Виждали ли сте някога слон, чифтосван с тигър? Нито аз, защото не мога. Въпреки това, в автомобилния свят не винаги всичко се основава на логика. Ето защо се създават автомобили, наречени кросовери.
Такъв гад между среден SUV и предимно градска кола. Това е и моделът на Škoda Kamiq, който прелетях по улиците на Братислава тази седмица.
Изглежда просто умно
Трябва да призная, че с изключение на предната решетка, Škoda Kamiq е наистина хубава кола. Предната част е развалена от долния чифт светлини, което прави автомобила човек с масивни вежди. Подобно на останалата част от колата, такъв е и интериорът, Škoda следва мотото Simply Clever, като същевременно е свежа.
Вътре бях особено изненадан от три неща.
Седалки, които изглеждаха спортни, имаха отлични странични насоки, но бяха удобни като анатомичен матрак.
Задно пространство, Не очаквах, че дори и с поставената предна седалка по-рано от шезлонг, ще имам място на колене отзад.
Последното е електрически отвор на багажника, който може да се управлява и от шофьорското място. В допълнение към куфара, в който щастливо се помещава класическо семейство (400 литра), в колата има достатъчно голямо място за съхранение на бутилки или други ненужни неща. Бях очарован от кофите за боклук на предната стена на седалките на водача и пътника, които открих едва през последния ден.
ISOFIX Детските столчета за автомобилни седалки, които са заедно на три седалки (включително предния пътник), са много лесно достъпни.
Достойно оборудване
Моят тестов автомобил също беше добре оборудван, освен седалките, имах и отопляем волан, камера за паркиране, всички асистиращи системи, адаптивен круиз контрол, цифров инструментален панел и опционални черни дискове отвън.
115 скромни, но обучени коне
Kamiq се движеше напред от малък трицилиндров турбо двигател, свързан със 7-степенна DSG. Един литър произвежда скромни 115 коня, които определено няма да изненадат никого, а реакцията на бензина е почти равна на седемдесетте, играещи бинго, но когато отприщих тези 115 коня. изобщо не го гледаха. Те бяха като обучени.
Въпреки че Kamiq има 193 км/ч в документите си като максимум, в моите ръце Kamiq вървеше много щастливо до 200, докато трафикът ни раздели. Звучи глупаво, но мисля, че Kamiq също е чудесен спътник за дълги пътувания с този двигател.
Дори при 160 км/ч в кабината има приятна тишина, възможност да се говори нормално. На трансмисията особено ми хареса бързата смяна на режимите на шофиране, като просто ги съберете. Но най-хубавото нещо, което ми озари очите, беше, когато видях класическа ръчна спирачка в толкова удобно оборудвана кола. Знак, че в Škoda наистина са мислили да се забавляват зад волана.
Шаси? Добра работа, момчета
Що се отнася до шофирането, критичната ми уста получи почивка. Škoda Kamiq е уверено най-широкият от трите братя и сестри в групата, което е по-лошо за града, но още по-добре за шофирането. Никога не бих си помислил, че ще ми хареса да се движа по криволичещ път с кросоувър. Но наистина беше, Камик я погълна и каза: Ще поискам още нещо. В същото време пътуването изобщо не е трудно, шасито може да усети затихването на неравностите по начина на SUV, но в същото време е неутрално и ви дава информация какво се случва на пътя, без да разчитате на компютри, но вместо това на доказана класика.
Затова бих искал да похваля инженерите от Škoda за адаптирането на това шаси. Момчета от първи клас работа.
Но какво ме притесни.
За да не остана само на похвала, пространството между седалките и централната конзола е толкова тясно, че ако нещо падне там, смятайте го за изгубено завинаги.
Притесняваше ме държачът за чаша/бутилка в средата, когато се опитвах да се облегна назад и да се преместя, бутилката заставаше на пътя ми, а централният дисплей отзад скърцаше с пластмаса. Също така трябваше да изключвам ръчно безкрайно досадната система за подпомагане на лентата при всяко включване на двигателя, иначе щях да се влача докрай с волана, от който ме набраха разумно трудно.
Контролът на климатика е преместен на дисплея, така че когато дисплеят е изключен, мога да натисна бутона Меню, за да затворя. Също така не можах да увелича силата на звука или да свържа телефона на места.
Трябва да призная, че изобщо не бях развълнуван от поемането на тестовата кола от Kamiq. Не очаквах много. Но това се случи. Бях изненадан.
Камик беше изненадващ
Изненадващо бърз, добре оборудван, удобен, тих, просторен, забавен за каране и освен това приятно икономичен. На моята новоизмислена 100-километрова тестова верига постигнах разход от 6,1 л/100 км в пикови моменти. Което е много добре.
На цена от 25 190 евро за моя модел знам кой от трите Arona, T-Cross и Kamiq бих искал. А първите две не са.;)