Интелигентна лека конструкция
Леката конструкция е важна част от стратегията за ефективна динамика и винаги е била част от основната философия на дизайна на BMW Group. Автомобилите на BMW Group постигат оптимален баланс между индивидуалните изисквания на продукта и възможно най-ниското специфично тегло. Спортните автомобили трябва да имат нисък център на тежестта и балансирано разпределение на теглото между осите от 50: 50%, докато най-тежките компоненти трябва да бъдат разположени възможно най-близо до центъра на превозното средство. И те също трябва да са леки в специфичния си пазарен сегмент. Интелигентният лек дизайн е важен за осигуряване на идеалния баланс между изискванията на продукта и възможно най-ниското специфично тегло. Оптимална икономичност може да се постигне само въз основа на лека конструкция, правилно използване на иновативни материали и систематична комбинация от материали, които предлагат високо ниво на функционалност. Интелигентният олекотен дизайн намира приложение във всяка област от развитието на автомобила на BMW и във всички възли и компоненти.
Купето на автомобила заслужава специално внимание, тъй като все още допринася най-много за общото тегло на автомобила. Чрез непрекъснати еволюционни стъпки инженерите на BMW Group непрекъснато намаляват дела на корпуса на корпуса в собственото тегло на цялостното превозно средство, въпреки текущите функционални подобрения в безопасността и комфорта. Друго предимство на по-голямата твърдост на каросерията е по-малко вибрации и по-прецизно управление, докато едновременното намаляване на теглото е важен принос за икономичността и пъргавината на автомобила, а оттам и за динамиката на шофиране. По-голямото използване на алуминий и магнезий в дизайна на двигателя и шасито е друг начин за намаляване на теглото. В резултат на това новите модели на BMW Group не са по-тежки, въпреки че много от тях са по-големи от предшествениците си, а в много случаи са дори значително по-леки. Третото поколение BMW X5 например е с до 90 килограма по-леко от сравнимите предишни модели - с важни предимства за динамиката на шофиране и разхода на гориво.
Иновативно използване на материали в моделите BMW i3 и BMW i8
Систематично олекотената конструкция е особено важна за превозни средства с електрическо задвижване, тъй като теглото на автомобила е един от двата основни фактора, ограничаващи обхвата. Вторият е капацитетът на батерията. По-ниското тегло на електрическия автомобил също означава по-ниска консумация на енергия и по-добра динамика на шофиране. В опит да компенсира по-голямото тегло на електрическите компоненти, BMW Group също така възприе стратегия за постоянно олекотена конструкция под формата на концепцията LifeDrive, иновативна архитектура, която съчетава алуминиево шаси и рамка на купето от карбон подсилени с влакна композити .
Подсилени с въглеродни влакна композити: технически усъвършенстваният материал за бъдещето
Подсилените с въглеродни влакна композити се отличават с изключително благоприятно съотношение сила-тегло. Поради това е идеален материал за използване в конструкцията на тялото. Със същата функционалност, въглеродните композити са с около 30 процента по-леки от алуминия и с 50 процента по-леки от стоманата. Следователно този материал намалява теглото, оптимизира центъра на тежестта на автомобила и увеличава твърдостта на тялото, когато се използва на правилните места. Понастоящем този материал се използва не само в новите модели BMW i3 и BMW i8, но също така и в спортните автомобили BMW M3/M4 и BMW M6, които от известно време се възползват от този технически усъвършенстван материал. Например покривните им панели и гредите на броните са направени от въглероден композит. В момента BMW Group работи по други потенциални приложения, включително използването на този материал за въртящи се компоненти. Примери за това са колела с хибридна конструкция от алуминиев/въглероден композит, докато ниското тегло и високата твърдост на въглеродния композит позволяват да се произведе едноцепен съединителен вал за BMW M3/M4 без направляващ лагер от този материал. В резултат на това бяха спестени 40 процента от теглото и въртящите се маси бяха намалени в сравнение с предишния модел. Резултатът е още по-бързи реакции.
Най-доброто в сегмента: аеродинамиката на новото BMW X5
Подобно на BMW i8, чийто коефициент на съпротивление cx = 0,26 е отличен в сегмента на спортните автомобили, BMW X5 е друг пример за предимствата на стратегията за ефективна динамика за серийно произведените автомобили. Неговият коефициент на аеродинамично въздушно съпротивление е намален с десет процента в сравнение с предшественика си. По този начин големият SAS на BMW може да се похвали със стойност cx = 0,31, която е най-ниската в съответния сегмент. Пропорциите на каросерията и дизайнът на превозното средство представляват около 40% от общото аеродинамично въздушно съпротивление.
Особено за автомобили със стръмен заден край, като BMW X5, има най-голям потенциал за подобряване на аеродинамиката на задната част на автомобила. Сред решенията, внедрени в тази област, е новопроектираната аеродинамична удължена повърхност на покривните С-колони, разположени от двете страни на задното стъкло и свързани към спойлера на покрива. Полученият, добре дефиниран заден ръб намалява количеството вакуум зад задната част на автомобила, което спира и по този начин значително намалява аеродинамичното съпротивление на въздуха. Наборът от иновативни мерки, който включва въздушни завеси, вентилационни отвори и аеродинамично оформени колела, оптимизира аеродинамиката и намалява аеродинамичното съпротивление дори в областта на арките на колелата, което е отговорно за 20 до 25 процента от общото аеродинамично съпротивление. разходът на гориво и емисиите при всички работни условия също се намаляват чрез активно управление на амортисьора в решетката на радиатора, което подобрява аеродинамиката и оптимизира управлението на охладителната система.