Новото Renault Trafic е изправено пред трудна задача. Той трябва да замени един много успешен предшественик и също да намали продажбите на конкурентите. Те изобщо не са слаби. В крайна сметка те включват Ford Transit Custom и Mercedes-Benz Vito.

В сравнение с предшественика си, той има една съществена новост. Докато предишната версия предлагаше двигатели 2.0 dCi и 2.5 dCi, новият модел върви с мотото за намаляване. Под капака се появи само двигател 1.6 dCi. Той използва две турбо за по-голяма мощност.

Пресни плодове

Най-пресното допълнение към средния клас на доставка ще предложи това, което никой от конкурентите няма. Менюто има цвят с нюанс на киви. Острото зелено е точно това, което казахме за оранжевото в по-големия модел Master. Не може да се пропусне. Това освен самата отличителност е и елемент на сигурност.

Основните форми са точно определени от фокуса на автомобила. Екипаж отпред, товар отзад. Ето как изглежда ламарината вместо прозорци, големи площи, а също и формата на квадрат, гледана отзад. Тестваното зелено парче обаче нямаше напълно основни спецификации. Боядисаната предна броня и задната повърхност около светлините говорят за по-високо оборудване.

здравословна

Докато кабината се изкачва през чифт големи врати, товарната зона получава транспортираните предмети през плъзгащите се странични врати вдясно и двойните листа отзад. Това е и неписано правило за автомобили с този размер. Говорейки за размер, Trafic с основна дължина L1 е с дължина по-малка от пет метра. Някога колите, които бяха толкова дълги, бяха с по-голям размер.

Ако се съсредоточите върху дизайна, няма да можете да решите кой микробус от гамата размери е най-красивият. Това е по поръчка, Vito ли е? Не можете да сгрешите и с двете. Тоест, ако посочите добре. Препоръчваме Trafic със силен цвят или всъщност като парче, което е на снимките.

По-малко стрес

Въпросът за фургона е зад кабината. Има площ от 2537 милиметра дължина. Искате да кажете, че е страхотно да поберете три стандартни EUR палети по ширина? Да. Но тази дължина е само до 400 милиметра височина. Там удря изпъкнала преграда на кабината и дължината внезапно намалява до 2250 милиметра. Но нека бъдем честни, в противен случай това не означава никой.

Renault измисли интересен трик за тези, които трябва да транспортират по-дълги предмети. Отваряте вратата в преградата и можете да пъхнете тръбите под краката на пътника. Ако се окаже под седалката, ще използвате 2950 милиметра, ако продължите - 3750 милиметра. Нека споменем, че най-широкото място е 1662 милиметра, най-тясното, между калниците 1268 милиметра. Можете да проектирате обект с височина 1387 милиметра в него. Тоест, ако преминете през задната врата с височина 1320 милиметра. Обемът на цялото пространство е 5,2 кубически метра.

Натоварихме го, сложихме го. Традиционно има три места отпред. Но не очаквайте трима души да отидат напълно удобно. Просто има място за ширина, но по дължина ще пострада в средата. Шофьорът обаче няма да се оплаче, има достатъчно пространство за маневриране. Всъщност цялата каюта е около него. Когато в кабината са седнали само двама души, централната седалка може да се сгъне под формата на маса с държач за напитки. И все още не е партиен трик. От центъра издърпайте дъска за писане със специални ъгли в долната част. Можете да го поставите в дупките около стойката за чаши и да видите други дестинации за пътуване или други документи.

Шофьорът има всичко под ръка. Скоростният лост на арматурното табло гарантира, че дясната ръка бяга само от волана. Климатикът и радиото намериха мястото си точно зад нея. Това го знаем от Dacia. И наистина е над средното. В този случай той предлага дори два USB входа. Можете да поставите мобилния си телефон в държача отдясно на волана и да го имате под ръка. Можете да поставите и по-големи телефони, но смятаме, че ще ви трябва по-голям държач за Samsung Galaxy Note. Свързвате се чрез Bluetooth и наздраве, за да използвате приложението R&GO.

Вече споменахме приложението R&GO по време на Twingo и голямата вана Master. Twingo показа и оборотомер чрез дисплея на мобилния телефон. Трафик няма нужда от него, защото наистина го има пред шофьора. Но информацията за шофиране и графата за потребление са добре дошли помощници. Също така ще се насладите на гледане на аудио файлове на USB, свързан към радиото, и ако е необходимо и платите за лиценз, ще получите и пълна навигация от CoPilot Live. Заедно с лиценза ще имате и достъп до интернет радио.

Всичко в умерени количества

Под предния капак и зад марката dCi 120 има четири цилиндъра с обем 1,6 литра и мощност 88 кВт (120 к.с.). Той също постига това благодарение на две турбини. Въртящият момент от 320 Nm при 1500 об/мин е много по-интересен.

На практика той се държи в зависимост от това дали имате включен ECO режим. Ако го включите, карате около 6 литра (до 120 км/ч), но ускорението не е домейнът. При изключване автомобилът се превръща в по-динамична маса. Изключването е свързано не само с бутона пред скоростния лост, но можете и временно да го отмените, като натиснете дросела над превключвателя.

Реално във всички режими можете да намалите разхода на зимни гуми до 6,6 литра. За лятото и по-малко, ние очакваме 6.3. С 80-литров резервоар пробегът ще достигне над 1000 километра без проблеми. Ако достигнете официалния комбиниран разход от 5,9 литра, ще изминете до 1350 километра за едно зареждане с гориво. От Братислава ще отидете чак до Солун, Гърция.

Той се справя с криволичещи пътища над средното ниво за доставка, но въпреки това леко изостава от Transit Custom. В куриерската надпревара след Pezinská Baba той вероятно ще завърши втори, но няма да изостава по други видове пътища, дори може да пристигне на финала по-рано поради по-голям обхват.

Кофа с ябълки

Подобно на това, зеленото може да бъде или киви, или ябълка. Apple? Иван? iTrafic? Тестът показа, че Trafic е в челните редици на класа и се бори за клиенти с най-добрите. Но цената също играе съществена роля. Цените без данък започват от 16 990 евро. Но в преговорите можете да стигнете до 14 290 евро. Transit Custom с допълнителни 10 к.с. и същата товароносимост се основава на € 18 190 в ценовата листа. А Vito дори не е необходимо да се споменава при сравняване на цените. Когато купувате и Ford, и Renault, вие подминавате само малко повече, отколкото когато изберете един Mercedes.

Когато стартирате спецификацията Trafic и искате да носите нещо на палети отзад, не забравяйте дървения под, защото лесно можете да унищожите метала. Така че поне лак върху него.

Повече информация за цените можете да намерите директно на уебсайта на Renault в раздела Ценови листи.