Популярен автомобилен журналист и бивш словашки шампион по рали говори за ангажимента, който е поел с други известни лица.
18. 4. 2019; Автор: Rasťo Chvála, Снимка: Jozef Jakubčo, Dominika Behúlová
Автомобилен журналист, посланик на O2 Не бъди пират кампания и дейности Похвала за безопасно шофиране, което носи на шофьорите не само много добри съвети, но и специална оферта за O2 Extra предимства, обяснява в първия си блог защо кампанията, привличане на вниманието защо особено добрите шофьори са изложени на риск.
Редовно в главата ми оживява споменът за интервю с психолог по пътищата и експерт за влиянието на наркотиците и алкохола върху поведението на водача. Мина доста време, може би 15 години.
В подготовка за голям редакционен тест за поведението на пиян шофьор зад волана, отидох при експерт за съвет. Както повечето репортери, и аз дойдох при него по онова време с идея какво искам да чуя. В съзнанието си бях криво шофирал и карал кола по линията.
Изведнъж експертът опроверга моите идеи и очаквания за резултатите от теста, който все още не се е състоял. "Редактор, не очаквайте шофьорът да се движи от страна на страна под въздействието на алкохол", каза той. Веднага ми обясни, че трудоспособни алкохолици зад волана могат да бъдат върнати вкъщи „в техния„ глад “, без да напускат пътя.
„Тогава просто го забелязахме. Ако възникне нестандартна ситуация, като пешеходец на пътя, неочаквано препятствие или нещо, което изисква надеждна реакция и не отговаря на стандарта “, добави той.
„Добрият и опитен шофьор означава риск, тъй като той е склонен да посяга по-често към телефона, докато шофира.“
Така се случи. В теста по маркирания маршрут в района на летището включихме задачи, които изискват внимателен ум. Само след две чаши водачите не можаха да различат необходимия брой отклонения или посоката, от която трябва да се заобикалят конусите. Падането на конуси или ограждането на пистата се случи само в големия финал, когато статистите бяха на кея.
Оттогава търся резултати в доклади и тестове, вместо да се втвърдявам в идеите. Точните измервателни устройства често опровергават очакванията ми. Подобно беше сега, когато изграждах тестова писта за популярни личности на интернет сцената. След предишно публично съобщение Sajfa, Pil C, Zrebný и Fero Joke трябваше да демонстрират риска от използването на телефон зад волана.
В O2 първо искаха да се возят по определен, непознат за тях маршрут, като първо използваха телефон, а след това и без него. Това ми се стори твърде преждевременно, тъй като в резултат неизвестен запис ще играе по-скоро роля, отколкото телефон. Момчетата обаче се съгласиха първо да разгледат подготвената писта пеша, Сайфа дори я завърши два пъти с кола без телефон в ръка.
Всеки от тях показа, че може да кара колата си и в същото време да пише зад волана. Той не се отклонява от пътя и не чупи конуси, защото има ръчна работа с колата и телефона.
Добрият и опитен шофьор в този случай крие риск, тъй като е склонен да посяга по-често към телефона, докато шофира. В нашия тест обаче всички добри шофьори пренебрегнаха знака СТОП с телефон в ръка и очи на дисплея, неочаквано промениха скоростта, така че пренебрегнаха важни неща и създадоха неочаквана опасност за другите.
„Кой трябва да бъде по-добър модел за подражание за начинаещи шофьори, ако не ние, грешните, които тръгваме по пътя на преобразуването.“
Отделянето на гледката от пътя е може би най-лошото, особено ако ситуацията на пътя се променя всяка секунда.
Вече можете да си зададете въпроса какво сме постигнали с проекта O2 Не бъди пират и целия организиран експеримент на тренировъчната писта. На всички обаче беше ясно как ще се получи и пренебрегваният „хронометър“ също не беше изненадващ.
Същността на проекта остава да признава грешки и да се опитва да ги поправи в най-рисковата група опитни и опитни шофьори.
Знам колко е трудно да се концентрирам върху нормалното шофиране, тъй като вече почти не забелязвам стандартно шофиране. Когато карам бързо навреме, плъзгам се в снега или се нося, телефон дори не ми се получава.
Обикновено обаче се чувствам като един необразован шофьор от училище за безопасно шофиране, където сравнихме завършилите автошкола и споменатия шофьор с осем години опит. Младежите буквално поглъщаха всичко и израстваха към по-добро с всяко каране, докато „опитният“ шофьор запази своето, без никакви признаци за корекция.
Кой трябва да бъде по-добър модел за подражание на начинаещите шофьори, ако не ние, грешните, които тръгваме по пътя на обръщението. Всеки в кошницата си. Ако броим само абонати и фенове на YouTube, имаме голям шанс да достигнем до почти милион аудитории.
В същото време обаче имаме милион инспектори и няма да е "смешно", защото няма нужда да говорим за това колко зле е мобилният телефон зад волана, сега е необходимо да покажем как да караме без него .