С подписването на договора служител на нискотарифен превозвач се съгласява например с няколко седмици неплатен отпуск.
Обучение от собствения си джоб, неплатен отпуск през зимата и заплата по държави. Ето как изглеждат и условията на работа на стюардесите в цветовете на ирландската авиокомпания Ryanair. „Ако тя не лети по някаква причина, тогава стюардесата не получава заплащане. Когато вулканът изригна в Исландия и беше невъзможно да лети, някои стюардеси нямаше какво да ядат ", казва служител на компанията, отговаряща за набирането на летателен екипаж за авиокомпанията, но не иска да бъде посочен.
Не искайте нищо
Всяка стюардеса, която иска да работи в авиокомпанията, трябва да премине обучение. В повечето авиокомпании това се заплаща от компанията, която наема стюардеса. Но не и Ryanair. Ирландският превозвач наема бордов персонал от външната компания Workforce International Contractors. И го прави по проста причина. „Това е начинът, по който компанията печели от обучение, тъй като курсът струва общо над 3 хиляди евро и Ryanair не трябва да се тревожи за синдикатите, което е кошмарът на всяка авиокомпания“, обяснява източник HN.
Изчисляването на неприятните условия на труд за превозвача обаче не свършва до тук. Стюардесата трябва да заплати от заплатата си не само вноската за курса, но и транспорт до работа, храна, настаняване или дори униформа. „Ще получите униформа от клиента и цената му ще бъде приспадната от вашата заплата. Удръжка от 30 евро на месец ще бъде приспадната от месечната ви заплата. Започвайки с първото изплащане, до извършване на 12 удръжки ", е записано в трудовия договор, с който разполагаме в редакцията. Документът не забравя да напомни, че летателният екипаж трябва да се грижи за него и да го носи чисто и.
Доброволно без заплата
Заплатата зависи от броя полетни часове и ако по някаква причина те не летят, екипажът няма право на плащане. С подписването на договора той се съгласява и с неплатен отпуск. Това обикновено е през зимните месеци, когато Ryanair ограничава полетите си. Размерът на заплатата обаче зависи и от държавата, от която работи стюардесата. "Така нареченият договорът означава по-ниска заплата за източния блок и по-висока заплата за западните страни ", посочва нашият източник, като посочва като причина разликите в цената на живота.
Ryanair обаче се защитава и твърди, че на борда му има комбинация от директни и договорени служители, подобно на други авиокомпании, като Lufthansa, Easyjet и Norwegian. „Това е необходимо, тъй като самолетът и екипажът се придвижват от база на база при необходимост“, обяснява маркетинг мениджърът на Ryanair Касия Габорец-МакЕвой. В същото време тя не е съгласна с разликите между заплатите по държави. Според нея всички пилоти на Ryanair могат да печелят до 150 000 евро годишно, а целият летателен екипаж до 35 000. „В същото време те се радват на нарастващи заплати, отстъпки и сигурност на работното място, поради което имаме над 5000 пилоти и членове на полетния екипаж, които искат да работят за Ryanair“, добавя Касия Габорец-МакЕвой.
Евтините полети струват нещо
Ниските разходи за персонал обаче не са само привилегия на Ryanair. Евтините полети струват нещо. Например по-лошите условия на труд на хората, които наемат нискотарифни авиокомпании. В априлския доклад за социалния дъмпинг в европейския транспортен сектор се посочва, че финансовият успех на такива компании се основава на драстично намаляване на разходите, особено за служителите. Ryanair и Vueling харчат по-малко от десет процента от оборота си, AirBerlin 11 и EasyJet 12 процента. За сравнение, Air France-KLM отделя една трета от оборота си за своите хора.
Бездни различия
Не всяка авиокомпания изглежда еднакво. Например, Czech Airlines има така наречения полетен екипаж, т.е. определен брой стюардеси и ръководители на каюти, който се извлича от размера на флота, планирания график на полета и други параметри. Те имат трудов договор директно с CSA. „В много малка степен, само за да покрият върховете, които те не могат да запълнят с редовни служители, Czech Airlines наема стюардеси за краткосрочни споразумения относно изпълнението на работата“, казва говорителят на CSA Даниел Шабик. В същото време продължава, че компанията плаща на всички свои служители, независимо дали са стюардеси, пилоти или административни работници, всички задължителни курсове и изпити, които са пряко свързани с изпълнението на работата им. Други авиокомпании са в подобна ситуация. „Обикновено сте заети в Etihad и Emirates. Тренирате от шест седмици и по време на това плащате джобни пари от около 500 евро на месец “, описва словачката Силвия Чижикова, която е работила в тези компании като стюардеса. Те плащат за своите служители настаняване, транспорт до работа, униформи и дори химическо чистене.