Ако искате да се забавлявате на колело не само по хълма и в същото време търсите трайни обувки, тогава обърнете внимание.
Италианската марка Vittoria принадлежи към традиционните производители на гуми и галоши и има широко портфолио не само за пътувания, но и за MTB. От 1953 г. тя се превърна в глобален играч с годишна продукция от над 7 милиона. Производството и разработването се извършва в неговата фабрика в Тайланд, където например те за първи път използваха графен, специално разработено съединение за производство на обувки. В началото такъв исторически прозорец, така че нашите хора да не мислят, че "световните" обувки се произвеждат само от 3 марки, които най-често се появяват в нашия регион.
Къде да поставите якето
Днес ще се съсредоточим върху част от портфолиото, принадлежащо на горите и конкретно върху тях Кевларова гума с пълното име Vittoria Agarro 29x2.35 ", Trail, 4C, G2.0. Преди да разгледаме какво се крие зад отделните съкращения, ще говорим за това къде принадлежи този модел в офертата. Vittoria има категория гуми поотделно за XC и за ендуро и трейл. Agarro вече е включен в последния, но неговият характер принадлежи някъде на границата между тези две категории. По принцип е в същата категория като универсалните велосипеди, принадлежащи към света на всички планини, тоест вече очаква по-висока издръжливост и сцепление както при XC, но все пак трябва да се вземат предвид количеството на педалите и гумите.
Имоти
Във въведението споменах специален материал графен, така че днес марката използва второто поколение, наречено Graphene 2.0. В сравнение с предшественика си, той все още трябва да бъде по-трайни и с по-добро бягане и сцепление. За корпуса са използвани 4 различни каучукови смеси, следователно 4C. Корпусът има 120 TPI, подсилени странични стени и кевларова пета, която е допълнително подсилена от вложка срещу отрязване на корпуса до него.
Така смесеният коктейл трябва да отговаря на суха и смесена повърхност и не трябва да се губи дори на мокро.
Agarro се предлага в 4 размера.
Както споменах във въведението, марката вече включва гумата в света на пътеките по име и се взема предвид нейната здравина. Това беше подписано и на номера на скалата, когато облекох новото палто. Това е с около 200 г повече, отколкото съм носил преди, но тази цифра ме оставя спокойна и обратно, ако това е единственият данък за това, че не се налага да се занимавате с ремонт на дефекти или по-лошо, тогава го приемам. Не ме интересуват грамовете, няма да атакувам етапите на XC маратоните с пълното си AM и Искам главно да карам безгрижно.
Хвърляне
Палтото е подходящо за безкамерно използване и това беше следващата стъпка преди да отида в Агаре в гората. Някои палта могат да ви притесняват при кастинг, тук всичко вървеше гладко, дори и по-малко сръчен човек може да го направи и без помощ .
Преди да хвърля втория слой, сравних модела на стария с новия, да ме уведомите какво ще правя. Следвайки по-дебел модел, очаквам Agarra да се търкаля добре, те няма да ме забавят по равнината или нагоре, въпреки по-голямото си тегло. Старият вероятно има по-добри самопочистващи се свойства върху калта, но тъй като съм добре и избягвам калта в гората, това не ме притеснява .
Всичко е готово, сивата страна ще съответства още повече на мотора ми, Мога да отида .
Езда
Първото каране водеше в посока от Хлоховец към Пиещани, планът беше да се сложи край на местната пътека Стриеборница, която ми беше показана от колега и местен експерт Швацо. Началото е на язовира, асфалт, бетон, черен път, горе-долу по равнината. Тъй като е плосък, масовият недостатък все още не се е проявил и по-плътният модел се търкаля добре върху твърди и сухи повърхности.
Щом сме в гората, трябва първо да се изкачим по билото, така че Редувам езда в седлото и също от седлото. Тъй като такава категория мотоциклети има по-голямо тегло само по себе си, моторът е 14 кг и аз също имам честните 85 кг, така че тези 2 х 200 г допълнително Дори не усещам изкачването. Вероятно ще се покаже, ако опитах някъде някои сегменти, но в този случай това ще бъдат незначителни секунди.
Бях с приятелите си на излизане и редът отгоре не се промени само заради палтата . Но едно нещо се чувства значително, палтото ми се държи по-добре в гората на суха повърхност, когато се вози от седлото, отколкото предишните гуми. Където вече чаках дупето да се плъзне в някаква стойка на ръка, гумата все още се държеше. Доказателство за това беше и разделът над 20%, където, макар и с цената на няколко опита и ударена ръка на приятел, единственият, който изкачвам.
Когато стигнахме до Стриеборнице, палтото се държи добре в клапата, аз го издухвам леко, така че се опитвам колко мога да се „люлея“ върху него. Ако досега по равнината и нагоре мантията се търкаляше добре, така че сега се оказа приличен инструмент и за сингли.
Заключение
Досега не ми се е налагало да се справям с някакви дефекти в няколко пътувания и фитилите са останали непокътнати. Така че дали допълнителният материал, който сега нося с новите гуми, има положителен ефект върху това, би било преждевременно твърдение. По същия начин времето ще каже истината за обявен за по-голямо нахлуване. Това, което обаче се оказа истинското твърдение на производителя, е, че на гумите Vittoria Agarro ще се насладите на радостта от карането надолу по хълма, но също и по равнината и на изходите в стръмни проходи от седлото. И точно това ми е вкусно - заключвам се и се забавлявам в спускането на единични.
Považský Inovec е хубаво място за колоездене и особено на нови палта. Вдъхновете се.
MOC е € 49,95 и всичко информация може да бъде намерена на уебсайта на производителя на този линк.
Тестовете и представянията на продуктите се извършват с продукти и материали, заимствани от вносителя на марката или от магазина на MTBIKER. Тяхното съдържание и заключение е субективното мнение на автора.