Културата на пътуване е съвсем друга страна на изгряващото слънце, отколкото у нас. И им е по-приятно.
Колко пъти сте чували един от вариантите на тази телекомуникация: „Здравейте. Във влака. Близо до Жилина. тунел. за вечеря. ще дойдеш ли за мен? ”Интересувате ли се и смущавате ли се? Знаете ли какво да чуете във влаковете в Япония? Освен звука на колелата и съобщенията от оператора нищо. Повечето пътници са наведени над мобилни телефони, носят слушалки, подслушват, гледат филми, спят или прелистват книга (в покривка от плат или хартия, така че да не се замърсяват и другите да не виждат какво четат), но никой не се обажда.
Под влак имаме предвид не само тези на дълги разстояния, те са част от обществения транспорт. Освен автобуси и метро, в Токио и други големи градове има и влакови услуги. Докато човек говори свободно в него, поне шест пъти се качва на борда, транспортира се или се оказва напълно различен от това, което е бил помолен да направи. Отнема около два месеца, така че на краткосрочните туристи определено се препоръчва да питат, да питат, да питат. Персоналът може и може да изскочи от кутията за билети (вижте видеоклипа), когато имате нужда от съвет, така че със сигурност няма да се изгубите лесно. И ако е така, просто отидете в обратната посока. За щастие можете да се върнете със същия билет, така че загубите са само време, а не финансови и по-малко страшни.
Някои японци пътуват до три часа на ден, така че е хубаво, че японците (или просто обикновените хора?) Благоприличие и внимателност проповядват: „Няма да се обаждате в обществен транспорт, така че всички ще бъдат принудени да слушат личните ви дела "кине до седалката. Тъй като са уморени и ако всички говореха по телефона наведнъж, би било ужасно, точно както в автобус в Лондон (метрото няма сигнал), където тринадесет от петнадесет пътници бяха преброени за един езда, който трябваше да каже нещо веднага, с емоции и сила на звука по-висока от звука на двигателя.
Изглежда банално, защото не сме свикнали да „утешаваме“, или по-скоро правото на мълчаливо споразумение за взаимно уважение към нуждите на другите и нашите. Но представете си какво Япония е затрупана с работа и бърза. Зает, но не смущаващ. Не можете да тормозите своите пътници и да преследвате или да преследвате нищо. Тъй като всеки е индивидуално наводнен, те не се нуждаят от шум и информационен смог дори извън личната зона.
След една година в Япония пътуването с влак на IC от Братислава до Кошице изглеждаше като малък ад в купе, където редакторът диктуваше на всеки половин час по телефона какво трябва да се прави, разговаряше диво за колегите си и вдигаше за какво е обяд. Останалите, пълни с уважение, я оставихме да си върши работата мълчаливо, докато невежеството ни доведе до това, че тя с уважение изгони човека си в коридора. В крайна сметка ние също имаме право на известна самооценка или поне на самосъхранение. Наистина се състоя при всякаква благоприличие, но не без миг изненада от нейна страна, че това може да притесни всеки.
В Япония досега ми се е случвало само три пъти, че влакът не е пристигнал навреме, т.е. точно за минута. Няма технически причини, писта, път и подобни въпроси са свързани със закъснения в движението. Реконструкциите и работите се извършват предимно през нощта. Причината за забавянето обикновено е човешки фактор - нараняване или загуба на живот. Знанието, че вашият влак вероятно е закъснял поради тази причина, е по-разочароващо от самото закъснение.
Понякога има разочароващо банално безпомощност в ситуации извън утъпкания път. В столицата вали сняг два дни в годината, което ще зарадва няколко деца, които изграждат джукидарума, снежни човеци, от мократа маса. Пътниците обаче вече подозират, че няма да стигнат никъде толкова скоро. Влаковете спират, закъсняват, анулират, автобусите усърдно се влачат от капаци и снежни преспи. Беда-бедствие. Опашки от зимуващи хора, които както винаги, послушно се нареждат. (Ако сте дошли по-рано, купувате още, така че защо да не влезете по-рано?) Тук не харесват Перинбаба: „Хубаво е, но е проблем“.
В същото време има сняг по глезените. Но тъй като не е необходимо да се сблъсквате с такова време повече от няколко дни, някак си винаги ще продължи. Снегът дори не се търкаля, така че всички ние плуваме в собствените си обувки, когато сме на път. Когато споменах, че студентите ни с нетърпение очакват снежните бригади, се казва, че са бедни и по този начин са малтретирани. Но се чувствах по-скоро беден човек, с мокри крака през февруари. Не исках да премина през целия Токио, затова си купих гумени ботуши, пусна ме с тълпата и не ме интересува.
Една от най-интересните причини, поради които влакът може да бъде забавен, са врани. Това са толкова мъдри птици, че вместо да търсят идеалните груби клонки за гнездата си (те са го измислили отдавна - нито тънки, които се чупят, нито груби, които не са гъвкави), те започват да ги монтират от закачалки . Горе-долу. И откъде врана взима закачалката? На всеки японски балкон, защото домакините не използват въжета за дрехи, а стълбове, на които като в килер са окачени ризи, тениски и рокли. Враните са открили, че закачалките са изработени от траен, подходящ материал, така че ги отнасят, което ще се побере в клюновете им. Закачалката е направена от метал, гнездото е най-добре да се направи някъде високо, има малко дървета в града, избутайте го на стълбовете на електропровода. Къс. Цял взвод от градски служители премахват гнездата, които блокират безпроблемното движение.
Вероятно сте виждали някои от видеоклиповете на железопътни машинисти, които бутат хора във влаковете по време на пиковите часове. Макар и в ръкавици, но насила. Те често са студенти от университета (които нямат право да лопатат сняг). Няколко мои приятели ходеха всяка сутрин в тези бригади и понеже не можех да си представя да ме натикат във влака като краставица в бутилка, без унижение и - както казвам - натиск, го нарекохме akuma no shigoto, или дяволския робот. И аз го избягвах като ад във водата.
По принцип просто в Токио е претъпкано и влаковете вече се движат всяка минута. Следователно е необходимо да се използва цялото пространство в колата и въпреки че хората се опитват, понякога те "трябва" да заседнат. В такива тесни ситуации лесно може да възникне seka hara, съкратено от „сексуална тормоз“. Ето защо има вагони, запазени само за дами, което повече или по-малко се наблюдава. Зависи от върха.
Атрибутите, които описват японския трафик, със сигурност са „точни“ и „надеждни“. Но това, което оценявам най-много, е, че е "безопасно" и "без стрес", доколкото е възможно. Защото шофьорът на автобуса ще изчака, докато всички седнат или се хванат правилно, а след това на всеки завой казва със спокоен глас: „Обръщаме се наляво, нали? Сега ще има стъпка, моля, задръжте. ”И ние не падаме, не се изнервяме, не слушаме обажданията на непознати и всичко, имаме щастливо пътуване.
Бележки от Япония могат да бъдат намерени на HNonline.sk всяка втора неделя.
В първата част се спряхме на „wasuremono“ - забравени неща. Втората част беше със заглавие „gitaigo“ - японски междуметия, които описват сюжета, състоянието, усещането. Третата част беше за "Mottai nai" - отпадъци.