Обсъждане на превозното средство
Производителност 40 kW (54 к.с.) при 5600 об/мин. Гориво бензин. 5-степенна ръчна скоростна кутия. Двигател 973 ccm (59 cui), 3-цилиндров, редови, 12 клапана.
Здравейте, моята Corsa 1.0 12V започна да губи мощност. Това се случва особено ако се изкачвам нагоре, светлината на двигателя светва и двигателят губи мощност, изобщо не дърпа. След като ми се случи дори на прав път, за известно време светна предупредителната лампа, двигателят загуби мощност и след няколко секунди винаги отново угасва и Corsa върви както трябва. Можете ли да ме посъветвате какъв може да е проблемът и как да го отстраня? Докато търся, предполагам EGR клапан, мислите ли, че ще е това, или грешката ще е някъде другаде?
Благодаря ви за отговорите.
jajo: Да, причината може да е неизправност или запушен EGR. Но също и нещо друго и също така е възможно всеки тук да ви посъветва нещо различно според опита си. Ако светлината на двигателя светне, диагностиката обикновено е в основата.
Здравейте, имах същия проблем. когато дроселът е натиснат рязко, двигателят е загубил мощност и светва предупредителната лампа на двигателя. След отстраняването на дросела, предупредителната лампа загасва след около 2 секунди. Когато дроселът е бавно добавен, се повтаря отново и отново. EGR беше почистен тук и непроменен. С моя приятел се опитахме да сменим теглото на въздуха (аз също имам 1.0) и вече го имах и той има същия проблем като мен. Така че взех тежестта от останките и това е след проблема.
Здравейте, същото нещо се случи и на мен, аз го пренебрегнах и около 2 месеца след това оборотите на празен ход на двигателя започнаха да варират, докато двигателят хъркаше. Реших, че не теглото на въздуха или кислородния сензор в крайна сметка спечели кислородния сензор, след което двигателят завъртя педала като часовник. Намерете стръмен хълм, изключете ламбдата и доброто магаре и ако не се задуши, можете да разрешите проблема. В противен случай все още може да се измери, но измерването се основава на около 2300 CZK, за което бях информиран.
dalisnik: значи сте имали късмет, вашият приятел също го е взел от вредителя и накрая си е купил нов в рамките на месец, по-добре е, но не знаете колко дълго ще живее .
наистина проблемът е да заредите паметта за неизправности и да не познаете грешките?
qpc: диагностиката ми показа теглото на въздуха, но ми беше казано, че ако го заменя, неизправността така или иначе може да не се получи. Защото ламбда не го показва. В крайна сметка не беше теглото
Най-накрая имах време да отида за диагностика. Междувременно не ми се е случвало нито веднъж през последните 2 седмици. На диагностиката те четат от паметта за грешки, дефектна ламбда сонда. Когато обаче провериха параметрите на двигателя, всичко беше наред и ламбда също даде добри стойности. Досега те ме посъветваха, че това може да бъде и окачен горивен филтър или свещите трябва да бъдат заменени. Смених свещите преди около 3 седмици, така че вероятно няма. В момента се опитвам да сменя горивния филтър и също така ще сменя края на ауспуха, защото вече не е в най-доброто състояние, така че може би просто ще е в това. И имам още един въпрос. Това, което прочетох, така че най-големият проблем при тези автомобили е EGR клапана и че е възможно да го заслепите. Заслужава ли си да го заслепим, въпреки че изглежда все още няма проблеми с него? Със сигурност в бъдещето. Ще има ли някакъв ефект върху работата на двигателя? От това, което прочетох, клапанът EGR трябва да прави само по-добри емисии. Притежавам Corsa само за кратко (първата ми студентска кола:)), така че откакто я купих, бавно я привеждам в ред, когато е време.
Бихте ли ме посъветвали, ако някой може да го прочете досега:? д.
Не промених теглото на въздуха или ламбда. Все още не знам точно коя част е и тъй като те не са най-евтините, а аз съм студент, така или иначе бих предпочел да съм сигурен. При диагностиката ми казаха, че са прочели грешната ламбда от паметта на грешките, но когато я измериха, беше добре, така че те не мислят, че това е тя (вижте предишния пост).
Докато почиствах засмукването, погледнах и теглото на въздуха. Изглеждаше почти като нов, по него нямаше депозити и създаваше ново впечатление. От сервизната книжка прочетох, че ламбда сондата е сменена през 2007 г. на около 100 000 км, сега Corsa е изминала около 160 000 км. Освен това сервизната книжка вече не се водеше, така че не знам какво се случи от колата и предишният собственик не ми каза много. Тъй като вече няколко пъти съм зареждал с гориво, средният разход струва около 5,6 литра при шофиране, предимно само градът и магистралата със скорост от около 115 км + стръмни хълмове (Ако познавате Donovaly). Можете ли да ме посъветвате? Диагностиката определено би се събрала отново, но за да дам отново 20 евро за нея и почти нищо за научаване, предпочитам да инвестирам в собствената си OP COM диагностика, която виждам около 30 евро.
jajo: Чудя се как ще решите проблема. Още не знам, не съм играл с него. Замених ламбдата с нова, но не настъпи промяна. Egr също работи правилно, но аз не го заслепявам. Ако не задействам прекалено много двигателя, предупредителната лампа няма да светне и колата се движи добре с относително добър разход. Щом започнат да я преследват и стигна до тройка със скорост 70 км/ч, тогава какво ще стане с теб. Това се повтаря по същия начин при всички скорости, четири при около 100 км/ч и пет при 120 км/ч. Това е идентично ограничение на оборотите на двигателя. Имам само един запис в грешките и лабораторията замръзва, така че не показва промяна в стойността за дълго време. Така нареченият не се колебае в синусоидалния ход и остава да виси на една стойност.
Неизправността се проявява по абсолютно същия начин като вас, като светлината не свети нормално. Само когато се превишат определени скорости. След намаляване на натиска върху производителността, всичко веднага ще се нормализира.
Лично аз подозирам самия двигател. Още не знам, вече не се занимавах с това. Колата в неутрално положение на място нормално проследява бензина докрай без проблеми, ME и STK минаха добре, така че още не знам какво да правя с нея.
Така проблемът най-накрая беше решен. Вината беше тежестта на въздуха. Основната грешка беше, че теглото на въздуха, който беше монтиран в Corsa, не беше оригиналът, а просто някаква евтина подмяна и всъщност направи това, което искаше. По време на диагностиката те винаги отчитат грешката на кислородния сензор - ниско напрежение от паметта за грешки. Но когато я измерваха, тя винаги даваше добри стойности, така че не можеха да ми кажат какво може да бъде. В крайна сметка успях да оборудвам диагностиката в оторизиран сервиз на Opel чрез няколко познати и те също прочетоха грешката на ламбда сондата там, но тъй като имаха повече опит с нея от тези в предишната услуга, веднага се фокусираха върху въздуха тегло и въпреки че беше почти ново, те видяха, че не е оригинално и веднага ме посъветваха да го сменя с оригинален Bosh, че тези автомобили са особено чувствителни към теглото на въздуха. Затова го купих (за информация. Струваше 91 €) и след размяната проблемът изчезна и колата оживя.
Реших проблема повече от месец, но чак сега ме отписаха, така че може би ще помогне на някого, ако има подобен проблем.
И аз също бих искал да попитам дали след завъртане на ключа в първа позиция трябва ли да светне и да изгасне предупредителната лампа на двигателя след стартиране или изобщо да не свети? Защото, тъй като преди това съм карал на Fiat, щети и Suzuki, светлината на двигателя не свети дори преди старта.