• Новини
    • Икономика
    • ТВ Правда
    • Мнения
    • Спорт
    • Вестник
    • Полезна истина
    • Култура
    • Коктейл
    • Кола
    • ДДС
    • Пътуване
    • Здраве
    • Жена
  • Дебат
  • Новини
  • Спорт
  • Кола
  • Блогове
  • Култура
  • Коктейл
  • Полезна истина
  • Здраве
  • Жена
  • Вестник

Член дебат

От:

Невъзможно. изостаналият СССР не би могъл да направи това, това е руска измама и руска пропаганда. По това време те са летели с биплани, всеки експерт като Havran, Smatana, Schutz или Javúrek ще ви каже.

дебат

последното изречение не трябва да липсва

Така че мъжете бяха изостанали преди 60 години и затова „някой“ изобрети и построи TU 114, това си мислеше Фиофан.?

Изпратих ВВС през 40-те години. Едва след тази дата те се модернизираха, докато не разбраха, че са слаби ! Плюс това имаха кой да копира ! Германецът се научи !

Поликарпов I-15 е изтребител, създаден в конструкторското бюро на Николай Николаевич Поликарпов като наследник на линията за разработка след I-5.

I-15 излита за първи път през 1933 г. На 21 ноември 1935 г. пилотът-изпитател В. К. Кокинаки поставя рекорд на височина от 14 575 метра с този самолет. В испанската гражданска война, където тези машини бяха относително успешни, получих прякора Chato. По време на серийното производство започват да се използват по-мощни двигатели M-25V с мощност 570 kW (775 к.с.) и по-съвършени метални витла. Двигателят беше с по-добра качулка и имаше 4 входа, снабдени с капачки на вентилатора за управление на охлаждането. Въоръжението беше удвоено до четири синхронизирани картечници PV-1 или ŠKAS калибър 7,62 мм с общ запас от 2600 патрона. По този начин самолетът, вече много близък по форма до моноплана I-16, е посочен като I-15bis или I-152. През 1939 г. те са били разположени в битките срещу Япония, но там са напълно остарели.

След нахлуването в СССР от нацистка Германия I-15 и подобреният I-152 по никакъв начин не можеха да се конкурират със самолетите на Луфтвафе. Произведени са общо 3313 самолета от този тип. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commo…

През 1937 г. прототипен самолет, наречен ANT-51, излита от конструкторската бригада на П. О. Сучой, работил в конструкторското бюро на А. Н. Туполев. През 1938 г. Сухой става независим и започва да усъвършенства своя прототип. Серийното производство на самолета, наричано още BB-1 (по-близко bombardirovščik), започва през 1939 г. До избухването на войната през юни 1941 г. на частите са доставени 100 броя Су-2. По време на войната самолетът много често е бил жертва на стрелба по собствените си части. Дори съветският въздушен ас А. Покришкин започва кариерата си, като сваля Су-2. Това се дължи главно на тайната на относително неизвестен тип самолет. Този самолет обаче почти се оказа неперспективен и през 1942 г. се даде приоритет на производството на изтребителски самолет Илюшин Ил-2. Самолетите Су-2 са изтеглени от бой с Германия и са пренасочени към Далечния изток.