Четвъртото поколение на сега легендарния луксозен SUV е много по-лек от своя предшественик. С радикално подобрено шаси, той иска да предложи значително по-добри характеристики на шофиране от преди.
Въпреки че новостта запази типичната основна форма на каросерията с формата на кутия, преминаването към по-спортен стил е очевидно. Предните части са много по-закръглени и отдалечено наподобяват по-малкия модел Evoque. Фаровете, поразително разширени към калниците, се превръщат в нова характерна черта на автомобилите Range Rover. От снимките не става ясно, че новият Range Rover е значително по-нисък от преди. Jehiomier представлява 4999 x 1983 x 1835 мм и междуосие 2922 мм.
Кабината напомня дистанционно на най-новите модели Jaguar - някои от органите за управление идват от тях. Пътниците отзад ще се радват на 120 мм повече място за краката благодарение на по-дългото междуосие. Има класическа пейка или две отделни седалки. Багажното отделение има базов обем от 505 литра.
Новият Range Rover (с вътрешно наименование L405) е даден на алуминиевото шаси в опит да намали теглото си. Отделните части са свързани помежду си чрез нишки. Твърди се, че дизайнерите са успели да спестят до около 420 килограма между поколенията. Range Rover е настроен да остане луксозен пътен крайцер, което не е проблем дори на неасфалтирани настилки. Бонусът ще бъде значително по-добри характеристики на шофиране и цялостна управляемост на автомобила от преди. Споменатото вече намаляване на теглото, но и усъвършенстваното пневматично окачване играят голяма роля в това. Системата Terrain Response Auto настройва характеристиките на шасито и 4 × 4 задвижването според текущия тип повърхност. Има пет предварително зададени режима: път, терен, скали, сняг и пясък.
Гамата от силови агрегати включва бензинов атмосферен и компресорен осемцилиндров с обем 5.0 литра (375 kW/510 к.с.) и два турбодизела: 3.0 TDV6 (190 kW/258 к.с.) и 4.4 TDV8 (259 kW/340 к.с.) . По-късно офертата ще бъде разширена с хибридно задвижване. Стандартът е осемстепенен автоматичен ZF. Шасито използва въздушно окачване и адаптивни амортисьори. Въртящият момент се преразпределя между двете оси от електрониката. Осемцилиндровият може да бъде оборудван и с електронно заключване на задния диференциал.
Специално за Китай е създаден Range Rover с по-дълго междуосие, който ще предложи на пътниците на задните седалки повече пространство.