mercedes-benz

12.10. 2014 13:00 Новият Mercedes-Benz GLA излезе на пазара и ние тествахме неговата версия 220 CDI 4Matic (тест в този брой). Модели, които се разглеждат като алтернатива, могат да бъдат намерени във видния клуб на премиум компактните кросоувъри.

Като критерии за избор на конкуренция избрахме дизелов четирицилиндър със сравним кубичен капацитет и мощност, задвижване 4 х 4 и цена. Те бяха изпълнени от Audi A3 2.0 TDI Quattro, BMW X1 20d xDrive и Range Rover Evoque SD4. Дори VW Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion от мейнстрийма като по-скромна алтернатива на видни представители.

Mercedes-Benz GLA 220 CDI 4Matic и сравними автомобили на словашкия пазар
Mercedes-Benz GLA 220 CDI 4Matic Audi Q3 2.0 TDI Quattro BMW X1 20d xDrive Range Rover Evoque SD4 VW Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion
Обем на двигателя (ccm) 2 143 1 968 1 995 2 179 1 968
Разположение на двигателя с вътрешно горене R4 R4 R4 R4 R4
Максимална мощност [kW (k) при обороти в минута] 125 (170)/3 400 4 000 130 (177)/4 200 135 (184)/4 000 140 (190)/3 500 130 (177)/4 200
Максимален въртящ момент (Нм при обороти в минута) 350/1 400 - 3 400 380/1 750 - 2500 380/1 750 - 2 750 420/1 750 380/1 750 - 2500
Предаване 7-та автоматично 7-та автоматично 8-та автоматично 9-ти автоматично 7-та автоматично
Карай 4 х 4 4 х 4 4 х 4 4 х 4 4 х 4
Ускорение от 0 до 100 км/ч (и) 8.3 8.20 8 8.50 8.5
Максимална скорост (км/ч) 215 212 218 195 200
Среден разход на ЕС (л/100 км) 4.9 - 5.1 5.90 5.4 5,8 - 6,0 6
Междуосие (мм) 2 699 2 604 2 760 2 660 2 604
Брой врати 5 5 5 5 5
Обем на багажното пространство в конфигурация с пет места (l) 421 460 420 420 470
Цена на основния модел с ДДС (€) 38 382 37 400 37 718 39 895 34 510
ИЗТОЧНИК: документация на производителя

Новостта също ще тежи

Тези, които страдат от новини и не вярват в детските болести, ще получат точки на Mercedes. Миналата година имаше изложбената си премиера. Според годините на премиерните изложби на настоящите поколения следват Audi A3 и VW Tiguan (2011), Range Rover Evoque (2010) и BMW X1 (2008). От тях BMW вече е претърпял по-лесна модернизация.

Междуосието понякога обещава твърде много

Тези, които не карат просто „единично“ или по двойки, ще оценят мястото за екипажа на задните седалки. Размерът на междуосието е доминиран от BMW (2760 мм), следван от Mercedes (2699), ровера за дата (2660) и накрая Audi Q3 заедно с VW Tiguant (2 604). При тестовете от коленете до предните облегалки обаче измерихме пространствено съгласие във всички тях - седем до осем сантиметра. Записваме разликата в пространството над главите на пътниците. VW Tiguan, с привидно по-висок силует, осигурява богат десет сантиметров марж, докато Q3, X1 Evoque и GLA съвпадат на по-лоши седем инча.

Куфар без резерв

Практически утвърден шофьор също ще страда от транспортния капацитет на багажника. Масата говори ясно. Отново "по-малко родният" Tiguan (470 л) е по-добре, следван от Q3 (460 л) и останалите отново, отколкото би имала една майка - GLA (421), X1 и Evoque (420). Във всички случаи данните са валидни без резерв. Докато Mercedes и BMW използват работещи гуми, можете да поръчате резервно колело за останалите. А какво ще кажете за задната пейка? Можете да се движите надлъжно само в Tiguan. Tiguan и X1 дават възможност за регулиране на наклона на облегалките.

Range Rover Evoque

Подрязване със зъбни колела и височина

Състезателите се задвижват от дизелов компресор с четири цилиндъра. Наблюдаваме по-значителни разлики от страна на трансмисията. Автоматичната трансмисия работи с двигателя на Mercedes стандартно, докато опонентите ви могат да избират между ръчна или автоматична. Ако автоматичната, в случая на Mercedes, Audi и VW, се предлага седемстепенна трансмисия с двоен съединител. BMW предлага осемстепенни и Range Rover дори деветстепенни. Mercedes вече има деветстепенна скорост, но GLA само го чака.

В областта? Можеш. Дисковете разполагат с 4 x 4 противника. Ограничаващият фактор (но не единственият) остава просветът. При такова сравнение редът е следният: Range Rover Evoque (215 мм), VW Tiguan (200), BMW (194), Audi (170 мм) и Mercedes (140 мм). В случая на Mercedes обаче цифрата важи за спортното окачване. Ако изберете стандарта, просветът ще се увеличи до 155 мм, а при теренната версия дори до 185 мм. Ще разберете, че тя вече изглежда конкурентна.

Мерцедес-Бенц в разход

Състезателите се задвижват от съпоставим модерен дизелов компресор с четири цилиндъра, но в дисциплината средният разход с резултат 4,9 - 5,1 л/100 км явно печели благодарение на аеродинамиката на Mercedes-Benz GLA.

Най-динамичното BMW

Въпреки факта, че BMW X1 не използва най-мощния двигател, той записва най-краткото време при ускорение до 100 (8.0 s) и освен това надвива конкуренцията при максимална скорост от 218 км/ч.

Най-практичен

VW Tiguan се откроява с вариативността си във вътрешното оформление. Има плъзгаща се задна пейка и регулируеми задни облегалки. Заедно с Audi Q3 той също превъзхожда багажника по обем.

Суверен на полето

Бъдете внимателни на полето. Може да се случи кросоувърът да остане да виси на "корема". Range Rover Evoque с пътен просвет от 215 мм е най-малко застрашен в това отношение. Оборудван е и с най-изчерпателната система за реагиране на терена за шофиране извън пътя.

Крал на асфалта

Mercedes GLA властва над висококачествен асфалт, пълен с извивки от всякакви радиуси и надвишение в управляемост и стабилност. Не само благодарение на спортното окачване и крайните обувки.