След луксозния салон CT6 премиум подразделението на General Motors идва с втори модел от нулата. По-лек е от европейските конкуренти. Той ще замине за САЩ и Китай.
С луксозния седан CT6 Cadillac показа, че може да проектира по-сложни автомобили от всякога. С новия седан той буквално започна нова ера. Достатъчно е да споменем, че въпреки че CT6 е толкова голям, колкото BMW Серия 7, теглото му е по-малко от Серия 5. Вероятно не бихте очаквали това от Детройт преди няколко години. А кросоувърът XT5 продължава тенденцията. Офертата ще замени по-старата SRX от 2009 г. Въпреки това, освен позицията, тя няма нищо общо с нея. XT5 е нов модел от самото начало, включително модулната платформа C1XX/Chui, която ще лежи в основата на следващото поколение SUV и кросоувър на марката.
Дизайнът на остри линии следва споменатия CT6. По този начин предната маска е облицована със светлини с вертикални диоди за дневна светлина, които сочат към фаровете за мъгла. Под тези ръбове обаче се крие интелигентна конструкция на корпуса с голям дял стомана с висока якост и свръхвисока якост. В сравнение с предшественика си, Кадилак успя да свали 126 кг. Базовата версия с предно предаване тежи 1814 кг. Това е дори с 45 кг по-малко в сравнение със значително по-малкото Audi Q5 и с до 295 кг по-малко, ако XT5 се сравнява с Mercedes-Benz GLE, който все още е малко по-близо до размерите на американската новост.
И като говорим за размери, нека споменем, че XT5 е с дължина 4815, ширина 1903 и височина 1675 мм. Това означава, че при всички ключови параметри новостта е малко по-малка от предшественика си. Това обаче не се отнася за междуосието, което се простира приблизително на пет сантиметра до 2 857 мм. А междуосието се увеличи, придавайки на XT5 по-стабилна стойка. Поддържа се и от 18- или 20-инчови колесни дискове. Хубавото е, че въпреки формата "замразяване", сега има повече място в интериора. Например пътниците на задната седалка са получили добри 8,1 см в областта на краката. Интериорът вече не е толкова остър и диша първокласна атмосфера.
Оборудването включва чисто нови луксозни функции, като монитор вместо вътрешно огледало за обратно виждане, което подобрява видимостта отзад с до 300%, тъй като елиминира слепите зони, създадени от стълбовете на каросерията. Също така нов е интерфейсът CUE с по-мощен интегратор на процесор и смартфон чрез Apple CarPlay и Android Auto. Задният капак вече може да се управлява от сензора за крака. Добавен е и head-up дисплей и функция Surround Vision за показване на непосредствената обстановка на автомобила от птичи поглед. Функциите за безопасност са обогатени от пакета Driver Assist с автономни спирачки, поддържане на движение, предупреждение за крейсерски превозни средства или следене на слепи зони. Срещу допълнително заплащане се предлагат адаптивни изцяло LED светлини.
Засега палетът на двигателя е много тесен. В САЩ XT5 ще бъде лансиран изключително с бензинов 6-цилиндров 3.6 V6 DI VVT с 231 kW и въртящ момент от 366 Nm. Спестява гориво благодарение на изключването на четири цилиндъра и старт-стоп системата. Мощността ще се предава чрез 8-степенна автоматична скоростна кутия със система Electronic Precision Shift, намаляваща вибрациите и шума, към предните или четирите колела. Благодарение на използването на два електрохидравлични съединителя, четириколесният мотоциклет AWD може да предаде 100% от мощността само на една от осите и по този начин да спести гориво или да разпредели въртящия момент на дясно или ляво колело. Такъв е случаят, ако сцеплението се загуби на една писта.