Официално сме най-лошите. Изпреварихме всички, коронавирусът в Словакия убива най-много в света

ТЕКУЩ: Граничният режим се променя от сряда. Ваксините също трябва да отидат на карантина

Разпространителят на Братислава пусна Instagram. Bzučo от Komunální podnik вече е легенда в социалната мрежа

  • Знаеше, че стюардесите правят почивки по време на дълги полети и спят над главите на пътниците?
  • Не само Весна, стюардеса от престижната компания Etihad Airways, ни разказа за това
  • Тя разкри още защо на някои стюардеси е забранено да публикуват снимки в униформа

бяха

  • Знаеше, че стюардесите правят почивки по време на дълги полети и спят над главите на пътниците?
  • Не само Весна, стюардеса от престижната компания Etihad Airways, ни разказа за това
  • Тя разкри още защо на някои стюардеси е забранено да публикуват снимки в униформа

Той открива страни и опознава различни части на света. Весна Крайчи, словачка, родена в Сърбия, е пътешественик, както се казва, по тяло и душа. Решението да стане стюардеса не беше неочаквано.

Жаждата за все нови преживявания, пътуванията и желанието да добие представа за обичаите и традициите на други култури бяха част от нея още преди тя да стане член на екипажа на авиокомпанията Etihad Airways, която принадлежи на върха в Обединените арабски Емирства.

Работата на стюардеса е нейната сбъдната мечта, въпреки че има и своите по-лоши страни. Той събира опит не само от различни части на света, но и от самите пътници, които според нея също крият нетрадиционни истории. Сама тя сподели няколко от тях с нас.

Как бихте описали работата си? Много хора смятат, че стюардесите са само сервитьорки на самолети.

Признавам си, че също мислех, че сервирането на храна и напитки е най-важното. По време на интервюто посочих също, че имам опит в работата с хора и с храната. След това дойдох на шестседмично обучение, от което имахме само кризисно обучение в продължение на пет седмици. Обучиха ни как да помагаме на хора със здравословни проблеми. Освен „медицински сестри“, ние сме и „пожарникари“, научихме какви са противопожарните мерки, как да евакуираме пътниците. Ние знаем как да успокоим хората. Тренирахме как да сервираме през последната седмица.

Къде тренирахте?

Обучението беше в Абу Даби, аз все още живея тук сега. Академията за обучение е близо до летището. Беше доста грубо, подготвиха ни за всичко. На борда обаче 95% от времето е за храна. Може би при всеки трети полет ми се случва някой да е болен или да отпадне.

Какво ще правиш тогава?

Не вярвах, че хората отпадаха толкова често. Когато някой отпадна пред мен за първи път, веднага вдигнах крака и кислород на лицето си. Вече обаче не съм под стрес и свикнах. Забелязах и защо. Ние им даваме въпросник. Последният въпрос се отнася до храната. Те дори не знаят кога са яли за последно. Те няма да бъдат изядени, тогава ще отпаднат. Съветвам всички пътници, винаги имайте нещо прясно и вода със себе си.

Да се ​​върнем към началото сега. Как изглеждаше интервюто?

Първо беше онлайн. Тази компания не е наела никого между приблизително 2017 и 2019 г., така че имаше голям интерес. Изпратих автобиография и мотивационно писмо. Написах, че имам опит в работата с хора и с храна, но препоръчвам на кандидатите също да напишат, че безопасността също е важна. Изпратиха ми покана за интервю, той беше в Братислава. 125 души дойдоха там, дори в чужбина. Провериха дали можем да достигнем нивото от 212 сантиметра без обувки с протегнати ръце. Много хора смятат, че компаниите искат високи модели, но това не е така. Един приятел е по-нисък и е на върха на интервюто. Когато започнала работа, осъзнала, че въпреки че може да затвори багажното отделение, гърбът я боли ужасно.

И тогава те искаха да видят как можем да работим заедно. Дадоха ни роля, която не беше свързана с летенето. Дадоха ни карта на града и в нея имаше различни институции. Трябваше да изберем пет от тях. Те забелязаха кой се държи като мъж. Забелязах, че те не пускаха тези хора, които бяха твърде доминиращи и силни. Те не ги искат и там. Те дори не искат тези, които са пасивни. Те търсят златна среда. Третата част се състоеше от типични въпроси от редовно интервю за работа.

Понякога се казва, че езиците са най-важни в тази работа.

Най-важният е английският. Говоря свободно пет езика - говоря английски, испански, руски, сръбски и словашки. Това обаче не е толкова важно, въпреки че е плюс. Особено ако някой има здравословни проблеми. Когато руснакът отпадне, веднага ми се обаждат. Много пъти обаче летим до дестинации и не говоря езика, използван там. Всичко обаче може да се каже на езика на тялото. Независимо дали предлагаме пилешко или телешко, пътниците се забавляват много. Например, когато летях за Япония, никой не говореше английски.

Колко държави сте посетили? Кой ви хареса най-много?

Колко държави? Наистина не мога да го преброя. Понякога дори не знам къде пътувам. Мислех, че се справям добре с географията, но благодарение на тази работа разбрах, че не съм. Япония ми хареса най-много. Хората в Япония са много цивилизовани, търпеливи и спокойни. Дори деца в самолет на около седем до осем години се държаха много прилично. Когато летим до Япония, нещо пада на някого, никой не го краде, винаги го намирате там. Харесах и Тайланд. Винаги е топло, храната е много вкусна. Плажовете са красиви. Там обаче е малко опасно и мръсно, но си заслужава.

Можете да сравните как се справя Словакия в сравнение с други страни?

Хората навсякъде си приличат, въпреки че, разбира се, имат различни обичаи и традиции. Според мен обаче всеки просто иска да говори добре, да се храни и да се забавлява. Що се отнася до страната, Словакия е златният център за мен.

Кое е най-красивото ви и най-лошото полетно изживяване?

Не съм изпитвал големи усложнения или опасни ситуации. Но това, което наистина не ми харесва, е когато някой се разболее и всичко идва с повръщане. Това обаче не се случва често. Трябваше да го почистя веднъж, направих го доброволно. Разбрах, че един ден ще дойде времето. Казах си, че днес е денят. Всяка стюардеса има своята част от самолета и един пътник я е сгрешил, но това не беше в моята част. Стюардесата, която трябваше да го почисти, имаше рожден ден този ден. Затова й казах, че вместо това ще работя за нея, че ми е подарък за рождения ден. Едно от лошите преживявания беше 45-минутната турбуленция. Знаехме за тях предварително, имаше силна буря. По време на турбуленция обаче нищо не се случва със самолета, дори и да се разклати. Дори мълнията няма да му навреди. Когато пристигнахме, пилотите получиха огромни аплодисменти. Това беше много добро преживяване.

И някои интересни неща, за които много хора не знаят?

Може би интересното е, че двама пилоти нямат право да ядат едно и също нещо, ако на единия от тях им е гадно, за да подреди другия. Обикновено избира по-стария. Интересно е също, че когато има по-дълги полети, има четирима пилоти. Имаме време и за почивка, ако полетът е по-дълъг от осем или девет часа. В самия заден край на самолета такива врати са скрити, ние ги отваряме към кода, изкачваме се по стълбите и всъщност сме над пътниците. Можем да спим там.

Как бихте описали Etihad Airways? Какво прави тази компания различна?

Най-големите конкуренти на Etihad Airways са Emirates и Qatar Airways. Ние предлагаме различни стандарти. Основата е икономика, след това бизнес, първа класа и това, което Etihad има различно, е Residence. Има седалка, маса и стая с легло и самостоятелен душ. Това е съвсем различно ниво. В Първа класа също има душ, но трябва да резервирате време, когато искате да отидете там.

А що се отнася до условията на труд?

Имам приятели, които работят за Emirates и Катар. Мисля обаче, че имаме най-доброто в Етихад. Има определени правила, свързани с факта, че се намираме в мюсюлманска държава и трябва да ги спазваме. Знам например, че стюардесите от Катар изобщо не трябва да имат алкохол в къщата. Те нямат право да пушат. В Емирствата имаме нещо като шофьорска книжка, само за алкохол. Струва около 50 евро годишно, плащате и можете да си купите алкохол и да го имате в къщата. Няма и забрана за пушене. Интересен е и достъпът до социалните мрежи.

Например стюардесите от Катар не трябва да поставят нищо с логото си в Instagram. Ако им се случи да добавят нещо, трябва да отидат да го обяснят на началниците си. На Emirates е позволено да го направи, но ако имат отворен профил и много последователи, те ще ги поканят да седнат и да видят профила. Въз основа на това те решават дали да добавят снимки с логото на Emirates. Ако той има снимки в бикини или от различни партита и до тях снимка в униформата им, тогава те не ги харесват. В Etihad понякога беше строго, но сега го приемат, като ги рекламират. Но трябва да е с вкус.

Нека се разделим малко. Как се отнасят към теб като европеец в Абу Даби?

За щастие Обединените арабски емирства са доста отворени както за туристи, така и за жители. Когато изляза, ще облека нормална тениска и къси панталонки. Но приятел работи в Катар и й се е случило жена да дойде при нея и да я помоли да покрие коленете си. В Обединените арабски емирства обаче е напълно добре. Трябва да бъда покрит само в джамия.

Кои според вас са най-големите слухове и митове за летене?

Първият мит е, че това е прекрасна работа. Ето как изглежда на снимката. Страхотно е, че можем да видим много страни, но когато работим, работим. Например някои момичета не очакваха, че и ние трябва да се грижим за чистотата на тоалетните. Тогава например възрастта на стюардесите. Минималната възраст в Etihad е 21 години и можете да останете толкова дълго, колкото искате. Никой няма да ви уволни за възраст. Обикновено обаче момичетата издържат няколко години, искат да видят света и след това да се установят. Много хора тук просто искат да спечелят пари и да се приберат у дома. Много хора обаче остават и тук, особено от страни като Индия или Филипините, защото ситуацията е по-добра. Имайки семейство и работа, Etihad дори предлага целодневна детска стая за деца.

Успявате да разгледате града между полетите?

Ако пристигнем сутринта, ще поспим известно време и ще отидем до града. Уморен съм, но отивам в града. За мен например е много важно да опитам всякакви храни. Понякога дори не знаете какво правите, но трябва да опитате. Обикновено летим с колеги, които не познаваме. Срещаме се в самолета, а след това след работа излизаме като парти. Можем да летим максимум шест дни, беше такава класика. Това е изтощително не само заради различните часови зони, но и заради часовете на тръгване. Затова понякога, когато вече познавам града, оставам в хотела и се отпускам.

Предполагам, че не сте летели в шест последователни дни, вероятно е по-малко, защото коронавирусът е спрял въздушния трафик за известно време. Кои виждате най-големите промени?

Сега е нещо съвсем различно. Преди това предлагахме добра компания, голям избор от храни и напитки, разнообразно портфолио от дестинации и полети. Предложихме друго ниво. Сега всичко е свързано с хигиената и стерилната среда. Много държави имат затворени граници или приемат само своите граждани. Имахме партита или ваканционни дестинации, често пътувахме с работници, които отидоха на работа или по-добър живот. Радвах се, че можем да свържем целия свят. Сега хората изпитват стрес от пътуванията. Преди това пътуването им беше придружено например от радостта от празника. В момента те пътуват главно, за да се върнат у дома или да отидат на работа.

Как се отрази на работата ви?

Например не можем да избираме къде искаме да летим. Имахме приложение, в което можехме да избираме десет дестинации веднъж месечно, където бихме искали да отидем. Дадоха ни две или три от тях, което беше страхотно. Преди летях около петнадесет пъти на месец. Сега не избираме и не летим много към Европа. Що се отнася до палубата, и преди усещах по-добра атмосфера.

Имаше добро настроение, хората ходеха при семейството, на почивка или на сватба, в самолета имаше 400. Те седяха един до друг, смееха се заедно, забавляваха се, ядоха и пиеха, спяха на раменете си . Повече хора са създали страшно много добра енергия. Пътували и възрастни хора. Няма проблем за 70-годишна баба да отиде сама за четиринадесетчасов полет до Австралия, за да види внучката си. Сега хората могат да видят стреса от това, което ги очаква при влизане в страната. Дали има карантина, къде трябва да отидат на карантина, или трябва да бъдат тествани. Когато пътниците летят с нас, те трябва да имат отрицателен тест с тях. Самолетите са празни, имаме и ограничен брой.

Много хора загубиха работата си поради пандемията и броят на полетите спадна значително. Какво е положението в Etihad Airways?

Тъй като не летят много, не им трябват много хора. Няколко бяха освободени. Някои с мотива, че са имали някои инциденти. Казаха ни, че можем да вземем неплатен отпуск, така че сега взех четири месеца. Всички очаквахме всичко да се нормализира през лятото. Например от август миналата година до март летях нон-стоп. Това е работата на мечтите ми и изведнъж нищо, дори не бях подготвен, че това беше последният ми полет. Дестинациите имат различни правила, някои имат четиринадесетдневна карантина и не можем да напуснем хотела. Сега имаме само две страни, които не са под карантина - Швейцария и Ирландия. Летя два пъти месечно и също не виждам нищо. Но се радвам, че имам работа.

Какви правила трябва да спазвате? Отнасяте се към пътниците по различен начин?

Да. Например преди, когато на борда имаше малки деца, бяхме решени, че едно от нас винаги е „Летяща бавачка“. Тя отговаряше за тях, даваше им цветове за рисуване и играеше с тях, помагайки на родителите си. Майките също пътували много пъти с бебе на две седмици. Имахме всичко за родителите и техните деца - мляко или памперси. Това, което се промени например, е, че вече не можем да гушкаме деца или да играем с тях. Родителите вероятно няма да бъдат развълнувани от това заради пандемията.

Винаги съм обичал да говоря с пътниците и те също са говорили с мен. Понякога те идват при нас и са толкова срамежливо попитани дали могат да имат нещо. Много съм отворен и винаги ги питам къде пътуват и защо. Това е такъв мини филм. За една година ще научите толкова истории, колкото ако сте гледали десет части от поредицата. Сега говорим по-малко. Например можете да видите на тези пътници каква е културата в държавата. Например полет до Япония. Палубата беше толкова чиста и пътниците спокойни, въпреки че пиеха алкохол, те не бръмчаха навсякъде. Когато летим за Русия, той пие, пее и се забавлява там. Пътниците също ще направят полета едно преживяване.

Не се страхувате, че може да се заразите в самолет сред непознати?

Не. Звучеше ужасно през март, тогава бях внимателен. Започнахме да носим завеси и ръкавици на борда, опитваме се да дезинфекцираме всичко. Още през март си мислехме, че ако например някой бъде заразен на борда по време на четиричасов полет, всички ще сме болни. Случи ми се, че се върнах от Англия и ме повикаха, за да кажа, че един от нашите колеги има корона. Казаха ми, че всички трябва да се тестваме. Имахме отрицателен тест, но все пак трябваше да бъдем под карантина за две седмици. През март всичко беше по-внимателно, защото имаше по-малко информация. Спряха всички полети, две седмици не летяха никъде. Цялата държава, Обединените арабски емирства, беше затворена за две седмици. Те бяха строги, но може би беше по-добре така. Това е научило хората да зачитат правилата. Познавам хора, които са имали Covid-19 и са го направили по-лесно.

Но имам и приятели, които трябваше да са в болница с кислород и са имали затруднения с дишането. Не се страхувам обаче, защото просто бих излишно стресиран. Особено след като живея тук сама и нямам семейство, което да заража. Съвсем различно би било, ако имах деца или срещнах родители или баби и дядовци, които принадлежат към рисковата категория.

В авиокомпанията циркулират някои прогнози, когато тя трябва да се нормализира?

Отначало си мислехме, че ще е през лятото. Но бяхме разочаровани. Нищо не се е подобрило. Сега очакваме да е по-добре около новогодишната нощ и Коледа. Ако не, тогава казват определено следващото лято. Това обаче няма значение за нас като авиокомпания. Ще видим.