17.10. 2007 Škoda Fabia 1.9 SDI и Renault Thalia 1.4i. Не може да има различни автомобили в един и същ сегмент. Нашите екземпляри обаче имат едно общо нещо. И двамата могат да ви се обадят сър, за същите 199 000 SKK.
Архив
Популярно от мрежата
4 знака са родени с изключителни способности: Когато другите го видят в тях, те избледняват от пристрастяването!
Паухоф, Бъкингам, Евелин: Те също страдат от мигрена! Когато е лошо, тези TURBO трикове им вършат работа
Жилището на Monika Zázrivcová ще ви очарова: Къща, построена самостоятелно и. Трябва да видите това!
Актрисата от красивата Арабела всички ОБСЪЖДАНИ: Всъщност тя е алчна и. БОЖЕ, така е?
Дейвид от Бевърли Хилс: В началото Меган Фокс отхвърли съдбоносната му! Уфф, ТОВА го изплаши
Преди да купим кола, всеки от нас има някои идеи какво искаме. Но осъзнахте ли, че парите все още имат последната дума във всяко състезание? Имаме определена сума и трябва да се впишем в нея. Математиката няма да се откаже и нашите изисквания лесно ще се адаптират към цената.
Този път играхме ролята на купувач, който отива от противоположната страна. Той има 200 000 SKK готови за колата и иска съответното внимание за нея. Има, разбира се, много кандидати, но умишлено сме избрали два напълно различни персонажа. Направихме шестгодишна Fabia с икономичен 1.9 SDI дизелов двигател и 130 000 км на оборотомера и почти нов бензинов Thalia 1.4i, който имаше 100 000 км по-малък пробег. Регистрационен номер: същата цена от 199 000 SKK.
Първо идва сравнението на интериора. Въпреки че Fabia е значително по-стара, бронираното й качество на изработка е очевидно дори след години. Интериорът изобщо не изглежда по-стар, отколкото в Талия. Напротив, благодарение на по-добрите материали, Fabia е по-приятно място за живеене. Същото се отнася и за оформлението на контролите и превключвателите. Специална глава е точността на превключване. Докато във Fabia знаете точно какво правите с лоста, в Thalia се смесвате и се надявате, че сте познали посоката правилно. Накратко, Fabia е по-зряла кола и ви кара да я усещате по всякакъв начин. Започвайки с използваните материали и завършвайки с позицията за сядане зад волана.
Още по-поразителна е разликата в характеристиките на шофиране. Карайте и двете коли по едни и същи пътища и изведнъж ще откриете, че там, където можете да си позволите да мислите за съвсем различни неща във Fabia, Thalia изисква вашата пълна концентрация и воланът ангажира сетивата ви повече, отколкото ви харесва. Завъртете волана във Fabia преди завоя и нищо не се случва, освен внезапна смяна на посоката. Направете го в Thalia и вие ще се погрижите за адреналина. Колата се накланя, за да не проговори, завърта се малко и цялото тяло започва да се извива като змия. На излизане внезапно ще откриете, че вътрешното предно колело няма достатъчно сцепление и веднага ще разберете разликата между евтиното шаси Thalia и усъвършенстваните оси на Fabia.
Fabia също беше по-добра в консумацията. Колкото и добър да е бензиновият двигател, вече не може да се конкурира с никой дизелов двигател по отношение на разхода. Нашият тест го потвърди. Разликата от над 2 л/100 км е силен аргумент в полза на Fabia.
Реалността на счупените словашки пътища даде шанс на Thalia по отношение на пролетен комфорт и устойчивост на оста. Здравата Фабия ще изтръска душата ви от вас в града и в дупките, докато в Талия буквално ще летите през дупките и дори няма да ги забележите. Котиджърите ще се радват на по-високия пътен просвет на Renault и издръжливите рамена на предния мост, така че можете да се справите с някои офроуд участъци в него. Собственикът Фабия ще трябва да погледне надолу и да извърви този маршрут.
За 199 000 SKK по-скоро бихме избрали по-икономична, по-качествена и в същото време повече имидж Fabia. Ако обаче се страхувате от крадци на автомобили, имате извратено естетическо усещане и пътека с дупки и остри камъни води до неговата вила, трябва да скочите в почти новата Талия. Гигантският багажник на турски седан с логото на Renault на капака също остава важен фактор.
Професионалисти
Удобна настройка на шасито, голямо пространство за багаж, издръжливост
Минуси
Нестабилно шаси, твърда и евтина пластмаса в интериора, нулево изображение
Чести нарушения:
Просвет в предните сферични шарнири, заседнала горивна помпа (1,5 dCi), разрушени инжектори (1,5 dCi), счупени напречни стабилизаторни щанги, проблемни бобини за запалване, изтичане на трансмисионно масло около превключване на предавките, проблеми с електрониката с по-добре оборудвани версии.
Нашата препоръка:
За Thalia току-що тестваният бензинов четирицилиндров 1.4i е много подходящ и същевременно най-разпространеният агрегат в нашите условия. Благодарение на технологията с осем клапана, той може да се движи гладко дори при по-ниски обороти, което спестява гориво. Ефективността му съвпада точно с възможностите на меко шаси.
Професионалисти
Отлична твърдост на тялото, + качествена изработка в работилница, прецизно превключване
Минуси
Лошо основно оборудване, интерес на крадците, висока цена на пазара на употребявани автомобили
Чести нарушения:
Често напукване на халогенни крушки H7 в фаровете, голям ход в предните стабилизаторни пръти, повреди на сервоуправлението, износени лагери на колелата, дефектни измерватели на въздушната маса (TDI), нестабилна работа на двигателя поради лош софтуер на контролния блок, напукан пластмасов корпус на стабилизатора (до r. 2001), инжектори за повреда (1,4 MPI).
Нашата препоръка:
Бензиновият трицилиндров 1.2 HTP в по-силна версия е подходящ за неизискваща, но икономична работа. Двигателят 1.4i 16V ще задоволи по-взискателните, той е гъвкав, усъвършенстван и относително икономичен. Дизеловите двигатели SDI се отличават главно с икономична работа. TDI двигателите също добавят значителна динамика към това, това важи двойно за RS спортната версия.