НАСА разработва нов тип крило за самолети, което е толкова тънко, леко и дълго, че се нуждае от решетъчна опора, за да го поддържа. Предназначен е за бъдещи търговски транспортни самолети, експлоатацията на които би го направила по-ефективна и по-малко замърсяваща околната среда.

Колкото по-голям е самолетът, толкова по-голяма е площта на крилата му, за да може да се издигне от земята. Но по-големите крила също добавят към теглото му, което води до по-голям разход на гориво, по-големи емисии и по-високи експлоатационни разходи. Един от начините да се постигне компромис е да се направят крилата по-дълги и по-тънки, освен ако такива крила се огъват надолу от собственото си тегло или нагоре от действието на плаващите сили.

Поради това инженерите от НАСА и Boeing са подготвили крило с по-ефективно разпределена повърхност, което ще направи размахът на крилата 50% по-голям от съпоставими самолети в момента. Според НАСА комбинацията от ниско тегло и намалено аеродинамично съпротивление ще намали разхода на гориво и емисиите на въглероден диоксид с 50% в сравнение с конвенционалните самолети. Разходът ще бъде намален с 4 до 8% дори в сравнение с прилагането на най-модерната технология в новия тип крила, но без подкрепа.

новият

В момента крилата с решетъчна опора се тестват в изследователския център на НАСА Ames в Калифорния. Резултатите от тестовете на аеродинамичните тунели ще бъдат използвани заедно с подробни компютърни модели на въздушния поток за фина настройка на криловата структура и нейните размери.

Новото крило е част от проекта за напреднали технологии за въздушен транспорт на НАСА, който има за цел да създаде по-ефективни и по-чисти технологии и ще бъде включен в дизайна на експерименталния демонстрационен самолет X-Plane.