Паралелът със животинския свят не е съвсем подходящ. В крайна сметка синият кит, който е Vráskavec Obrovský, е с дължина 30 метра, докато най-дългият Vito има, от друга страна, приятни 5 метра и половина. Но той все още ги маркира с немската красноречива дума Extralang, откъдето идва и XL в заглавието.

Последното, вече трето поколение Vita, има много свързани функции с по-луксозно фокусиран капак. И дори споделя двигатели с него. Ние нямахме 120 kW (163 к.с.) или 140 kW (190 к.с.) в нашата тествана част от Mercedes в Жилина. Версията 114 BlueTec има същия двигател като наскоро тестваната малка CLA200d Shooting Brake.

Синьо ... И все пак кит

Размерът на автомобила с дължина от почти пет и половина метра се засилва допълнително от основния син цвят. Честно казано, трябва да кажем, че основният цветен образец има и по-добри нюанси. Какво толкова бяло? Или червен. Особено малко мръсно, тъмно синьо няма да очарова почти никого. Но корпоративните схеми няма да се откажат.

Но въпреки това външният дизайн беше доста успешен и Vito може да бъде класиран сред най-красивите търговски превозни средства в класа. Дизайнът е по-фин от Renault Trafic със своите братя и сестри, но по-малко футуристичен от Ford Transit Custom. Най-силният му дизайнерски конкурент ще бъде консервативният Volkswagen Transporter T6. Но примамливата звезда на качулката определено ще привлече погледите, просто не я подценявайте с избора на цвят.

Въпреки липсата на LED фарове, отпред е наистина хубаво. Но отново не забравяйте да доплатите за фарове за мъгла. Подготвените зони са фалшиви като половината от момичетата в дискотеката в петък вечер. С фаровете за мъгла прародителят би изглеждал по-сплотен. Не би пропуснал нищо.

autogrip

Страните на автомобила могат да бъдат оборудвани с плъзгащи се врати. Дясните са стандартни, левите срещу допълнително заплащане. За по-лесен достъп вземете и двете. Особено когато стигнете отзад, в зависимост от оборудването, само след сгъване на дясната средна седалка. Ако някой се интересува, на двуместните в средата има Isofixes.

Погледнато отстрани, вратата съкращава поне малко огромната визуална дължина. Ако не бяха вляво, Вито Екстраланг щеше да изглежда толкова дълго, колкото правителствено заседание. Вратата вече е огромна и шестнадесет инчовите дискове се губят твърде много върху нея. Няма нужда да пишете за гърба. Ламарина, прозорец, светлини. А хромираната лента от Véček липсва. Така че, когато посочвате екстериора, опитайте поне в конфигуратора комбинация от по-красив цвят, седемнайсет лъча и същите боядисани брони, както на парчето на снимките, плюс опитайте багажника на покрива и фаровете за мъгла. И двата елемента ще помогнат за външния вид на автомобила, дори ако не поставяте нищо на носачи без стълба.

На PRO робота

Най-голямата разлика между Vit и Véček е в интериора и при гледане на таблото. Сякаш самият Мерцедес трябваше да доплати за чисто лична версия. Тя не само беше лоша ергономично, но визуално беше по-вдъхновена от Citan и дори не от Sprinter. Големите площи от твърда пластмаса не са толкова приятни за окото.

Поне успяха да намерят място за мобилен телефон. Можете да го поставите или под радиото, ако имате един DIN, или в умивалника отдолу, т.е. в подобен модул като Prius. В противен случай имате всичко, където сте свикнали с Мерцедес. Крачна ръчна спирачка, един лост, типичен мерцедес.

Отпред има достатъчно място, PRO версията е с пластмасов под и между двете седалки можете да се преместите на втория ред. Че за какво би го направил някой? Какво ще кажете за успокояване на дете, без да изпълнява? Или просто за друга кутия бира? Трите места отпред в такива случаи не са напълно оптимални.

Средният ред е абсолютно страхотен в пространството и ако има плъзгащи се врати от всяка страна, не е проблем да стигнете до там. Можете обаче да влезете в третия ред само през дясната врата, тъй като има стандартна сгъваема странична седалка.

Мястото на третия ред също е готино. И остава голям куфар в Extralang. Самото навлизане в него понякога може да бъде ядка. Ако отворите задната врата, имате кола, заемаща около седем метра. В гаражите дори сте оценили отделния сгъваем прозорец. Или не си играйте с него и си купете визуално по-лоша двукрила врата. Можете да се отклоните малко само ако трябва да заредите пазарски чанти в тесни пространства. Въпреки това покупката ще се премести през пластмасовия под, където пожелае, няма да остане на място.

Да, това е кит

Имате кола с голямо тяло, която не може да бъде лесна. И дори не може да има фантастична консумация. Едно от твърденията не е напълно вярно. Колата е тежка, но може да се задържа някъде между 6 и 6,5 литра дизел на всеки сто километра. По-скоро ще се закълнете при първото изпреварване. Целите 100 kW (136 к.с.) са достатъчни за CLA. Но не е напълно оптимално за големия Vito. Ще стигнете до скоростта, но ще изчакате. Ще усетите дефицит точно когато изпреварвате. Затова препоръчваме да отидете на 116, който има 20 кВт (27 к.с.) повече. Открояваме отделно благодарствените кутии и бутилки.

Много средната мощност и ниската консумация оставят голям въпрос за това как Vito с задвижване на предния мост и 1,6-литров двигател на Renault Trafic може да работи.

Дори и в по-натоварена PRO конфигурация, Mercedes Vito успява да възпроизвежда музика добре и, изненадващо, с високо качество. Но ние не искахме това, звукът също се откроява благодарение на звукоизолацията. Не е капакът, но в действителност Vito е добре шумоизолиран и се чува само шумът от гумите. Други аспекти са напълно добре.

Така че няма да отидете бързо. Ще бъдете ограничени от физиката и смелостта. Колата е настроена доста удобно, така че се накланя добре благодарение на височината. За щастие задвижването на задните колела подобрява маневреността, но по-късите версии улесняват завиването.

По-ниската цена не е всичко

Vito е по-евтин от Véček. Това са около 40 000. Но все пак, ако не гледате двукрилата задна врата, отидете до капака. С него получавате много повече от разликата в цената между двете версии. Но ако конфигурирате Vito правилно, той също може да бъде добър спътник при пътуване. И имате възможност да отворите задната врата по-практично, дори ако визуалното изображение на автомобила страда. Но вероятно изберете най-добре подготвената и най-луксозната версия на Select.