Писмо от вас

Имам въпрос. Последния път проучих техническите данни на някои електрически автомобили и производителят посочва различна консумация за различни зареждания. Как е възможно? Какъв е методът на таксуване, свързан с потреблението?

електрически

Желая хубав ден.

Нашият отговор

Благодаря за въпроса, много е интересно. Прав сте, сериозните производители отчитат консумацията на енергия за различни методи на зареждане и тези консумации са наистина различни. Например Smart EQ Fortwo показва комбинираната консумация на енергия при зареждане с вградено зарядно устройство от 4,6 kW в диапазона 13,9 - 14,5 kWh/100 км, при зареждане на кутията за зареждане 12,9 - 13,5 kWh/100 км и при зареждане с опционално бордово зарядно устройство от 22 kW от домашна мрежа за високо напрежение 18,0 - 18,6 kWh/100 км.

Както можете да видите, разликата между нормалното зареждане и бързото зареждане е поразителна. Това следва от начина, по който се определя енергийната консумация на електрическите автомобили. Взема се напълно заредена електрическа кола, завършва се измервателен цикъл с нея (в момента вече е WLTP), след това батерията се презарежда и накрая средната консумация се определя от консумираната по време на зареждане енергия. И тук е заровено кучето. Както всеки процес в природата, таксуването има своята ефективност. Това означава, че не цялата електроенергия, идваща от зарядното устройство, достига до клетките на батерията. Някои се губят в топлина, в магнитни полета ... Споменатата ефективност е тясно свързана с мощността на зареждане. Колкото по-голяма е мощността, която зареждаме, толкова по-големи са загубите. Преобразува се в малък: в този случай въпросът не е в това, че повече енергия се губи от батерията при зареждане с по-висок ток, а че се нуждаем от повече енергия, за да я попълним. Между другото, тази цифра е много справедлива, защото за разлика от това, ако сме измерили загубата на електричество от батерията по някакъв начин, тя ще ни каже колко наистина ни струва един или сто километра.