Новостта от Woking е закрепена в долната спортна серия, но поема елементи от по-мощните модели от Super Series. Например от McLaren 720S. Така той се чувства добре както на пистата, така и на пътя. По-ниското тегло, по-високата производителност и усъвършенстваната аеродинамика помогнаха, което буквално прикрепя този звяр към асфалта.

600lt

Макларън стъпва с пълна скорост. Основната му звезда днес е суперспортът на Senna с мощност 588 kW, което се равнява на 800 к.с., или моделът 720S, но не забравя и долните редици. Едва наскоро той обогати предложението Sport Series, което включва McLaren 570S Coupé и 570S GT, с отворена версия на McLaren 570S Spider. Семейството е нараснало до три модела, но едва сега това е истинската черешка - McLaren 600LT. Той заимства няколко ощипвания от по-мощните модели от Woking. Както обикновено, той участва на фестивала на скоростта в Гудууд.

Базиран е на McLaren 570S Coupé, но до 25% от компонентите са преработени. Новостта няма да се загуби дори на веригата. И за тази цел тя трябваше да се подложи на редукционна диета, аеродинамична настройка и също така да укрепи мускулите си. Сърцето отново е 3,8-литров 8-цилиндров с двойка турбокомпресори, но чрез увеличаване на налягането на усилване и намаляване на налягането от страната на изпускателните газове, което е по-кратко от хиперспорта в Сена, беше възможно да се увеличи мощността от 419 на 435 kW и въртящ момент от 600 до 620 Nm. Всичко това преминава през 7-степенния двоен съединител изключително към задните колела. Той разпространява звуковата сцена с драматично разположени "лауфи" пред задния спойлер.

Но това не беше достатъчно за Макларън. Следователно новият 600LT е подложен на редукционна диета. В сравнение с купето 570S, той е с 95 килограма по-лек. Тежи само 1247 кг, което означава 481 коня на тон. За това допринася конструкцията от въглеродни влакна MonoCell II, която е с до 25% по-лека, отколкото ако е направена от алуминий. С опционалните карбонови седалки на McLaren Senna теглото ще бъде намалено с още пет килограма. Освен това McLaren предлага на клиентите си два въглеродни пакета, MSO Clubsport и MSO Clubsport Pro от отдела за специални операции на McLaren. След това ще намерите композити на покрива или на закрито.

При такива обстоятелства той спринтира 600LT до 100 за 2,9 секунди, което съответства на McLaren 675 LT от Super Series и управлява двеста за 8,2 секунди. Максималната скорост е невероятните 328 км/ч. Следователно не е лесно да се укроти този звяр. Значително усъвършенстваната аеродинамика помага да се поддържа на асфалт. И накрая, това е посочено от прилагателното LT (Longtail). Задната част с неподвижно крило е удължена с до 74 мм в сравнение с 570S. В комбинация с по-голям преден спойлер, плосък карбонов под и по-голям дифузьор, той генерира допълнителни 100 кг налягане при скорост от 250 км/ч, което LT буквално закрепва към асфалта.

Помага му и преработеното шаси, което е взело назаем по-леки и здрави компоненти от McLaren 720S. Например ковани двойни трапецовидни рамена, на които дизайнерите са спестили 10,2 кг. Пътният просвет е намален с още осем милиметра, а предното междуосие с 10 мм в сравнение с братята и сестрите Sport. Всичко това се допълва от адаптивни амортисьори с непрекъснато регулиране. Спирачната система с карбоно-керамични дискове с 4 кг по-лека също идва от Super Series. Усилвател на спирачката дори от McLaren Senna. При забавяне от скорост от 200 км/ч спирачният път е спаднал до 117 метра, което е само с един повече, отколкото при емблематичния „пет единици“.