целулозните

Отново дървото може да се превърне във важен материал за конструирането на автомобили. В Япония те намериха начин да комбинират пластмасови и целулозни нановолокна, направени от дървесен чипс. Крайната маса е пет пъти по-лека от стоманата и в същото време пет пъти по-здрава.

Намаляването на теглото на автомобила е много важно за автомобилната индустрия. По-ниското тегло на автомобилите позволява използването на по-слаби агрегати, като същевременно се запазват същите параметри на движение. В резултат на това автомобилът консумира по-малко гориво, което е важно за потребителите, чиито оперативни разходи ще бъдат намалени, а в същото време двигателите с вътрешно горене са по-малко вредни за въздуха.

Audi A8: Инголщат показа скелета. С въглерода също е по-трудно

Мотор от Велика Япония: Въглеродният „самурай“ идва от Беларус

Колко плащате за най-скъпите мотори в света? Повече, отколкото за Superb

По-ниското телесно тегло е еднакво изгодно за електрическите автомобили. В момента те се захранват от тежки батерии. Именно голямото тегло намалява практическата използваемост на електрическите автомобили. Днес повечето части на тялото са направени от стомана и алуминий. Частите от титан и въглеродни влакна също ще намерят приложение в по-скъпите автомобили, но те значително увеличават крайната цена на автомобила.

Изследователите от университета в Киото, в сътрудничество с Denso, DaikyoNishikawa и Toyota, са успели да произведат материал, който превъзхожда стоманата по свойства, но също така е по-евтин от въглеродните влакна. Говорим за целулозни нановолокна от дървесен чипс. За да се използват в автомобилната индустрия, тези влакна трябва да се смесват химически с пластмаси и в същото време да се разделят на микрофибри. Този процес намалява производствените разходи с 80%.

В крайна сметка обаче тази цена също е висока в сравнение с цената на стоманата или алуминия. В момента килограм пластмаса, подсилена с целулозни влакна, струва около девет долара, което е закръглено до 7,70 евро. Понастоящем това е интересна алтернатива на въглеродните влакна. Според изчисленията цената на новия материал може да падне наполовина до 2030 г. При тези обстоятелства той също би се превърнал в алтернатива на споменатите метали.

Въпреки това, освен разходите за производство на самия материал, трябва да се вземе предвид и необходимостта от промяна на производствените линии. „Ако производителите на автомобили могат да адаптират производствения си процес към настоящия и преходът към нова технология не е скъп, приложението на целулозни нановолокна е много реалистично“, каза Антъни Викари, анализатор в изследването на материали в базираната в Бостън компания Lux Research.

© ЗАПАЗЕНО АВТОРСКО ПРАВО

Целта на всекидневника „Правда” и неговата интернет версия е да ви предоставя актуални новини всеки ден. За да можем да работим за вас постоянно и дори по-добре, ние също се нуждаем от вашата подкрепа. Благодарим за всяко финансово участие.