На майка от Нова Зеландия с две дъщери в края на януари на път от Банкок до Окланд беше казано, че са твърде големи, за да седят в така наречената бизнес класа.

тегло

Те отлетяха до столицата на Тайланд в икономичната класа на Thai Airways. И двете дъщери преминаха процедура за намаляване на теглото там, след което планираха да се върнат в бизнес класа за по-голям комфорт.

На летището в Тайланд обаче те бяха измервани от персонала на авиокомпанията пред други пътници и впоследствие им беше казано, че са твърде големи за бизнес класа. Те преместиха трите жени обратно към икономическата.

Според New Zealand Herald не им е помогнал фактът, че всички са платили 2650 долара Нова Зеландия за места и услуги в бизнес класа.

Причината и обяснението бяха относително прости. Зад цялото недоразумение стоят мерките за сигурност на тайландския превозвач, за които пътниците не са знаели.

Thai Airways допълнително върна и трите разлики в цените на билетите с извинение и обезщетение от 450 долара. Сумата, платена с друго оправдание, също им е изпратена от продавача на билети.

Според туристическата агенция Pelikán обаче не всеки такъв случай завършва с обезщетение или извинение и пътниците трябва да бъдат информирани за условията на транспорт на коя авиокомпания, преди да закупят билет.

СПЕЦИАЛНИ БИЛЕТИ ДО ПОРТУГАЛИЯ

Граници на безопасност

Те промениха правилата на бизнес класа на Thai Airways през 2018 г., когато купиха нов самолет Boeing 787-900 Dreamliner. Те използват предпазни колани с въздушни възглавници в бизнес класа.

Докато конвенционалните предпазни колани могат да бъдат допълнително удължени, предпазните колани с вградена въздушна възглавница ще обграждат само пътници с обиколка на торса до приблизително 142 сантиметра.

Майката и дъщерите разбраха за тази информация едва на летището.

Също така, защото ограничението се отнасяше само за двата самолета на компанията, които основно извършват полети между Тайланд и Нова Зеландия. Следователно авиокомпаниите не комуникират с тях, когато продават билети.

По подобна причина бизнес класа на тайландски превозвач не може да се използва, например, от родители с деца, пътуващи на колене. Въздушните възглавници с въздушна възглавница предпазват не само главата и шията на пътника, но и центъра на тялото и евентуалното им разширяване би ограничило тази функционалност.

Следователно служителите на Thai Airways са действали правилно, точно в съответствие с вътрешните правила и бизнес условията на превозвача, тъй като са отказали да направят отстъпка или освобождаване от съображения за безопасност на пътниците.

Твърде много информация

Този случай също илюстрира, че летенето с наднормено тегло, затлъстяване или излишни килограми понякога може да бъде предизвикателство. Например те също са изложени на риск да не могат да седнат удобно или да се поберат изобщо на седалката.

За свой собствен комфорт и безопасност пътниците винаги трябва да бъдат информирани предварително.

„Някои хора се чувстват неудобно, но служителите на авиокомпаниите или нашата клиентска служба също са обучени да отговарят на въпроси относно наднорменото тегло или затлъстяването“, казва Йозеф Рибар, управител на туристическата агенция Pelikán за връзки с обществеността.

Представителят на най-големия словашки продавач на билети и обиколки добавя, че пътниците с няколко излишни килограма трябва да забравят за всякакви страхове или чувство на срам, за да избегнат усложнения.

„Тъй като темата е чувствителна за някого, нашите партньори и ние се опитваме да подходим с емоция към всички въпроси и изисквания“, добавя Rybár.

Опитът на тримата новозеландски пътници предполага, че служителите на авиокомпанията са били частично погрешни в това отношение.

ПЕЛИКАН ЗНАЕ: Някои авиокомпании предпочитат да съдят за обезщетение, въпреки че знаят, че ще загубят

В интервю със Зузана Секотова, специалист по авиационни компенсации за APRA, ще научите, наред с други неща, че има огромни разлики в подхода на авиокомпаниите, че те са успели да изградят много честни отношения с някои и че миналогодишните коледни празници в облаците бяха доста спокойни. Просто щракнете ТУК.

Авиокомпаниите обикновено имат ясни правила и предварително подготвени процедури за почти всяка ситуация. Според представителите на превозвача персоналът на летището също би трябвало да обмисли повече дискретност.

"Не много селективната процедура на неговите служители в крайна сметка помогна с допълнителна обосновка и изплащане на обезщетение", казва представителят на Пеликан, отбелязвайки, че не всеки такъв случай завършва по същия начин.

Превозвачът не е нарушил бизнес условията. Пътниците просто не са знаели за ограничението.

„Отношението на Thai Airways беше над стандартното поради тази причина, защото пътниците могат да бъдат информирани за ограниченията на безопасността, така да се каже, по всяко време“, обяснява Rybár.

Той просто отговаря на въпроса защо ограничението не се показва веднага при закупуване на билет.

„Има толкова много информация, задължения, регламенти и ограничения във въздушния транспорт, че е практически невъзможно да се предупреждават директно всички, както за авиокомпаниите, така и за продавачите на билети“, добави той и добави, че ако те трябва да персонализират такива предупреждения, ще трябва да знаят за пътниците. значително повече.

В по-голямата част от случаите това би било нежелателно, въпреки че достъпът на авиокомпаниите до транспорта - според техните собствени и специфични определения - на „извънгабаритни пътници“ варира значително.

Правило за второ място

British Airways например декларира, че разглежда такива случаи специално в дискусии с пътници. Като цяло обаче, ако пътникът не е в състояние да сгъне двата подлакътника, той трябва да закупи втора седалка.

Ирландският нискотарифен превозвач Ryanair от своя страна предлага така нареченото Extra Comfort Seat, което пътникът поръчва като квазибилет за втория пътник под името Extra и фамилното име Comfort Seat.

Air France, от друга страна, предлага 25 процента отстъпка на второто място за по-голям пътник и ако на борда остане поне едно свободно място, те ще възстановят тази сума. Ако обаче такъв пътник не закупи предварително второ място и полетът му е разпродаден, не е необходимо да го пускат на борда.

По същата причина пътниците от американския превозвач Delta Air Lines например трябва да изчакат втория полет.

ПЕЛИКАН СЪВЕТИ: Как да действам в случай на отменен и забавен полет?

Процесът на компенсация обикновено отнема от няколко дни до няколко месеца. Поради тази причина препоръчваме засегнатите пътници да го пуснат само след завръщане от пътуване или ваканция, когато вече знаят какви щети и допълнителните разходи, свързани с тях, са направили.

Ако планират сами да се свържат с авиокомпанията, те могат да намерят полезни съвети, например в туристическия блог #pelipecky. Ако решат да използват услугите на посредническа компания, обикновено е достатъчно да попълнят кратък и необвързващ онлайн формуляр. Например APRA трябва да получи отговор в работни дни относно възможностите за компенсация за отменени и забавени полети в рамките на 24 часа.

От друга страна, повечето канадски авиокомпании класифицират затлъстяването като физическо ограничение и по този начин такива пътници имат право на второ място безплатно в полетите си в Канада. По междудържавните маршрути обаче съществува риск дори затлъстял пътник да трябва да доплати за допълнително място.

Безплатно място за извънгабаритни пътници на вътрешните полети обещава например американската авиокомпания Virgin Atlantic.

Повече хора, по-малко пространство

Първата авиокомпания, която се опита да продаде билети по тегло, вероятно беше Samoa Air през 2013 г. Цената му се базираше на теглото, което си докарал на борда.

Независимо дали става дума за килограм багаж или за самия пътник.

Още тогава превозвачът беше обвинен в дискриминация на затлъстелите пътници. Тази дискусия се връща редовно в обществото и се повтаря, напоследък също поради климатичната криза, тъй като по-тежките самолети произвеждат повече емисии.

Също така не е тайна, че през годините местата в самолетите са се свивали най-вече и, обратно, броят на пътниците на борда нараства.

„Дори поради тази причина по-платежоспособните пътници често използват услуги от бизнес класа или дори по-удобни първа класа или, обратно, компромис под формата на икономична премия“, описва Rybár, добавяйки, че този вид допълнителна услуга се връща от тези, които вече са го опитали.

„Авиокомпаниите знаят, че ако например ни предложат бизнес класа на разпродажба на половин цена или предоставят така наречения безплатен ъпгрейд, има голяма вероятност следващия път да сме готови да платим за това допълнително удобство отново, "заключава представителят на Пеликан.