- BMWKLUB SK
- Съобщения, правила, информация за форума
- Истории за нашите автомобили
- BMW разговор
- BMW разговор
- Срещи и срещи
- Съвети за пазаруване на BMW
- Галерия
- Снимки
- Видеоклипове
- Съвети и инструкции
- Технически прозорец
- Детайлизиране
- Инструкции и ръководства
- BMW 1 - E81, E82, E87, E88
- BMW 1 - F20, F21
- BMW 2 - F22, F45, F46
- BMW 3 - E21, E30
- BMW 3 - E36
- BMW 3 - E46
- BMW 3 - E90, E91, E92, E93
- BMW 3 - F30, F31, F34
- BMW 4 - F32, F33, F36
- BMW 5 - E28, E34
- BMW 5 - E39
- BMW 5 - E60, E61
- BMW 5 - F10, F11, F07 GT, G30, G31
- BMW 6
- BMW 7 - E23, E32, E38
- BMW 7 - E65, E66, E67, E68
- BMW 7 - F01, F02, F03, F04, G11, G12
- BMW 8
- BMW i3, i8
- BMW M - 1M, M1, M2, M3, M4, M5, M6
- BMW X1, X2
- BMW X3, X4
- BMW X5, X6, X7
- BMW Z1, Z3, Z4, Z8
- BMW Ветерани
- BMW Motorrad
- МИНИ
- Бизнес раздел
- ММ РАСИНГ
- DS AUTO - авточасти на най-добри цени
- Bimmer.sk
- Granex - Нови резервни части на атрактивни цени
- Диагностика, Чиптунинг, Сервиз, Детайлизиране
- Filtreaoleje.sk
- Услуги, споделен бизнес раздел
- Втора ръка
- ПРОДАВА се - леки автомобили BMW
- ПРОДАЖБА - резервни части на BMW
- ПРОДАЖБА - Джанти и гуми за BMW
- КУПЕТЕ - автомобили BMW
- КУПЕТЕ - Резервни части BMW
- КУПЕТЕ - Джанти и гуми за BMW
- ОБМЕНЯ, ДАВАМ - всичко на BMW
- Кошче
- Преместени теми
- Съдържание на портала
- Съвети и инструкции
- BMW 3 - E90, E91, E92, E93
BMW E90 320d 120kw проблем с производителността
Re: BMW E90 320d 120kw проблем с мощността
Събота, 24. август 2013, 21:27
Е, нямам PDF и също така разбрах, когато не намерих дросела в двигателя според снимката на REALOEM. Така че няма да е газ, това е решено.
Така че утре ще опитам тежестта на въздуха и ще ме уведомя как се озовах.
Re: BMW E90 320d 120kw проблем с мощността
Сряда, 11 септември 2013 г., 10:05
Dave320, как в крайна сметка изключи везните? Имам подобен проблем, 320d 120kW без DPF и чувствам, че колата е "негъвкава" при ниски скорости.
TT-SIMIK, може да бъде и сензор за MAP или. вакуумни маркучи? Когато отворя вратата, двигателят щрака, метал на метал, регулирането вероятно се движи напред-назад. В противен случай при рязко падане на бензина автомобилът ще пуши. Имам AT, имам предвид и рязко падане, за да не направя ритник. Ако направя ритник, колата ще започне да тегли, но също така ще пуши правилно. Събира се много лениво от ниска скорост.
Не бих искал да започна да сменям турбото веднага, ако е в нещо друго . Колата ми не се движи както трябва.
Re: BMW E90 320d 120kw проблем с мощността
Четвъртък, 12 септември 2013 г., 20:08
Re: BMW E90 320d 120kw проблем с мощността
Понеделник, 16 септември 2013 г., 11:39
Re: BMW E90 320d 120kw диагностичен проблем!
Четвъртък, 26 септември 2013 г., 07:39
Все още не е настроен Тъжен Днес отидох до Бърно -> острава и обратно. След Пътя там колата сякаш губи мощност. Нещо като авариен режим, но с факта, че лесно бих могъл да летя 170 тук с него. Забелязах, че когато колата загуби мощност, той не искаше голяма скорост. На будилниците видях тахометър да се разкъсва тук.
Отивам в Хърватия в Патек и не съм толкова доволен от това: /
Предполагам, че вече сте го решили.
само много подобен опит от Mercedes a 170 cdi (2002) и b 180 cdi (2006). теглото на въздуха се промени. колата беше в авариен режим. беше относително нормално. единственият проблем беше, че пренасяше над 2000 или 2500 оборота и машината просто съветваше и не се задействаше. трябваше да се препъне нагоре по хълма.
вината също се проявява случайно и диагнозата на срещите показва тежестта на въздуха, което е правилното решение.
Re: BMW E90 320d 120kw проблем с мощността
Четвъртък, 22 май 2014 г., 13:40
Питам за по-стара тема, защото още не съм я разбрал.
Колата ми пуши, само когато има газ на пода, което вероятно е нормално. Понякога дори не това. Сякаш от време на време саждите просто се издухаха оттам и след това известно време газта на пода не пушеше.
Регулирането е лесно, с леко съпротивление, също е тествано, върви нагоре и надолу на равни интервали, без колебание. Дори след отваряне на вратата, тя "се дръпва" в двигателя. Единственото, което забелязах, беше, че лапата, която държеше бара в банката, хапеше малко настрани, сякаш не беше плътно прикрепена - не знам дали трябва да е така, ако може да се „разгърне и това вероятно е звукът на щракане, когато вратата се отвори.
Що се отнася до теглото на въздуха, споменах на друго място, че го изключих, докато двигателят работи и нищо не се случи. Карах и с изключена тежест и без разлика като при свързаната. Но диагностичният тест за диагностика е наред.
Споменах и на друго място, че ми се струва, че след почистване на сензора MAP колата се е напила малко, но проблемът с производителността все още продължава. Когато започва при около 2000 оборота в минута като мързелив и от около 2000 стреля като ракета. При някаква постоянна скорост при ниски обороти с малко газ и след изключване двигателят изглежда се е завъртял малко и лениво ускорява, почти не усещайки, че колата се бута в седалката.
Мислил ли съм за прекомерно засмукване + почистване, или нов MAP сензор, или нов MAF? Или да нулирате контрола, ако е изключен? Може да бъде от не до и от пълно положение (отворено/затворено)?
И има едно наблюдение. Трябва ли ускорението до 1 да бъде същото като на R? Защото, ако просто натисна дросела малко на R, няма да върви добре на предното стъкло, но ако направя същото за 1, няма да ме натисне на седалката. Това е несравнимо, тъй като тласка R. Нормално ли е? Или дори това е един от симптомите?