• Новини
    • Икономика
    • ТВ Правда
    • Мнения
    • Спорт
    • Вестник
    • Полезна истина
    • Култура
    • Коктейл
    • Кола
    • ДДС
    • Пътуване
    • Здраве
    • Жена
  • Дебат
  • Новини
  • Спорт
  • Кола
  • Блогове
  • Култура
  • Коктейл
  • Полезна истина
  • Здраве
  • Жена
  • Вестник

Член дебат

От:

"Според автомобилния производител новата Octavia е с 102 кг по-лека въпреки увеличаването на размерите, така че нейното тегло се предполага, че е под нивото на първото поколение Octavia, представено през 1996 г."

дебат

Е, фактът, че е малко по-лек със 102 кг, нищо не говори, когато не знам конкретната стойност по подразбиране. Когато намаля 2 тона със 100 кг, това е само 5%. Когато успея да го изрежа от един тон, това е 10% и това е нещо!

Skoda прави маркетинг номер без значима стойност. Но добре:-) Ще информирам медиите, реалността ще бъде различна.

Според carfolio.com (ще намерите много технически данни за най-важните автомобили от цял ​​свят), 1,6-литровият базов модел Octavia от 1996 моделна година е тежал (с пълнежи, но без водач) 1160 кг. Моделът 1.9TDI тежи стандартно 1285 кг - говорим за моделите от първата година на производство от първото поколение.

Е, ако основният модел 2013 Octavia тежи 1058 кг, ще взема телена четка.

Освен всичко друго, защото Rapid 1.2 започва от 1135 кг.

Днес всеки претеглен килограм играе роля, независимо от изходното тегло. Това обаче не пречи на Škoda, защото като журналист, управляващ нови коли, аз също възприемам обратната страна на светкавицата - телата се уморяват по-бързо и губят първоначалната си сила. Задачата на тази перверзна система е да създаде идеални условия за циклично потребление. Какво всъщност е качеството днес? Трайност? Устойчивост? Аз също не мисля. Свидетели сме на време, когато определението за качество се променя. Не е проблем да се произведе траен продукт, но животът, който застрашава цикличното потребление, е в списъка с нежелани свойства. И автомобилите не са изключение.

Сухлас. Всеки претеглен килограм витамини - 1300 кг автомобил изисква по-малко енергия от 1500 кг автомобил, така че е достатъчен по-малък двигател, който има по-нисък разход и т.н.

Намаляване на Hura. От друга страна. Има смисъл да поставите малък турбо двигател в колата, когато автомобилът с него има по-голямо тегло от същия модел с незареден двигател със съпоставима мощност.

Този въпрос ни отвежда към маркетинга, въпреки че моят пример се отнася до друг автомобилен производител.

Skoda несъмнено има своите 102 кг някак източени (въпреки че ще бъде точно грахово зърно с точно избрани цифри), в противен случай би било напр. Британски потребителски организации се пръснаха на копитата си.

От друга страна ламарината не е като ламарина, не е стомана като стомана, така че от личен опит знам, че не всички леки автомобили страдат от ускорена умора на тялото. Няма нужда да бъркате качеството и надеждността. Само автомобил, който е надежден, също е с добро качество.

А надеждността е количествено измерима величина. Със сигурност знаете как AutoBild разбива 100 000 км автомобили.