В днешно време хълм от идиоти пътува по пътищата, затова реших да предпазя поне малко от тях с автомобилна камера. Камерата на автомобила обаче ще помогне и в други случаи и човек не знае кога може да се срещне. Купих си камера TrueCam A5 с допълнителен поляризиращ филтър. Сглобяването му е лесно, но трябва да помислите къде искате да се намира.

Демонтаж на пластмасовия капак на дръжката за отваряне на капака:

  1. Издърпайте докрай лоста за освобождаване на предния капак. Ние държим лоста и с тънка плоска отвертка се опитваме да намерим малък процеп под лоста, в който вмъкваме отвертката и изваждаме пластмасата, която заключва целия лост срещу произволно падане. След това изберете лоста. Първо можем да осветим мястото с фенерче и да видим как изглежда и чак тогава да се ровим с отвертка.
  2. Сега можем да разглобим самата пластмаса. Ако добре си спомням, той се придържа към трите петна. Ако имате ала RS педал за съхранение на левия крак, тогава го наричам по този начин, ще бъде по-трудно да върнете пластмасата обратно. Отнема една седмица почивка, нервни средства и няколко резервни хапчета. Поне в моя случай. Тогава приятел дойде при стрелата да хареса нещо и след час успя. Предполагам, че през отвора в пластмасата, където лостът идва с помощта на отвертка, той правилно е насочил пластмасовото щракване върху щракването, което се е огъвало няколко пъти по време на опита. Под тази корица има и скелетна точка, по-точно има повече от тях. Тук заземих окабеляването с кабелен наконечник.
  3. Като друга част демонтираме перваза. Не трябва да го демонтираме напълно, трябва само да го извадим внимателно до шофьора. Под прага ще има едно черно кръгло нещо, което също ще отклоним и по този начин ще ни позволи да манипулираме килима, за да съхраняваме окабеляването.

Разглобяване на седалката на водача:

  1. Преди да свалите седалката, изключете фенерчето от захранващите кабели. Седалката държи четири винта. За да ги освободим, използваме бит 12 от ръбовете, маркирани напр. Proxxon VZ10. Най-добре е да използвате ниско, за да можете да развиете винтовете на гърба на седалката.
  2. След като развием и четирите винта, накланяме облегалката на седалката, за да можем да разкачим съединителите от седалката, които се намират в пода.
  3. eraz можем напълно да премахнем седалката от колата или ако не искаме да я опънем, просто я преместваме само на задните седалки, за да можем лесно да издърпаме окабеляването под килима до зоната на ръчната спирачка, както в моя случай . Можете да приложите тази процедура и при сваляне на предната пътническа седалка.
  4. Когато поставяте седалката отново, не забравяйте първо да свържете съединителите. Те могат да бъдат свързани дори ако седалката е здраво закрепена на мястото си, но за такива несръчни ръце като мен е трудно.

Демонтаж на централна конзола/тунел:

  1. Първо извадете ключа от запалването и изключете захранването от фенерчето, ако нещо се скъси.
  2. Можем да преместим предните седалки назад, за да имаме по-добър достъп до винтовете отпред. Натиснете ръчната спирачка и издърпайте пластмасовата втулка на лоста за управление от скобата/тунела.
  3. Освободете страничния капак от педала на газта. Покрийте (2) се освобождава с винт Torx 20 маркирани в изображението като (13) и издърпайте тази пластмаса напред. Той е леко уловен в централната конзола от пластмасови издатини.
  4. Освободете страничния капак от страната на пътника (2). Ще трябва да го премахнем с плоски отвертки или ако имаме налични пластмасови лостове. Внимавайте отпред. Той го държи на такава пластмасова основа, че успях да го счупя. Капакът трябва да се повдигне леко нагоре, така че долната част да се издига нагоре и ъгълът на капака все още да се държи. Навиваме килима с ръце и ще има пластмасова стойка, на която през пластмасовата основа е прикрепен капак. Трябва да приберете цялата стойка с капака, ако не работи, без да я демонтирате като мен. Пластмасовата стойка държи на майката с пластмасов размер 10. Така че нека използваме цел. Тъй като не знаех процедурата за първи път, както писах по-горе, счупих пластмасовата стойка и трябваше да я залепя.
  5. Развиваме от двете страни torx 20. Винтовете ни се разкриват само чрез отстраняване на страничния капак и ние ще ги намерим там, където са били вкарани в конзолата. На снимката те са означени като (7).
  6. Сега премахваме подложките за крачета (12). Ще изберем пластмасови кръгли капачки, които покриват винтовете. Те са маркирани като число (5). Внимавайте да не ги счупите. След това се развиваме 20 номер (6) и издърпайте подложките за крачета. Те държат там малко по-силно в областта на закрепване под радиото, така че трябва да дръпнете малко по-силно. Те се държат там с метална скоба, в която могат да бъдат поставени обратно по време на сглобяването.
  7. Сега свалете капака под лоста на ръчната спирачка, като обърнете (10), изключете съединителя на предупредителната светлина през отвора, създаден чрез избиране на пластмасовата втулка на лоста за управление (3). Ако това не работи, ще изчакаме, докато цялата конзола/тунел може да бъде вдигната. Успях, без да вдигна, въпреки че парчето ме натовари с метал, но успях. След това премахваме капака (4) в които има огледални контроли, запалка за автомобил, TCS бутони, заключване на вратите и др. Тук го пробвах с отвертка, но надрасках пластмасовото парче. Избраха тази пластмаса за мен в Сат, когато им дадох нещо да правят там. По това време дори нямах лостове за отмяна, така че всъщност не знам как да го избера правилно. Пластмасовите ограничители, които всъщност трябва да бъдат разглобени, са разположени по 2 парчета от всяка страна и един по-голям отдолу при работа с огледалата. След разглобяването отключваме захранващите конектори.
  8. Сега можем да преместим седалките напред, за да ни манипулираме по-добре при сваляне на задния капак (8). Сядаме назад на задните седалки и внимателно се опитваме да отворим капака. Прилепва към четири метални пластини. След разглобяване изключете захранващите конектори на запалката на автомобила или, в зависимост от оборудването, аудио входовете. Впоследствие се разкриват два винта (9) torx 20 в долната част на конзолата/тунела. Развиваме ги и по този начин освобождаваме задната част от пода.
  9. Един винт, който не е на снимката, в моя случай от годината на производство 2013 все още е директно под капака (4). Когато капакът е свален, той се вижда ясно през отвора в долната част. Трябва да използваме размер на орех 10 с удължителен кабел, за да можем да го премахнем. Ако имаме магнитен телескопичен прът, можем да го подготвим, ще бъде полезно, ако нямаме магнитни гайки.
  10. Преместваме цялата конзола/тунел към нас и нагоре по планината. В случай, че не сме премахнали съединителя на предупредителната лампа (3) преди, можем да го направим сега. В същото време, в случай на по-стари модели, ние изключваме AUX входа, разположен пред бутона за предупредителна лампа, а в случай на по-новия, какъвто е моят случай, има входен конектор AUX и MEDIA-IN в долната част на конзолата. Но трябва да го вдигнем до планината, за да може да бъде изключен без никакви проблеми.
  11. Сега можем с радост да изберем цялата конзола (1) на. Все още можем да бъдем спрени от пластмасовия маншет на контролния лост, но тук игриво се натъпкваме през отвора на конзолата/тунела и е.

altea

Seat Altea XL - Централна конзола

Демонтаж на кутията с предпазители:

  1. Преди да разглобите, изключете фенерчето от колата.
  2. Кутията с предпазители държи два винта torx 20. Когато се наведем под колелото, бързо ги забелязваме. След това бъдете внимателни, когато поставяте кутията с предпазители обратно, така че да завиете тръбата за издухване на крака с нея. След като развиете винтовете, издърпайте кутията от лявата страна надолу и тя трябва да падне от скобите.
  3. Кабелите за захранване са много къси, така че кутията е по-лесна за работа. Където отиват всички кабели, можете да намерите лента за закрепване, която трябва да бъде отрязана. В долната част на кутията ще има малка основа, която ще освободим задния капак на кутията и ще стигнем до задната част.
  4. От дясната страна на кутията намираме два розови квадрата. С помощта на плоска отвертка издърпваме с тях цялата розова пластмаса. Той заключва iso щифтовете срещу произволно отпадане, дори ако самите щифтове имат подложки против отпадане. В случай, че квадратът се счупи като мен (направен при температури под нулата), можем да използваме плоска отвертка, за да преместим розовата пластмаса зад малките издатини, които заключват изо щифтовете. Те са от страната, където се вкарват щифтовете. Успях много лесно. Преместваме пластмасата в положението, така че щифтът да може да се вкара в дъното, така че издърпваме розовата пластмаса в правилното положение.
  5. Горният ред трябва да се включи след завъртане на ключа и долното постоянно напрежение. Някои позиции изобщо не са заети от някакво превключено или постоянно напрежение. След кримпване на изо щифта и поставянето му в кутията, ние го заключваме с розова пластмаса. Когато поставите щифта отдолу, той трябва да щракне и след това е правилно поставен и заключен от подложките, разположени на самия бор. Внимаваме да не съкращаваме нищо. Сега можем да съберем всичко и да тестваме дали всичко работи.

Списък с части:

Камера: TrueCam A5 + поляризиращ филтър

Цена: 129 € от 22.01.2016 г. (налични са по-нови модели)
Връзка: True Cam

Конектори за захранване:

Мъжки: DC конектор
Цената: 0,40 евро
Връзка: Мъж DC Женски пол: DC конектор на панела
Цената: 1,96 €
Връзка: Женски DC панел

LED превключвател:

Цената: 1 €
Връзка: LED превключвател

Кабелен наконечник: M6/1,5 mm²

Цената: 0,11 евро
Връзка: Кабелен наконечник

Лента за окабеляване:

Лента: TESA 51608
Връзка: Лента за окабеляване