Добавено: 28. 4. 2015 в 07:21 | Идентификатор на статия: CLA264 | Преглеждания: 124089x | Коментари: 612 | Автор: Отело
Скъпи приятели на моделисти, но особено начинаещи моделисти.
Бих искал да използвам това социално удобство, наречено RC Portal, като инструмент за обучение, а също и заместител на липсата на пръстени за моделиране в някои градове, села и села. Бих искал да пусна тази статия като предизвикателство, независимо дали някаква форма на състезание за позицията на радиоуправляван модел кораб с проста конструкция, с определена форма на грация, където наградата ще бъде самият модел на съвместна среща на моделисти край водата.
За напредналите моделисти ще бъде възможност да получат съвети от по-стари или по-опитни моделисти, докато се обръщат към миналото и за новодошлите, и в същото време да изградят първия си модел с тях, за да участват в състезанието, което корабостроителниците на Слънчеви езера планират подгответе се за следващата година в рамките на срещата Senecký Maják 2016.
Както подобава на един моделист, щяхме да започнем строителството заедно с описание и първите снимки през есента на тази година. Дотогава ще обясним няколко основи на строителството според наличната литература.
Ще опишем какви материали са подходящи и каква химия за корабостроене.
Ще опиша материалите и процедурите за избрания модел, които ще изградим всички заедно. Ще говорим за това къде могат да се получат материали и химия, независимо дали са скъпи, но и какви налични материали можем да намерим около нас, за да можем да спестим и това, от което се нуждаем за необходимата електроника. Разбира се, всичко по отношение на крайното качество на модела, така че да не се окажем с „картонена“ имитация .
Всичко за работилницата можете да намерите в статията Изградете своя собствена ALICA (моделиране на началото)
Има и връзка: https://www.rcportal.sk/postavaj-si-vlastnu-alicu-modelarske-zaciatky-c271
Толкова много въведения и сега към тази теория и дела ....
На първо място ще изясним какъв модел ще изградим. Тук ще чуя критики от някои по-стари моделисти .
С помощта на моделисти, които се движат около мен, избрах модела S19 Alice от изданието на модела като подходящ модел за начинаещ и интересен за конструиране за напреднал. Голямата наличност на плановете и лесният дизайн на хубава на вид моторна яхта ме увериха, че това ще бъде добър избор и за двете страни.
Моторна яхта ALICE.
Изтеглете "target =" _ blank "> Изтеглете" target = "_ blank">
Това е модел, проектиран от г-н Ján Horák. Изборът за дадения модел падна поради възможността за избор от три надстройки и по този начин поне някакво разнообразие в конструкцията.
Оригиналният модел е проектиран за клас EX, т.е. модели на el. шофиране без възможност за радиоуправление. След незначителни модификации обаче ще бъде страхотна RC лодка.
За да започне строителството, на първо място е необходим технически чертеж или план. Той трябва да съдържа изтеглени части за строеж в реален мащаб 1: 1. В този случай е възможно да поръчате план от страниците на списание RC REVUE. Редакцията отговори на нашите нужди и намали цената на плана за модела с 20% (от първоначалните 7,80 евро на 6,20 евро) до края на август. Прилагам линк, на който можете да поръчате план:
http://eshop.rcrevue.cz/eu/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1416&category_id=6&option=com_virtuemart&Itemid=1
Ура за строителство.
Но не. Самото строителство има свои собствени правила и те започват с изучаване на плановете и напредъка на строителството, за да знаем в какво се изкачваме - какво ни очаква и няма да мине. Много от тези, които са се присъединили към нас и ще строят с нас, имат планове вече у дома на масата. Тези, които все още не разполагат с тях, могат да следват приложения план по-горе.
Плановете съдържат две чертежи А1 и текстов раздел, който служи като прикритие за чертежите.
Както вече написах модела, ние ще го преработим, за да използваме RC комплекта, така че ще са необходими корекции или помощни държачи за серво. За ваше улеснение преначертах плана ALICE в 3D и ще ви предоставя всички промени и допълнителни части по време на строителството.
Изтеглете "target =" _ blank "> Изтеглете" target = "_ blank">
Текстовата част съдържа и разбивка на материала. От него сега ще изберем необходимите материали за изграждането на корпуса, които постепенно ще търсите и с които ще започнем строителството.
Документ.pdf
Подчертаният в червено текст е материал, който ще заменим по време на строителството с нов, по-модерен материал, който е по-подходящ за нашите нужди. Зачеркнатият материал ще бъде напълно премахнат от списъка с кръгове за преобразуване в RC модел. Въпреки че плоската батерия също ще бъде заменена от по-модерна батерия.
Шперплат:
График: Шперплат: 4x300x600; 1,5x300x600; 08x400x600
В нашия случай е възможно да се използва авиационен шперплат, който се предлага при изработка на модели във формати 310x610mm. Шперплатът CEIBA може да се използва като по-евтина версия на 4 мм авиационен шперплат.
Въпреки че е малко по-крехък, все пак отговаря на нашите изисквания по отношение на здравината. В случай на капака на фюзелажа, ще избегнете закупуването на масивен шперплат с дебелина 0,8 мм. На надстройките е възможно да се използват HPS плоскости или плочи от фибростъкло вместо шперплат.
Лайсни:
График: смърч или борова лента, дължина 1000: x2x2 - 3 броя; 3x3 - 2 броя; 2х4 - 1 брой; 3x5 - 8 броя.
Няма други възможности освен да посегнете към смърчови призми с подходящ размер. Когато купувате, бъдете внимателни, когато избирате самите ленти. Най-доброто нещо, което трябва да направите, е да изберете пържени картофи с възможно най-ранната рисунка, така че издънките да не са през летвите. Най-добре е пържените картофи да изглеждат така, сякаш са едноцветни, без никакви рисунки на едногодишни растения. Всеки клон променя твърдостта и здравината на пръта и може да се случи така, че при огъване по фюзелажа пръчката да се счупи или да се огъне неравномерно.
Друг необходим компонент в началото на строителството е самият той морска задвижваща шахта.
Ето две възможности:
1, отидете по-лесния и безопасен начин, като закупите завършен вал от магазина за модели с дължина 175 мм с крайна резба на витлото М4. Например компактният вал на компанията MP Jet, който вече има фланец за двигатели от клас 400. В този случай той ни устройва, тъй като планираното задвижване за този кораб е двигател MIG 480 7.4V.
Изтеглете "target =" _ blank ">
2, отидете на по-сложния начин да направите своя собствена шахта и втулка. От моя собствен опит не препоръчвам, ако не сте нает като оператор на струг. Направих обикновен вал за първия си модел на риболовната лодка NAXOS. Използвах студено валцуван дървен материал с диаметър 4 мм и го вкарах в месингова тръба с вътрешен диаметър 4,5 мм и външно мастило 6 мм. Когато изчислявах цената на материала и времето, което отделих за него, за мен би било по-евтино да имам завършен вал с завършено уплътнение. Вероятно най-лошото беше рязането на конеци, тъй като студено валцованите трупи са тайнствено твърди. след това самата операция изисква често смазване и грижи. За съжаление валцуваният труп е ръждясал
Какво прави корабната шахта изобщо интересна.
Стевенка. въпреки това е обичайно да се говори за цялостен вал дори с корпус. Това всъщност е водонепропусклива връзка между витлото и задвижването на кораба. Корпусът се състои от тръба, която трябва да е с по-голям диаметър от самия вал и е снабдена в краищата с бронзови или месингови фитинги с точен отвор за вала. в случай на бързи лодки, използваният край на шахтата е капсулиран лагер, изработен от керамика или неръждаема стомана. След това такъв корпус се пълни с мазна смазка, за да се осигури водонепропускливост. За предпочитане е самата шахта да бъде направена от неръждаеми трупи, завършени с резба за витлото. Този комплект е здраво залепен към фюзелажа. Изпъкналата част на вала във фюзелажа е свързана чрез съединител към скоростната кутия или към самото задвижване. В случая с нашия кораб, както писах, можем да убием три мухи с един удар. Чрез закупуване на пълна сметка MP JET COMPACT 175мм ще имате не само завършен водоустойчив вал с необходимата дължина, но и съединител заедно с държача на двигателя.
Преди да завършим ребрата на основата, трябва да подготвим и кормилото. Има два варианта за доставка както на вала, така и на руля:
1, закупуване на завършено кормило от MP JET, продавано под името Трапецовидно кормило 30x22x16 mm с фланец. Това е завършено кормило с корпус и контролно рамо за връзка към серво.
2, който е креативен и може да играе с метал и няма проблем с запояването. той може да започне да произвежда собствено кормило. Лесен и лесен начин е да направите острието на кормилото от дебелина на месинговия лист от мин. 1мм според предварително начертаното кормило в плановете. Дебелината на шахтата трябва да бъде избрана така, че да можете да изрежете жлеб в нея за потапяне на острието за запояване. Преди запояване, прикрепете вала към лещата или можете да подготвите плоча с отвор точно на вала, в който го вмъквате. Поставете острието в изрязания жлеб на вала и обезмаслете съединението. Предотвратете нежеланото движение на острието, като притискате двете страни на вала към острието.
Корпусът на руля е направен в същия стил като корпуса на карданния вал. По-голяма месингова тръба, завършена в двата края с плътна втулка. Втулката може да бъде изработена от месинг или набрана от найлон. Тъй като няма да бъде изложен на големи натоварвания, не е необходимо да се използват бронзови или лагерни втулки.
Тръбата на корпуса не трябва да е по-голяма от 8-9 мм външен диаметър. Килът на мястото на кормилото е подсилен до максимум 12 мм и за спокойно пробиване на отвора за монтиране е необходимо да се остави резерв от по няколко милиметра от всяка страна.
Аз лично избрах пътя за направата на кормилото от собствения си материал. Направих острието на кормилото с HPS. По-конкретно, три слоя по 1 мм всеки.
Е, две биха били достатъчни, поне не бих мели така
Използвах 2 мм тел от велосипеден шип на вала.
Наклоних върха (приблизително 3-4 мм) под ъгъл от приблизително 40 градуса.
След това прехвърлих завоя в средната част на руля и изрязах жлеб според него. последвано от залепване и на трите слоя, които здраво затвориха оста в кормилото.
Направих корпуса на кормилото с две парчета месингова тръба с вътрешен диаметър 2,1 мм и парче медна тръба, която ми остана от веригата на хладилника на хладилника.
Изтеглете "target =" _ blank ">
Външен диаметър около 6-6,5 mm с дебелина на стената 1 mm.
Обезмаслих парчетата месингова тръба и частично вкарах парче медна тръба в 25 мм парче. За симетрията и монтирането на двете месингови тръби имах остатъчен проводник от производството на руля, вкаран в тях по време на запояване.
Изтеглете "target =" _ blank ">
Запоявах едната страна само за закрепване на месинговия калъф, но напълних другата страна към комплекта. Това ще бъде долната страна на случая. При запояване не сложих ръкавите от едната страна, не се опитах да ги центрирам в медна тръба. Центърът на отместването беше полезен, когато преместих оста на руля напред с няколко милиметра и не се наложи да пробивам в наклонена повърхност на павираната задна част на кила.
След охлаждане заземих изпъкналите месингови втулки на нивото на медната тръба. Дупката отгоре ще се използва за попълване на смазката за уплътняване на корпуса. За управление на кормилото ще използвам управляващо рамо MP Jet с дължина 16 мм, диа. 2,5 мм.
Господа капитани, ако сте стигнали до този момент, мога да ви поздравя и да ви пожелая много приятни мигове, прекарани с модела край водата.
Дискусията под статията остава активна и заедно с колеги ще се опитаме да ви помогнем с проблеми или въпроси по време на строителството или самия круиз.