Новото Audi A3 Sportback е отслабнало, пораснало и предлага върхови характеристики на шофиране.

тествайте

Взехме в ръцете си новото трето поколение Audi A3 Sportback, с което прекарахме общо седмица. Компанията работи за нас по сухи, но и снежни бедствени пътища. По време на теста изминахме около хиляда километра и ще смятам шофьорските характеристики за най-големия напредък и очевидно предимство.

Ако търсите малка първокласна кола, която ще обслужва вас, но и вашето семейство, A3 Sportback е правилният отговор. Дизайнът на новото поколение обединява марката и вижда усилието да сближи всички модели възможно най-близо един до друг, поне отпред.

A3 има по-агресивен и спортен дизайн. Тялото използва по-остри елементи и изглежда изключително елегантно. Изглежда страхотно на пътя, но не обръща прекалено внимание на себе си и не иска толкова внимание.

Шофирането на превозно средство е отлично и наистина точно. Това се дължи и на добре настроеното шаси с многоелементно окачване на задната ос. По-специално той може да се справи с малки неравности, но целият екипаж ще усети нахлуването поради по-трудното амортизиране. 18-инчови дискове с нископрофилни гуми също изиграха основна роля по време на тестването.

Залепва на всяка цена

Колата следи нашите очаквания и има високи скорости на една ръка разстояние. Под капака имахме 1.8 TFSI бензинов двигател, който постига 180 конски сили (132 kW). Може да кара икономично, за 7 литра или дори за 9 литра, ако искате често да използвате потенциала на пъргав агрегат. Съвременният двигател се характеризира и с променливостта на системата за впръскване, например, той се използва директно само под товар, което спестява гориво. По време на целия тест постигнахме разход от 8,2 литра, като около 65 процента от трафика е автомобил по градските пътища. Между града при плавно шофиране е възможно да се постигне разход от 6 литра на 100 километра.

От нула до сто километра в час, A3 Sportback, с най-силния конвенционален двигател, стартира за 7,3 секунди. Звукоизолацията на кабината се обработва много добре. Дори със скорост от 160 до 180 километра в час, вие не знаете, че шофирате по-бързо, отколкото първоначално сте искали. Колата реагира добре на инструкциите и може да достигне максимална скорост от 230 километра в час. Собственото тегло е 1,35 тона.

Спирачната система е готова да се справи и с екстремни ситуации. Когато педалът е натиснат напълно при по-висока скорост, автомобилът се подготвя за удар. Например можете веднага да почувствате как предпазният колан автоматично ви дърпа в седалката, за да предотвратите наранявания при задействане на въздушната възглавница.

Интелигентен режим на сортиране

Шофирането е забавно. Седемстепенната скоростна кутия S-tronic с два съединителя също играе роля в това. В допълнение към ергономичния лост можете да изберете и предавки зад волана. Хареса ми и новото разделение на скалата на автоматичната скоростна кутия, където режимите "S" и "D" са в една позиция.

Когато стартирате, можете да издърпате лоста до последното положение, където задействате "D" без контрол на очите. За други автомобили бихте избрали режим "S" по този начин и трябва да върнете лоста с една стъпка нагоре. Режим S просто се избира чрез потупване назад по предаването. То ще бъде изхвърлено по същия начин. Просто и практично.

Освен това можете да избирате от няколко режима на шофиране. Екологичен, удобен или динамичен. Ако не искате да бъдете обременени с избор, просто оставете включен автоматичния режим и колата ще се адаптира към шофиране.

Кабината също е претърпяла много промени. Системата MMI е получила подобен контрол, както при по-високите линии на Audi. Работата вече е по-лесна и е на една ръка разстояние. При по-високото оборудване кръглото управление също има вграден сензорен слой в горната си част за писане на букви за навигация или търсене на контакти.

Объркани езици

Основният плъзгащ се дисплей се предлага в две версии. В пресата имаше по-лош вариант с ниска разделителна способност и малък диагонал. Системата MMI също е странно преведена от дълго време, така че ще срещнете чешки, както и английски. Връзката с цветния информационен дисплей между будилниците е на добро ниво и вие също можете да контролирате повечето функции директно от волана. Гласовият контрол също е добро допълнение, но трябва да използвате чешки.

Седенето зад волана е приятно и хората на задните седалки не трябва да се притесняват от място за краката или режийни. Освен ако не са 190 сантиметра или повече. Оформлението на контролите е интуитивно, основната роля се играе от простота и яснота. Таблото е направено от мека пластмаса, а многофункционалният волан е покрит с кожа.

Ауди? Само без старт-стоп система

Вътрешното осветление се състои от LED светлина и не е забравено дори в багажника. Предлага място от 380 литра. Това, че седите в автомобил с първокласна марка, се доказва и от детайли, като перфектно филтриране на миризмите след използване на шайбите или редица допълнително оборудване. Разбира се, има своята цена и ако искате най-доброто от кожа, адаптиращ се круиз контрол, поддържане на лентата, ксенонови фарове, голям дисплей или независимо отопление, можете да доплатите.

Имах най-голямо угризение за системата старт-стоп, която понякога работеше много странно, деактивираше се и превозното средство трябваше да се стартира ръчно. Ако не искате да го използвате, трябва да го изключите отново преди всяко пътуване. Не бих похвалил инженерите за непрекъснатото бипкане, ако излезете от стартираната кола и пак имате ключа в запалването. За мен мистерията бяха моментите, когато системата пренебрегна този факт и не привлече вниманието към него.

Заключение

Въпреки това Audi A3 във версията Sportback е добре изградена кола, която за разлика от купето предлага повече пространство и може да се използва и от семейства. Цената на нашия тестван автомобил беше 28 000 евро, докато основата на офертата е 1,2 TFSI с ръчна скоростна кутия за 20 000 евро. Ако сте в съответствие с ценовата политика на немските автомобили, всичко, което трябва да направите, е да седнете и да го оставите да води. Новото Audi предлага много повече от промяна в поколението.

Технически спецификации:

Максимална мощност: 180 к.с. (132 kW) при 6 200 об/мин

Ускорение от 0 до 100 км/ч: 7,3 секунди

Максимална скорост: 232 км/ч

Въртящ момент: 250 Нм при 1250 об/мин

Двигател: 1.8 TFSI

Комбинирана консумация: 5.6 л

Предаване: автоматична, 7-степенна

Тегло в режим на готовност: 1 355 кг

Цена на тестваното превозно средство: 28 хиляди евро