дрифт

Най-добрият спортен автомобил от марката KIA е претърпял подобрения, които го правят сериозен конкурент дори за традиционните немски модели.

Южнокорейската марка KIA се е подготвила задълбочено за автомобилното изложение в Ню Йорк.

KIA Stinger GTS е базиран на лифтбек Stifter GT, който омагьоса почти всички - дори тези, които дори не седяха в него. Южнокорейската компания с центрове за разработки в Европа успя да създаде изключителен автомобил с красив дизайн, който, след като е подобрен на GTS, е още по-голям трън в очите на всички германски марки, продаващи спортно настроени седани. Stinger обаче е лифтбек, който добавя още повече не само към естетиката (от профила наподобява купе с четири врати), но особено към практичната използваемост.

Версията на Stinger GTS се предлага с подобрено задвижване на всички колела и специален РЕЖИМ DRIFT. Според производителя задвижващата система, наречена D-AWD, запълва празнината между AWD и RWD задвижванията, за която досега дори не знаехме, че съществува. Бившият шеф на BMW M, Алберт Биерман, се погрижи за развитието на тази нова система за задвижване. Днес директорът за развитие и изследвания седи на стола на марката KIA.

AWD = задвижване на всички колела (AllWheelsDrive) RWD = задно задвижване (ReadWheelsDrive)

Нова задвижваща система D-AWD (Наречен на всички колела) в стандартен комфортен режим изпраща 60% от наличния в момента въртящ момент на двигателя към задните колела, в спортен режим той насочва 80 процента към задните и само в специалния РЕЖИМ DRIFT оставя активен само задния мост. Подобрена е и логиката за управление, трансмисията на 8-степенната автоматична скоростна кутия и контрол на стабилността на автомобила.

KIA Stinger GTS ще се предлага не само със споменатия D-AWD, но и с "конвенционалното" задвижване на задните колела на RWD (269 к.с.) при 6000 об/мин. и макс. въртящ момент 510 Нм при 1300 - 4500 об/мин.

Във всеки случай ще бъдат продадени само 800 бройки от спортното издание на GTS, което се очаква да надвиши цената над текущата база от съответно 37 900 евро и 55 900 евро за версията GT с двигател 3.3 T-GDi. Докладите на чуждестранните медии са доста специфични, но отчитат само цените в Северна Америка, започващи от 44 000 долара (39 000 евро) за версията със задно предаване и 46 500 долара (41 100 евро) за варианта на всички колела.