Двигателят е като жив организъм - той се нуждае от грижи. Дайте му го, в противен случай „конете“ ще изтичат изпод капака.

Може би вече ви се е случвало с течение на времето да сте забелязали намаляване на производителността на колата си, която „не дърпа“ като нова. Все пак е добре известно, че двигателите нямат толкова мощност след дълъг период на експлоатация, колкото са били, когато са били чисто нови. Може да има няколко причини. Те обаче не са загадъчни и с тях може да се бори. Може да има по-конкретни причини, поради които двигателят ви постепенно е загубил, въпреки че десетки киловати мощност.

Няма начин да се определи, че двигателят ще загуби малко мощност с течение на времето, но може да се предположи, че колкото по-добра поддръжка предоставяте, толкова по-малко мощност ще бъде загубена. Защото когато се грижите добре за нещата си, те служат дълго и надеждно. Автомобилите не правят изключение в това отношение.

Причината за загубата на мощност може да е в механични повреди. Когато ги премахнете, можете да продължите да шофирате щастливо, защото те се случват наведнъж. Но постепенната, постепенна загуба на мощност, за която говорим тук, не означава, че няма да започнете веднъж сутрин. В повечето случаи това се дължи на пренебрегване на поддръжката на едно от основните неща, от които двигателят се нуждае за своята работа.

Двигателят с вътрешно горене се нуждае от четири основни неща, за да функционира: въздух, гориво, компресия и запалване на сместа. Важно е и триенето, което се опитваме да намалим до минимум. Ако един от тези фактори не е в оптималната форма, той не работи както трябва. Това означава намалена производителност и (евентуално или) увеличен разход на гориво. Нека разгледаме по-отблизо причините за загубата на ефективност с възможните начини да се отървем от тях.

Малко въздух

Трябва да дишаш, за да живееш. За изгарянето е необходим и въздух. В автомобила има смукателен канал за това. Най-лесният начин да помогнете на двигателя да диша е да замените въздушния филтър. Обикновените автомобили имат хартиени филтри. Въпреки че филтрират много, струват няколко евро, но не са много пропускливи. За да може двигателят да диша добре, трябва само да замените прашния хартиен филтър с нов - или да го замените директно с памучен, по-добре през такъв. Някои автомобили дори не се нуждаят от инструменти за това, а въздушните филтри са лесно достъпни. Опитайте сами и ще установите, че двигателят внезапно „диша“ по-лесно.

Това е доста тривиален и лесен проблем. Останалите са малко по-сложни. Например, ако нямате хидравличен разделител на хлабината на клапана (така наречените "хидрочерупки"), проверявайте от време на време хлабината на клапана (ако знаете това, проверете сами). Когато износването на компонентите, които можете да намалите чрез промяна на качественото масло във времето, намалява скоростта и времето на отваряне на клапана, по-малко въздух с гориво навлиза в горивната камера и следователно двигателят ще даде по-малка мощност.

поради

Трудности могат да възникнат и след дълго време при хидравличното регулиране, което обикновено спира да работи, тъй като не поддържа налягането на маслото. Тя се проявява чрез почукване на клапаните дори по време на шофиране, което иначе звуково се проявява сутрин след стартиране в нови автомобили с функционални настройки. Ако по-дебелото масло не помогне, което от своя страна противоречи на намаляването на триенето, скъпата подмяна на хидравличните регулиращи елементи може да бъде относително скъпа.

Това, което влиза, трябва да излезе. Ограниченията от страна на изпускателната система означават, че двигателят се нуждае от повече мощност, за да прокара горивните газове през изпускателната тръба. Проблемът може да бъде частично запушен каталитичен конвертор или повредени черва на ауспусите (например ръжда или механична повреда). Всичко това лишава двигателя от мощност. Замяната на катализатора не е евтина стръв.

Ниско гориво

Въпреки че ограничава пътя на горивото до цилиндрите, това означава намаляване на мощността. Причината може да са запушени инжектори. Те не могат да вкарат точното количество гориво в цилиндъра. Причината за запушването често е некачественото гориво. Съвременните инжектори, особено за двигателите с директно впръскване, са относително чувствителни и много скъпи компоненти. Презареждането със съмнителен бензин може да не се изплати, въпреки че изглежда доста примамливо и излиза по-евтино. Когато дори един инжектор е леко запушен, контролното устройство добавя гориво. Това означава увеличен разход и твърде богата смес за всички останали цилиндри.

Запушен горивен филтър също може да бъде по-евтин проблем. Замяната му обикновено е лесна и относително евтина. Това трябва да е първа помощ, преди да дадете много пари за нов инжектор. Помпата за гориво също може да има проблем, който има тенденция да се износва и с течение на времето не се справя с налягането, необходимо за максимална производителност. Как да разберете? Ако колата ви работи безпроблемно при ниски скорости, но при високи, или получи „отметка“ след добавяне на газ, проблемът може да е в горивната помпа.

Загуба на компресия

Това е сериозен проблем, който може да бъде отстранен, но доста скъп. По-специално по-податливи са по-старите двигатели. Причините могат да бъдат няколко. Това най-често се причинява от износени бутални пръстени. Те образуват уплътнение между буталото и стената на цилиндъра, което предотвратява проникването на газове от горивната камера към коляновия вал и по този начин в маслото. Ако пръстенът е повреден, горивната смес изтича, което намалява степента на компресия и мощността на двигателя. Освен това маслото се разрежда, защото горивото влиза в него, защото в него влиза бензин. По време на фазата на експлозия в цилиндъра налягането, което трябва да действа върху буталото, също изтича и мощността намалява допълнително.

Друга причина могат да бъдат отлаганията на въглерод върху клапаните или седалките на клапаните. Забележително е, че това е често срещан проблем днес при новите двигатели с директно впръскване. Ако притеснявате двигателя да кара твърде бавно, когато си мислите, че шофирате „за разход“, седалките на клапаните ще ви запушат след няколко десетки хиляди километра. Частично решение е зареждането на бензини с добавки с почистващи ефекти или допълнително добавяне на добавки. Разбира се, също и промяна в стила на шофиране. Не се страхувайте да повтаряте двигателя правилно от време на време. В противен случай въглеродът трябва да бъде отстранен, тъй като може да предизвика детонация на сместа извън горивната камера. Това не е от полза за двигателя и много натоварва механичните му компоненти.

Нестандартно запалване на сместа

Ударът на двигателя се нарича още детониращо горене. Това се случва, когато горещите точки се образуват по стените на въглероден цилиндър, където смес от въздух и гориво започва да гори. Оттам при достатъчно високо налягане и температура пламъкът се разпространява по същия начин, както от запалителна свещ. Това е доста сериозен проблем, който може да повреди двигателя. Съвременните двигатели, които имат електронно контролирано запалване, могат да забавят запалването на сместа благодарение на детонационните сензори за горене, двигателят с разпределителя не знае. Но твърде късно запалване, когато буталото вече се движи надолу, излита. Детонационното горене ограничава горивото с по-високо октаново число. Ако това е обикновена част от работещия двигател, се изисква сервизно обслужване.

Първата помощ може да бъде да се провери дали свещите се сменят, което може да не работи правилно, особено поради отлагания върху електродите. За щастие те могат да бъдат отстранени относително лесно със стоманена четка. Смяната на свещи също е относително евтина и проста операция. Всъщност зависи и от това какъв двигател имате.

Редовно обслужване и поддръжка

Превенцията определено си заслужава. По-добре е да предотвратите проблемите, отколкото да ги решавате скъпо по-късно. За да се сведе до минимум загубата на мощност на вашия двигател, правилната и навременна поддръжка е от съществено значение. Тоест, не само редовна смяна на маслото, включително филтъра. Трябва да се спазват и основните принципи на използване на задвижващия блок. Например, като загреете двигателя първо (особено през следващите зимни месеци) през първите няколко километра и едва след това ще го карате до обороти. Също така, не забравяйте да охладите турбокомпресора след бързо пътуване и изчакайте няколко секунди, за да запали запалването, когато стигнете до местоназначението си.

Не е необходимо да имате техническо образование и да познавате подробно конструкцията и функцията на двигателя, за да осигурите дълъг и безпроблемен живот. Следвайте препоръките на производителя, не забравяйте за редовното обслужване, не удължавайте сервизните интервали и не зареждайте с най-евтиното гориво на съмнителни бензиностанции. Двигателят ще ви върне живота и потреблението.