Броят на скоковете е 400. Вече не се страхува, но го уважава. Вилем Арбейт се фокусира върху скачането с парашут и в интервю за Sport Life описва не само клопките на този адреналинов спорт, но и какво трябва да се направи за успешен скок, както и кои са най-честите грешки, които хората правят при скачане.

парашутист

Кога започна да скачаш с парашут и как стигна до там?

Започнах да скачам с парашут преди почти точно пет години. Facebook наскоро ми напомни за това. Винаги съм бил привлечен от летенето и нещата, свързани с него. Веднъж скочих в тандемен скок и оттогава просто чаках подходящия момент. Мислех, че скачането ще бъде по-евтина алтернатива на пилотирането. Но много греших. (смях)

Какво прави скачането с парашут толкова специално за вас?

Както споменах, обичам да летя. И аз съм в облаците доста често. Поради работа през последните години правя и 30-40 полета годишно. И ако мога, съм в зоната на падане, посещавам аеродинамичния тунел. Това е въпрос на сърцето.

Занимавате се и с други спортове?

Да, занимавам се с други спортове, които спортувам през седмицата. Преди бягах доста. Имал съм три маратона - в Братислава, Ню Йорк и Чикаго). Главно защото съм бавен, се фокусирах повече върху постоянството. След това стигнах до триатлон и продължавам да го правя по развлекателен начин.

Говорили сте с приятел или член на семейството за скачане с парашут?

Понякога някой може да говори за тандемен скок или кратък полет в тунел.

Както си спомняте за първия си скок?

Сега с усмивка. Първият скок винаги е с инструктори по парашутизъм по време на тренировка. Това минимизира риска. Това се прави, докато човекът не може сам да изпълнява основните задачи.

Тялото ми изобщо не ме слушаше, изпаднах в тясно положение. Когато вратата в самолета се отвори, усещате студен вятър, всички сетива се включват до 200%. Това е неописуемо интензивно. Все още работите от този адреналин часове, понякога дни.

Все още се страхувате от скок?

Вече не се страхувам, но все пак го уважавам. Не искам да изпадам в рутина. Преди всеки скок повтарям аварийните процедури и постоянно се опитвам да се концентрирам. Скачането с парашут е групов спорт и всеки скок се опитвате да дадете максимална производителност, така че или да научите нещо ново, или да не го разваляте с другите. Това понякога причинява стрес.

Колко скока сте направили и колко често скачате?

И до днес съм на 400. Ще скоча, когато мога, но това зависи и от други отговорности. Около 100 скока годишно трябва да са минимум, ако човек иска да се подобри.

Какво трябва да се направи, за да може да се скочи с парашут? Как изглежда подготовката за скок?

Необходимо е да се обличате правилно преди всеки скок. Това включва проверка на колана, за да се види дали предпазното устройство е включено или всичко е както трябва. Проверете каската, висотомера, очилата и не се подлагайте на рутина. Правилният контрол преди скок може да предотврати различни неприятни ситуации. Ученикът може да извърши независим скок след приблизително един ден тренировка по метода на статичната линия (т.е. активирането на основния парашут става автоматично, в Словакия го наричаме въже). Но ако искате и свободно падане, трябва да завършите цялостно обучение за AFF (Accelerated Free Fall), което продължава няколко дни и включва няколко скока и задачи.

Какво минава през главата ви непосредствено преди скока и точно след него, когато плавате във въздуха?

По-скоро бих споменал това, което не ми минава през главата, а това е работата и работният стрес. Не знам нищо по-добро, за да отпусна ума си от скачането с парашут. Трябва да се съсредоточите върху скока, безопасността и задачите. Няма място за други грижи.

Броиш скоковете, знаеш статистиката?

Алтиметър отчита скоковете ми, проверявам състоянието им няколко пъти на сезон. Но не става въпрос за броя скокове. Всички искаме да скочим възможно най-дълго. Този спорт може да се занимава до много напреднала възраст. Възрастта 60+ не е изключение в света, дори за високоефективни спортисти, инструктори и т.н.

Опитът може да се трупа постоянно и винаги има място за подобрение.

Скачането с парашут е разделено на различни дисциплини. Каква е разликата между тях?

Точно. Дисциплината е реликва и тя ще бъде публикувана в следващата статия. По принцип бих ги разделил на елементи при свободно падане и елементи на парашут. При свободно падане (т.е. с изключение на солови скокове) ние винаги работим. Това е името на Relative-Work (дисциплина RW). За малки сетове получавате определена последователност, която повтаряте като група и получавате точки за нея. Когато става въпрос за състезание, винаги е необходим оператор, който да заснеме скока и тогава съдията брои точките.

След това има скокове BigWay, където има по-малко от тези промени, а по-скоро броят на парашутистите, които участват в състава. В чешката и словашката части говорим за 40-50 парашутисти в един комплект. В света има повече от 100. Ограничението е опитът и броят самолети, с които можете да летите наведнъж.

Не на последно място, можете да се съсредоточите върху дисциплините Free fly, което също всъщност е относителна работа, но в позиции, различни от корема (т.е., нагоре, надолу и т.н.). Тук се постигат скорости на падане, често достигащи 300 км/ч. Следователно да бъдеш с някого, да докосваш, е изключително трудно да се координира.

На парашута това са дисциплини като точност на кацане, пилотиране на навеса (накланяне) или CRW. Ако някой е прочел дотук, нека ми пише, защото вероятно се интересува. (смях)

Скачането с парашут е рисков спорт или, напротив, нареждате го сред безопасни спортове?

Парашутизмът, както всеки друг спорт, има своите рискове. Статистически обаче това е безопасен спорт, само адреналин. Днешните парашутни технологии и законодателство, т.е. задължителни инспекции, лимити, редовни инспекции, са на много високо ниво.

Какви грешки правят парашутистите най-често при скачане?

На практика повечето наранявания се случват на напълно функционални парашути след грешки при пилотиране, като сблъсъци ниско в земята, надценени кацания или пренебрегване на обучението. Много хора също бъркат скачането с парашут с базови скокове (скачане от неподвижни препятствия) или близост до летене (летене в крило в близост до препятствия и копиране на терена). В епохата на интернет хората смятат, че прелитането на два метра над терена в крилат костюм е често срещана дейност. Но не, има огромен риск и десетки хора струват една година живот.

Били ли сте ранени при скок?

Веднъж си счупих опашната кост с нещастно кацане. Това е такава спомен, че човек не забравя колко е уязвим. Целият скок беше напълно нормален. На два метра над земята, където вече сте „в безопасност“, не съм се концентрирал и беше.

Винаги сте кацали на планираното място или понякога сте кацали на място, което не сте искали?

Избирам първия вариант. Последното не е често срещано, тъй като никой не иска да отиде далеч до опаковъчната къща. Кацанията се извършват над летището (по отношение на силата и посоката на вятъра), така че всеки да може да отлети обратно. Също така, кацането извън определената зона по някакъв начин е нестандартна ситуация със свързани рискове (ями, електропроводи, сгради и т.н.).

Колко труден е парашутизмът и на какво се основава успешното кацане?

Основата на успешното кацане не е да надценявате способностите си. Парашутите са като коли. Започвате с голям и бавен парашут. Постепенно преминавате към по-малки и по-пъргави парашути. С тях, разбира се, всичко се случва по-бързо. Също и кацане. За интерес студентските парашути имат площ около 250 кв. Фута (квадратни фута). От другата страна на спектъра се намират високопроизводителни сенници с площ, често по-малка от 70 кв. Фута. Така че скачате на четвърт крило, което трябва да се движи много бързо, за да може да лети.

Какво трябва да знае, знае и знае парашутистът?

Може би най-важното е да знаете парашутния контрол и аварийните процедури. Но всяка година имаме дни за безопасност, където поемаме и други рискове и винаги се опитваме да повторим важната информация. Това ни прави по-безопасни за другите. Елиминираме рисковете, върху които можем да повлияем. Това обаче не е като пилотирането, където човек също трябва да има метеорология, комуникация с управлението на въздушното движение, технологии и много други.

Парашутист, размахващ резервен парашут в случай на спешност. Случва се дори той да не отваря?

Терминът не е отворен е относително неточен. Основният парашут се отваря почти винаги, но не винаги е възможно да се лети по него. Тогава по-добре да се отървем от него и да използваме резервно копие. Той е с различна конструкция и всяка година трябва да се преопакова от сертифициран опаковчик (нещо като MOT на колата), за да е винаги готов. Но все още не съм взел решение. Вече се чудя дали не правя нещо нередно.

Имате необичайно преживяване на скачане?

Спомням си деня, когато предложих на приятел, който скачаше в тандем, да стреля с скок. По време на рейда излязох на малка сцена за камера и се държах с една ръка. Още повече бях изненадан, когато поръчката се промени и на вратата се появи съвсем различен пътник. Но учтиво изчаках да вися в самолета. Когато дойде приятел, мисля, че се държах само с последните два пръста.