28.10. 2013 13:58 ПЪРВА ЕЗД Третото поколение от предшественика по отношение на външния вид не отскача толкова много. В действителност обаче това е напълно нова кола, която иска да прилича на старата.

наддава

Самите представители на BMW признаха по време на презентацията, че са чували оплаквания относно малката оптична разлика между второто и третото поколение X5. Те добавят с един дъх, че им е приятно, защото това е била тяхната цел. Задачата на третото поколение е да поддържа приемственост и в същото време да създава пространство за внедряване на най-новите технологии, които подобряват комфорта и безопасността на пътуването и не на последно място, теглят евро от портфейла на клиента.

Новото BMW X5 се основава на традиция, възникнала през 1999 г. с пристигането на първото поколение на първото високо BMW. Баварците кръстиха този сегмент на името на своя Sports Activity Vehicle (SAV) и така с определена доза алиби могат да обявят X5 за основател на сегмента. Досега около 1,3 милиона клиенти са "скочили" по него, други вече стоят на опашката.

Еволюция от BMW

Няма да носим дърва в гората и тъй като обърнахме внимание на BMW X5 подробно по време на премиерата му, ще запомним новостта само в основните точки. На първо място, трябва да се каже, че новото поколение не е нараснало драстично, най-голямата разлика е +29 милиметра дължина. Всъщност дори Asighted няма да забележи това в действителност, но въпреки това почти всеки би предположил нарастването на поколенията на BMW X5. Жива, новостта изглежда много по-масивна.

Точните измервания разкриват и увеличаване на капацитета на куфара с 30 литра, който обаче лесно се губи в обща порция от 650 литра. BMW също декларира загуба на тегло, в някои случаи третото поколение е свалило до 90 килограма, когато оборудването е било коригирано в сравнение с предшественика си. Хубаво, но само в абсолютна стойност. Дори най-леката версия на sDrive 25d тежи два тона.

За да се подобри динамиката и да се намали потреблението, беше необходимо да се работи на други фронтове. В допълнение към преработените двигатели, BMW X5 получи и криви, проектирани от аеродинамични инженери с коефициент 0,31 (xDrive 30d). Новост са въздухоплавателните средства като отвори пред и зад предните колела, които насочват въздуха към елиминиране на турбуленцията около колелата. Тези елементи включват и така наречените "въздушни остриета" отстрани на задното стъкло.

Екстра за допълнителни пари

В допълнение, новото BMW X5 може да бъде натъпкано с още. Според обичайната философия на BMW, клиент, който желае да доплати, ще получи всичко, за което мисли. В допълнение към дизайнерския пакет M Sport, баварците са подготвили още два: елегантното Pure Excellence и здравото Pure Experience. За да се влошат нещата, елементите на последните два могат да се комбинират.

Също така с шасито имате възможност да доплатите за удобен пакет с адаптивни амортисьори и въздушно окачване на задния мост, или за динамичен пакет с, наред с други неща, контрол на наклона на тялото. В допълнение към всичко това, комбинация от двете се предлага и в професионален пакет.

От началото на продажбите ще се предлагат три версии: xDrive30d (190 kW/258 к.с.), M50d (280 kW/380 к.с.) и xDrive50i (330 kW/450 к.с.). През декември гамата ще бъде разширена с xDrive35i (225 kW/306 к.с.), xDrive40d (230 kW/313 к.с.), xDrive25d (160 kW/218 к.с.) и за първи път чиста X5 sDrive25d задна междуосие с същата мощност. Последната спомената версия ще бъде в основата на офертата, тя ще бъде най-евтината, най-леката и икономична (5,6 л/100 км).

Предупреждение Остра крива!

По време на шофирането можем да изпробваме и двете дизелови версии, които се предлагат от самото начало. Със своята динамика BMW X5 xDrive30d е достатъчно богат за всеки нормален водач. Това е удобен крайцер и въпреки че може да се справи с завои, все пак се чувства по-добре на права линия. Когато се натъкнахме на серпентини с него, най-много ни притесняваха относително лесното шофиране и леко стръмното предаване. Човекът се обръща като на кораб. По-голямото тегло на колата ще бъде по-силно изразено в завоите, но все пак се наслаждавахме на всяка фиби и асистиращите системи също бяха милостиви към нас и позволяваха леко преобръщане на плъзгачи по мокрия път.

След преминаване към версията M50d попаднахме в друга вселена, кадифеният звук на двигателя xDrive30d замени индустриалния саундтрак на три турбо локомотива. В същото време това е само трилитров дизелов двигател. Отново почувствахме най-значителната промяна в завоите, които правят по-добър вкус на топ дизеловата версия. Голям дял в това има адаптивното управление с твърда характеристика.

Новото BMW X5 ще влезе в продажба през ноември, вече са налични словашки цени. Базовата версия на xDrive30d струва 60 900 евро, бензиновият xDrive50i 79 600 евро, а дизеловият крал M50d можете да закупите от 86 600 евро. Повече двигатели, включително по-граждански и достъпни, ще излязат на пазара през декември.