революционна

Театърът започва с емоционален ритуал, характерен за състезателните промоции. Изключете двигателя, контрола на сцеплението и натиснете педала на газта за три секунди. Едва след това стартирайте и натиснете съединителя. готово, електрониката ще се погрижи за останалото. Резултатът? Спринтът от нула до 100 км/ч, който тази екзотика управлява, отнема 4,4 секунди. Lotus 2-Eleven е много успешна композиция от отворен автомобил, състояща се от дяволски рев на двигател и изгорени гуми, прекъснати само от кратка смяна на предавката.

Най-доброто е, както винаги, под капака: като билет за класа Ferrari, Lotus избра 1,8-литров двигател с мощност 188 кВт (255 к.с.) с компресор. Основата за създаването на модела 2-Eleven беше 935-килограмов Lotus Exige. Дизайнерите са го използвали, за да изхвърлят всички ненужни неща, като климатик или електрическо регулиране на седалката. Не търсете дори покрив и пълно предно стъкло. Най-просто казано: отличително лечение за отслабване, което гарантира крайно тегло от само 762 килограма. Това означава, че съотношението тегло/мощност е по-малко от 3 паунда на конски сили. За сравнение: 450 кВт (612 к.с.) Mercedes SL 65 AMG трябва да тежи 3,4 кг.

Предимството на Lotus 2-Eleven определено няма да са елементите на луксозното оборудване, а различни други детайли, които могат да се видят само в състезателните кутии: лека алуминиева конструкция, защитна клетка, регулируемо задно крило или спортни нископрофилни гуми. С външния си вид този Лотос прилича на хитра лисица, която незабележимо се прокрадва във ферма за кокошки. Когато е напълно разположен на пътя, изглежда много агресивно. Шофьорите, шофиращи по известен начин в лявата лента, ще се изместят надясно със светкавична скорост. Срещаме и камиони в областите. Тяхната реакция: веднага щом видят 2-Eleven в огледалото за обратно виждане, те предпочитат с десен мигач, че могат безопасно да бъдат изпреварени. Изглежда, че никой от тях няма да ни съсипе времето на мотора. Много сме доволни от това, но по принцип не бързаме толкова, колкото може да изглежда на пръв поглед. Освен значително уважение, ние изпитваме и радостна искра в очите на нашите спътници. Въпросът е на техния език: що за кола е това?

Повечето суперспортове създават много луксозно и в същото време недостъпно впечатление. Тогава почитателите имат различни унизителни мисли за себе си - друга кола, за която мога само да мечтая. Lotus 2-Eleven обаче е толкова далеч от лукса, колкото Хамбург от Боденското езеро. Външният му вид изглежда спартански и надничането в строгия интериор изобщо не е проблем. Докато шофирахме през планините Schwäbische Alb в южната част на Германия, минахме покрай различни живописни села. Децата там бяха изключително развълнувани от пристигането на 2-Eleven в техните крайници. Поздравиха ни много пъти с бурни аплодисменти, а когато спряхме, ни заобиколиха любопитно.

Освен това тази зона ни зарадва с криволичещи пътища, където ограничението на скоростта не надвишава 70 км/ч. Шофирането с по-бързо превозно средство би било повече от хазарт. Това обаче не е такъв проблем със спортното оборудване от този тип. По време на шофиране не ни липсваха сервоуправление или други електронни помощни средства, които ненужно увеличават теглото на автомобила. Разчитаме само на отлично управление, благодарение на което преминаваме през резки завои с милиметрова точност.

Основата на спортните дейности е независимото окачване на всички колела на двойни носачи, което заедно с нископрофилните гуми Yokohama позволява да се постигне невероятно странично ускорение. С бързо ускорение се чувстваме така, сякаш преди миг микробус с второ лепило е разлял целия си товар. Границата на физическите възможности на тази 3,8 метра дълга спортна екипировка е разположена в район, който изобщо не трябва да се изследва по обикновени пътища. И това въпреки огромното задно крило, което от скорост 160 км/ч създава масивно налягане от 60 килограма. Увереността на пилота във възможностите на този моторизиран ролер се задълбочава от спортния ABS. Ние обаче препоръчваме екстремни маневри само ако пътищата са сухи и гумите са топли.

Въпреки това, дори по време на по-бавно шофиране, могат да се получат подходящи дози адреналин. Всичко, което трябва да направите, е леко да гъделичкате допирания с компресор агрегат и опитът да се погрижи. Със своя рев при 8000 об/мин, двигателят перфектно надхвърля всички изисквания за повече цилиндри или кубчета. Всички ура се провеждат само на няколко сантиметра от ушните барабани на екипажа.

Силовият агрегат, първоначално от Toyota, е адаптиран към високи скорости, но дори и на шестте в зоната от 2000 г. не е необходимо да се моли два пъти. Чувствителният съединител показва, че 2-Eleven не се играе на динамичен инструмент, предназначен за състезателни професионалисти. Той е по-подходящ като второ или трето превозно средство за ентусиасти, които обичат интензивно шофиране. Тази характеристика се съчетава и с променливия контрол на сцеплението, който предотвратява прекалено плъзгане на задния мост.

В допълнение към цената от 58 900 евро, разширяването на Lotus 2-Eleven в континентална Европа също е възпрепятствано от одобрението на пътищата и малкия брой продадени бройки. Засега той може да бъде регистриран само в Англия без никакви проблеми. Производителят на автомобили обаче убеждава обществеността, че ще преодолее всички бюрократични пречки за кратко време.

Текст: Dirk Gulde, Peter Michalec
Снимка: Hans-Dieter Seufert

Технически спецификацииДвигател 1.8 R4 с компресор Eaton M62 Увеличен обем 1796 см3 Мощност 188 kW/255 к.с. при 8000 об/мин Въртящ момент 242 Нм при 7000 об/минТялоДължина x Ширина x Височина: 3822 x 1709 x 1112 mm Междуосие 2300 mm Персонализирано тегло 762 kgШофиранеМаксимална скорост 241 km/h Ускорение 0-100 km/h 4.4 s