Сряда, 15 юли 2015 12:24 | Автор: Силвия Петрашкова
Алкохол и цигари по време на състезанието, консумация до 40 000 бутилки с вода или 790 гуми за три седмици. Това е и Тур дьо Франс. Историята и настоящето на най-известните колоездачни състезания в света предлагат редица атракции, в които всеки любител на колоезденето „Стара дама“ ще привлече вниманието.
Третото по големина и най-гледано спортно събитие в света
Повече от 12 милиона буквално фанатични зрители се нареждат по френските пътища всяка година, докато гледат колоездачния пелотон на Тур дьо Франс, а други 2 милиарда го гледат със затаен дъх на телевизионните екрани. Благодарение на тези невероятни цифри, TdF все още държи статута на третото по големина и най-гледано спортно събитие в света веднага след OG и Световната купа по футбол. TdF е спортната атракция номер едно в самата Франция. Това е негова гордост, празник на колоезденето. Преди старта на състезателите, т.нар "Tour de France caravan", който се състои от около 250 превозни средства от екипи, рекламни спонсори или танцьори с музика.
ТВ предаване
Три седмици борба на съвременните гладиатори в седлото на велосипед, така че това е жизнено място за перфектни доходи и големи спортни телевизии. Основните права за телевизионно излъчване на това спортно събитие са собственост на френските телевизионни станции France 2, 3, а зрителите на Eurosport и BBC вече не са лишени от традиционната лятна част на подходящо колоездене. Официално колоездачното шоу от това лято излъчва над 121 700 телевизионни станции по света около 4700.
Най-доброто от най-доброто
Легендарният белгиец провежда най-много шампионати на TdF Еди Меркс (1969, 1970, 1971, 1972, 1974), който все още се смята за един от най-добрите колоездачи в историята на спорта. На все още водещите позиции този белгийски „канибал“, както са склонни да го наричат, се пази от общо 34 сценични победи.
Страната с най-голям брой победители
По отношение на националността най-много състезания спечелиха французите (36 състезания), следвани от белгийците (18), италианците (10), пилотите на Испания (8), Люксембург (4), Швейцария, САЩ и Холандия ( 2) и Ирландия, Дания, Германия и Австралия (1).
Най-добрият в победната сцена избяга
Френската легенда Албер Бурлон - колоездач, станал известен с победата на Тур дьо Франс на 11 юли 1947 г. от Каркасон до Лушон след бягство от 253 км. Никой никога не е изминал повече километри, преди да спечели Турнето, от французина, който току-що спомена.
Карахме и нощем
Исторически най-дългият TdF, с общо 5745 километра, се превърна в състезанието през 1926 г., което продължи от 20 юни до 18 юли. Както обикновено, хлябът започна да се чупи на тогавашните четири планински прохода (Aubisque, Tourmalet, Aspin, Peyresourde). По това време в началото на състезанието в Байон стояха 76 велосипедисти. Организаторите чакаха късно на финала в продължение на дълги часове. Десетият от тях пристигна в дестинацията Лушон само час след победителя в полунощ. 24 часа след старта само 46 от тях все още бяха на финалната линия. Състезанието беше завършено в късните часове на нощта от още осем колоездачи, останалите 22 състезатели в продължение на много часове търсеха т.нар. Автобус "Събиране". В същото време само 1919 г. има по-малък брой, когато само 11 велосипедисти завършват състезанието.
"Зъбокосене "също на велосипед
Въпреки че не изглежда така, колоезденето е един от най-опасните спортове някога. Ездачите се втурват надолу по хълма със скорост от няколко километра, те също трябва да обърнат внимание на неохраняемата тълпа зрители или опасността от контакт с придружаващите ги превозни средства. По време на дългата история на Тур дьо Франс имаше няколко и смъртоносни трагедии. През 1995 г. френските пътища станаха фатални за италианеца Фабио Касартели, когато той удари с бордюра глава в бягане надолу. Шейсет години преди Casartelli, слизането от Col de Galiber става също толкова фатално за испанеца Франсиско Ceped. Обаче първата смърт на Тур дьо Франс може да бъде класифицирана като изключително причудлива, тъй като не се е случила по време на етапа на пистата, а в морето. По време на почивен ден в морето Адолф Хелиър беше погълнат от медуза и в резултат на това почина. За съжаление онези състезатели, чийто живот не беше лишен от опасни френски пътища, но най-голямото заболяване на известни състезания - допинг, също се появиха в черния списък на TdF.
Яжте, пийте, циклирайте!
Шест до осем хиляди калории на ден. Това е и броят на изгорените калории от колоездач по време на един етап от Тур дьо Франс. (забележка от изд. по време на целия TdF е средно 123 900 калории) Това, което ездачът на велосипед хвърля по време на един етап, трябва да вземе обратно наведнъж. Ето защо екипните лекари препоръчват диета до 6000 калории на ден! А какво да кажем за режима на пиене? Това е буквално задължително за колоездачите на турнето. По време на цялото колоездене, колоездачите могат да консумират до невероятните 40 000 бутилки вода! За течности, но този път от различен вид, ще останем известно време. До 1960 г. беше разбира се, че колоездачите също консумираха алкохол, за да притъпят буквално болката по време на състезанието. Тази нетрадиционна форма на допинг обаче не продължи дълго и скоро употребата й беше официално забранена. В историята на TdF обаче той не е останал само с алкохол. За да отворят по-добре дробовете си преди трудни изкачвания, велосипедистите обикновено пушат една цигара след друга, докато карат.
790 гуми за 3 седмици
По време на Обиколката не само самите колоездачи на пистата, но и механиците на отбора им ще се потят перфектно. Ремонтирайте, подменете, запечатайте и всичко (дори по време на шофиране) за рекордно време. Грижата за мотоциклетистите по време на самото състезание не е най-простият въпрос. Следователно, няма недостиг на интересни цифрови показатели дори в тяхната работа.Вече или не, колоездещият пелотон консумира до невероятните 790 гуми за всичките три седмици, за което се грижи старателно току-що споменатата механична част от колоезденето екип. Въпреки това, в ранните дни на TdF, състезателите можеха само да мечтаят за отборна механика. Те трябваше сами да свършат цялата работа, свързана с поддръжката и ремонта на велосипеда.
Дрина за "малки"!
Участието в най-престижното колоездачно състезание в света, Тур дьо Франс, далеч не гарантира на колоездачите солидна пачка пари и със сигурност няма да направи милионери от него. Ако един колоездач се справи с триседмичен бой на колело и с радост стигне до Париж, той може да спечели само 400 евро! Въпреки че паричните награди в обиколката са предназначени за физически лица, те се споделят с целия екип, включително механиците, в точно десет части. Следователно индивидуалните награди са много по-привлекателна и финансово мотивираща тема за тях. По отношение на числата, във връзка с Тур дьо Франс 2015, говорим за следните суми. По време на състезанието организаторите ще преразпределят повече от 2 милиона евро. 225 000 евро - награда за победата на сцената, 450 хиляди евро - награда за цялостния победител, докато за всеки ден, облечен в жълта тениска, той получава 350 хиляди евро, 25 хиляди евро - награда за победителя в спринта и планинарството, 20 - хиляда евро - награда за най-добрия ездач под 25 години, 50 хиляди евро - награда за най-добрия отбор, 400 евро - награда за всички, които в крайна сметка са по-лоши от 90-ия.
14-дневна регенерация
Тур дьо Франс или „La Grande Boucle“ т.нар „Големият цикъл“, както французите го наричат, ще тества перфектно кондицията и издръжливостта на всеки състезател в рамките на три седмици. Следователно задълбоченото възстановяване на силите и почивката между различните етапи е от изключителна важност. През настоящата и предходните години т.нар „Почивен ден“, затова организаторите избраха състезанията особено преди взискателните планински етапи. В историята на TdF ездачите могат да се насладят на дълга, до 14-дневна почивка на етапи, дори когато шофират през нощта.
Нощен допинг будилник
„Добър вечер, господин Контадор, съжалявам, че ви събудих толкова късно, но бихте ли ми дали проба от урина?“ Изглежда ли това ви дърпа косата? Където! Международният съюз за колоездене (UCI) обяви най-новото оръжие за нощен контрол в борбата с допинга. Досега беше валиден редът на ежедневните проверки на велосипедистите, които трябваше да се извършват през деня, с изключение на времето между единадесет вечерта и шест часа сутринта. Това обаче не се хареса на лекарите, които предупредиха, че човешкото тяло е в състояние да абсорбира микродози от ЕРО през това време и в този момент забраненото вещество просто няма да бъде открито от допинг тест. UCI се бори с допинга в колоезденето от много години. Напоследък той празнува редуващи се успехи с него.
Пот около 40 миризми на тоалетна
Невероятно, но е вярно. Интересен цифров показател е фактът, че колоездачите ще се изпотят по време на цялото триседмично състезание с дължина над 3000 км, с което ще можете да изплаквате тоалетната около 40 пъти. Във връзка със споменатия WC и използването му, ездачите на TdF имат неписано споразумение, според което разстоянията се поддържат по време на бързи почивки за уриниране и ездачите не се опитват да спечелят няколко ценни секунди един за друг.
Най-трудният колоездач на пистата
За поредното любопитно влизане в историческите хроники на състезанието се погрижи шведският ездач Магнус Бакщед, който все още се смята за велосипедист с най-голямо тегло, който някога е карал на Тур дьо Франс. Bäckstedt тежи до 97 кг.
486 000 оборота за 3 седмици
Средният брой обороти на педала на велосипедиста за 3 седмици е 486 000 (бележка на редактора 90 оборота в минута)
Безопасността на първо място
По време на велосипедното състезание TdF приоритет номер едно във Франция е преди всичко безопасността, както за ездачите на пистата, така и за броя на феновете около нея. Затова над 20 000 местни полицаи и сили за сигурност ще се грижат за мирния ход на състезанието в продължение на три седмици.
1200 хотела
Всяка година във Франция се резервират над 1200 хотела за екипи, персонал и журналисти.
Цветът на фланелките благодарение на шоколадовото блокче и френския вестник
Джърсито на лидера на състезанието по алпинизъм е бяло с червени точки, защото първоначалният спонсор на това трико е компанията Chocolate Poulain, която продава шоколадови блокчета в същата опаковка. Жълтият цвят на фланелката за лидера в общата класация на TdF е създаден с цел популяризиране на френския вестник L´Auto-Velo, чиито страници бяха просто жълти.
"Ръчни дерайльори "
През първите години на обиколката предавките бяха забранени. Следователно, колоездачите или се качиха на една предавка, или можеха да сменят предавката си, като слязоха от мотора и просто преместиха веригата върху него на друга предавка на задното колело.
Плуване в морето
Днес състезателите на Тур дьо Франс със сигурност не могат да си позволят нещо подобно, но поради изключително високата температура по време на състезанието през 1950 г., няколко от тях си взеха почивка, за да се освежат с приятно плуване в близкото море.
Запален фен или талисман на Тур дьо Франс?
Разбира се, Тур дьо Франс също има своите фанатични фенове. От тях определено можете да изберете Дитер "Диди" Сенфт, който се облича в червено-черен дяволски костюм и с вили насърчава и кара ездачите до най-лошите хълмове. Сенфт е Дяволското турне от 1993 г. и пропусна състезанието едва през 2012 г. поради здравословни проблеми.