от електрически усилвател, подобрява удоволствието от шофирането и също така отговаря на спортния имидж на Honda.
Рейтинг
+ шест места
+ просторен и променлив интериор
+ прецизно превключване
+ директен контрол
- по-лоша ергономичност на работното място на водача
- увеличен наклон в криви
Honda FR-V 1.7 и сравними автомобили на словашкия пазар
Fiat Multilpla
1.6 16V
Динамичен
Опел Зафира
1,8 16V
Комфорт
Renault Grand Scénic 1.6 16V Expression Comfort