години

Раждането на бебе е голяма отговорност и грижа. През първите години децата се характеризират с прекомерен шум, консумация на памперси, по-късно безмилостно разпитване и събаряне на собственост. Проблемът възниква, когато медицинската сестра в родилния дом ви каже, че семейството ви ще има повече членове, отколкото сте очаквали. Тогава проблемите ще се умножат и ще трябва да започнете да мислите как да осигурите транспорта на децата си. За да транспортирате три детски седалки, детски колички, всякакви играчки, храна и мокри кърпички, най-вероятно ще ви е необходима кола, пригодена за нея.

Автомобил, който отговаря на всички нужди, попада в една от най-малко атрактивните категории. Ще ви трябва MPV кола. За щастие автомобилните производители се опитват да компенсират този факт с бащите си възможно най-много и автомобилите от тази категория са по-близки по своя дизайн до обикновените хечбеци. Също така можем да разглеждаме Renault Scénic като пионер в областта на малките MPV, чийто дизайн наподобява повече автомобил, отколкото автобус. Тази година той ще отпразнува 20 години и е един от най-успешните превозни средства в сегмента.

Renault Mégane Scénic (1996-2003)

Както подсказва името, първият Scénic е построен на платформата на автомобил от по-нисък среден клас, Renault Mégane. Това донесе със себе си няколко предимства, които със сигурност включват относително малки размери. С дължина 4,17 метра, височина 1,6 и ширина 1,72, Scénic беше идеален за шофиране в града, което помогна на майките да паркират.

Въпреки малкия си размер, той осигуряваше надстандартно пространство и променливост. Само че в колата имаше повече кутии за съхранение, отколкото в местната банка. Можете да ги намерите под седалките, в облицовката на вратата или дори под пода.

Този малък MPV бързо намери своите поддръжници и през 1997 г. също спечели престижната награда Европейски автомобил на годината.

Scénic завърши фейслифт след три години. Той се отърва от прилагателното Mégane и към предложението бяха добавени 16-клапанови двигатели. Година по-късно Renault представя версията RX4 за офроуд, която включва задвижване на всички колела, по-висок просвет и защитни пластмаси около автомобила.

Под предния капак можехме да намерим прехваления бензинов двигател с обем 1,6 литра (79 kW), който предлагаше прилична динамика с благоприятен разход. Можете да се отдадете на повече мощност с бензиновия двулитров (84 kW), който обаче разходът вече е бил на границата от 10 литра.

От предложението на дизелови двигатели по-скоро трябва да избягвате двигателите 1.9 D и TD, които освен необработената си работа са страдали и от технически проблеми - напукване на цилиндровата глава и изтичане на моторно масло. Renault е решил тези проблеми, като е въвел по-модерен турбодизел с 1.9 dCi впръскване с Common Rail или директно впръскване при 1.9 dCi.

Renault Scénic (2003-2009)

Сценарият от второ поколение беше представен на обществеността през 2003 г. на автомобилното изложение в Париж. Въпреки че второто поколение вече не носи обозначението „Mégane“, формите на самото тяло се отнасят до връзката с хечбека от по-ниския среден клас. Scénic се увеличава между поколенията по дължина (4,25 м) и ширина (1,81 м).

След успеха на предишния модел, Renault реши да предложи на по-големите семейства вариант със седем места. През април 2004 г. той представи разширена версия на Grand Scénic, която има 50 мм по-голямо междуосие и 231 мм по-дълго тяло.

В началото на хилядолетието Renault обичаше да се гордее с резултатите си от краш тестовете EuroNCAP, в които пълният с въздушни възглавници Scénic получи пълния брой звезди.

В допълнение към въздушните възглавници, Scénic беше пълен и с електронни играчки като старт без ключ, асистент за паркиране, електронна ръчна спирачка, навигация, контрол на налягането в гумите и системата PAX, които помогнаха на водача да задържи превозното средство в посоката на движение в събитие на пункция. Тези удобства обаче създадоха значителни проблеми през първите години и някои успяха да обездвижат цялата кола. Renault отстрани тези недостатъци чак през 2006 г., когато Scénic премина през модернизация.

Под капака имаше широка гама двигатели.

Бензин: 1.4 (72 kW)

Дизел: 1,5 dCi (60,63 и 78 kW)

Те могат да бъдат съчетани с 5-степенна механична или 6-степенна автоматична скоростна кутия, която замени четиристепенната автоматична след модернизация.

През 2007 г., следвайки модела RX4, беше представена версията "Cross". Renault обаче се отказа от задвижването на четирите колела и Cross стана повече или по-малко модна работа.

Renault Scénic (2009-2016)

Трети път добре. Бихме могли да кажем това и за третото поколение на успешния MPV, който беше представен на света на автомобилното изложение в Женева през 2009 г. във версията Grand Scénic. Кратката версия се появи едва няколко месеца по-късно.

Обикновеният Scénic е с дължина 4344 мм, височина 1637 мм и осигурява междуосие от 2702 мм. Grand Scénic е с дължина 4560 мм, височина 1645 мм, а междуосието достига до 2770 мм. Ширината е еднаква 1845 мм и за двата модела. Отвън и двете версии се различават главно по различната форма на задните светлини и предната броня.

По време на третото поколение Renault положи сериозни усилия да поправи репутацията на Scénica за надеждност и до голяма степен успя.

В основния комплект Scénic предлага 5 отделни места. Техният брой може да бъде разширен само във версия Grand.

Въпреки факта, че характеристиките на шофиране са се подобрили между поколенията, все още не можем да очакваме по-широка връзка между превозното средство и водача. Бустерът е настроен за най-удобното управление и маневриране в града. При по-лошите пътища има по-опростена концепция на задната ос под формата на по-лошо затихване на неравностите и от време на време подскачане.

Има и широк спектър от моторизации, от които можете да избирате. Изборът на бензинови двигатели беше 1.6 16V (81 kW), 1.4 TCe (96 kW), 2.0 16V (103 kW) и дизел 1.5 dCi (63, 78, 81 kW), 1.9 dCi (96 kW), 2.0 dCi (110, 118 kW). През лятото на 2011 г. 1.9 dCi беше заменен от нов двигател 1.6 dCi от серията Energy със същата мощност от 96 kW. В края на годината от офертата бяха отпаднали версии от 1,5 dCi (63,78 kW), които вече не отговаряха на новите норми за емисии.

През 2012 г. и двете версии на каросерията претърпяха среден фейслифт, по време на който формата на светлините, броните се промениха и бяха добавени хромирани елементи. В същото време друг двигател отпадна от офертата. Atmospheric 1.6 е заменен от турбо двигател с 1.2 TCe (85 kW).

Година след фейслифта, Renault представи духовния наследник на версиите RX4 и Cross под новото име XMOD. В сравнение с обичайния Scénic, той има модифицирани брони, удължени калници, пластмасово покритие, покривни релси, по-висок просвет и тягова система Grip Xtend. За съжаление, задвижването на четирите колела не попадна в "офроуд" Scenic.

Renault не се срамува дори в краш тестовете на EuroNCAP, по време на които отново получи пълния брой звезди. Фактът, че в Scénica се крие армия от различни помощници по сигурността, за което NCAP му дава 99% при оценката, също претегля в цялостната оценка.

Renault Scénic (2016-)

Renault Scénic от четвърто поколение ще бъде представен на предстоящото автомобилно изложение в Женева. Днес Renault публикува първите снимки на предстоящите новини. Силуетът напомня Женевската концепция за R-Space от 2011 г. Предната част се отнася по-скоро за по-стари модели на Renault като Captur, на които поразително прилича. Според главния дизайнер предпочитанията на тези, които се интересуват от превозно средство от тази категория, са се променили. Те вече не се интересуват от надути MPV и предпочитат по-атрактивни кросоувъри.

Основата на новия Scénic е платформата CMF group. Под предния капак ще можем да намерим оферта за двигатели, идентични на Renault Mégane (1.2 TCe, 1.6 SCe, 1.5 dCi и 1.6 dCi). Той трябва да влезе в продажба заедно с версията Grand Scénic в края на тази година.