Двигателят със 145 конски сили е разположен в задната част на автомобила. За витлото във водата се грижи корабно витло.
20 април 2016 г. в 15:47 ч
През 2009 г. за първи път в историята Северният полюс беше завладян от използването на колесни превозни средства. Действието на Василий Елагин върху двата автомобила-амфибия на Йемелия вдъхнови друг руснак, пътешественик и дизайнер в Екатеринбург Алексей Макаров, който планира подобна експедиция, но с тази разлика, че няма да разчита на въздуха и хранителните запаси от въздуха и да се върне сам на континента. а не по въздух.
Осемчленен екип, част от който е и самият Елагин, ще се опита да постигне тази смела цел в рамките на проекта Трансарктическа автомобилна експедиция. Съставът на авантюристите е избран за пътуване с две самостоятелно построени превозни средства.
Един от тях вече е завършен и е преминал първите обширни и според производителите успешни от очакваното тестове в Уралските планини на височина над 1800 m. н. м., както и в Карско море. Четирицветният Бурлак не само се справяше с труден заснежен терен, но не беше спрян от ледени плочки и вода.
Оказа се, че ледът трябва да е с дебелина най-малко 40 см, за да издържи теглото на превозното средство, което трябва да е достатъчно във връзка с планираната експедиция. Реакцията на гумите към солена морска вода също беше проследена. В крайна сметка колата е изминала приблизително 120 км по лед или вода и заедно вече е изминала над 2800 тестови километра.
Burlak е проектиран така, че всички основни компоненти да са достъпни от кабината и суровите полярни условия не затрудняват ремонта. Някои от частите му идват от превозни средства BTR и Toyota Land Cruiser, докато трансмисията и задвижването на всички колела са дело на Makarova et al.
Двигателят със 145 конски сили е разположен в задната част на превозното средство, с дължина 6,6 м, широчина 2,9 м и височина 3,2 м. За витлото във водата се грижи корабно витло. Огромни гуми с ниско въздушно налягане и диаметър 175 см са широки 72 см и са направени по поръчка в Китай.
Корпусът е направен от алуминий с дебелина един милиметър, докато конструкцията се състои от стоманени профили. Кабината разполага с четири легла, кухня с газова печка, мивка и душ. По време на тестването членовете на екипа успяха да приготвят 30 литра гореща вода на ден от снега.
Макаров иска да използва опита от 2009 г. по време на експедицията, когато пътува през Урал с друго превозно средство от собственото си производство и достига най-северната точка на евразийския континент - нос Челюскин. За разлика от Makaru 6x6 обаче, новият офроуд според производителя е „по-голям, по-лек, по-безопасен и по-удобен“. Такъв трябва да бъде вторият Бурлак, който ще излезе на полето през следващата година, а самата експедиция след това ще започне през 2018 година.