Неделя е, малко след два часа следобед. Обикновен фен на формулата седи на дивана с бира в едната ръка, пакет чипове в другата и пожелава Мерцедесът да не спечели отново. Последните заледявания на пистата, пилотите изсмукват електроцентралата от литрова кутия и бавно се настаняват в монопостове. За обикновения фен се смята, че не може да бъде трудно да седне в кола в продължение на два часа и да натисне спирачката със спирачката. След това вижда Грожан, след старта, да се удари в стената с кола и пита как изобщо може да кара такъв труп.
Просто смелост?
Признавам, че като дългогодишен играч на Формула 1 на конзолата с волан, понякога имам идеята, че единственото нещо, което ми липсва, е смелостта. Смелостта да седнете в кола, която върви 330 км/ч и може би малко упражнения с последователно предаване. Вярно е обаче обратното. Всъщност зад волана на Формула 1 седят атлетични чудовища, които имат физик на ниво супергерои.
Когато се спомене атлетично чудовище, всеки си представя човек, който може да тича наистина бързо, да вдига гири или да удря силно. Вероятно никой не би заложил и стотинка на пилотите от Формула 1. Голяма грешка. Такъв Дженсън Бътън успешно управлява триатлони. Той изоставаше само на половин час от олимпийския рекорд. Съвсем прилично за мъж, който просто седи в колата и върти волана.
Нека да разгледаме днес частите на тялото, които пилотите на Формула 1 трябва да имат най-тренирани:
Глава и шия
Най-важната част от тялото на спортиста. В някои ъгли главата е претоварена до 5G. Ако го разделим на малки, теглото на главата и каската е около 7 кг, което означава, че при претоварване от 5G, теглото от 35 кг действа върху главата. Сякаш 11-годишно дете стои на главата ви при всеки голям завой. В същото време трябва да се подчините преди търна, да изберете търна и понякога дори да защитавате атаките на противниците. Да не говорим, че някой все още ти казва нещо по радиото.
Затова ездачите тренират най-често мускулите на врата. Това става чрез прикрепване на ремъци към главите им и придвижването им в различни посоки с помощта на ролки. Ездачите трябва да държат главата си изправена и да укрепят мускулите си. Те често седят в симулатор и по този начин се опитват да се подготвят за физическото усилие, което ги очаква на пистата.
Сърце и фитнес
В автомобилния спорт няма половинка или почивка между трети. Единственото прекъсване е посещение на ямите, когато колата спира за две или три секунди. Приблизително веднъж на сезон също се случва състезанието да бъде прекъснато за няколко десетки минути поради голяма катастрофа. Освен това по-голямата част от шофьорите карат около два часа на едно парче.
Обикновеният човек има пулс от около 60 удара в минута в една стая. Ездачите са го обучили на 45 до 50, което обаче бързо се покачва по време на състезанието. Когато човек седне в монопост и изчака последните секунди преди старта, пулсът му е на ниво от 185 удара благодарение на адреналина. И не прави нищо, не се движи, просто чака светлините да угаснат. За сравнение, професионален хокеист има една и съща сърдечна честота по време на едно завъртане, когато преминава на пълна мощност. Хокеистът обаче е на леда за около 50 секунди и след това трябва да се редува. Пилотът от Формула 1 работи така почти два часа. Кръвното налягане се повишава с около 50% по време на състезанието.
За разлика от хокеистите, състезателите от F1 седят в тесни условия в малък монопост, където е горещо, влажно и шумно. Към това трябва да се добавят стегнати презрамки, които затрудняват повдигането на гърдите, докато дишате. При шофиране в Малайзия навън беше 40 ° C и 80% влажност. След състезанието ездачите изскочиха от монопостите и почти отпаднаха от топлината и дехидратацията. По време на нормални състезания ездачът губи около три килограма от теглото си, което означава, че той изпотява около три литра пот.
Освен маратона и F1, предполагам, че няма друг спорт, в който сърдечно-съдовата система да е изложена на толкова дълго и интензивно натоварване. Така че това не е просто завъртане на колелото и преброяване на обиколките.
Физика
Обратно към нашия нещастен Грожан от началото на статията. Нека си представим, че Ромен го е ударил в стената със скорост 260 км/ч. В момента на удара върху тялото му действа сила от приблизително 26G, което означава 26 пъти теглото на ездача. В случая с Грожан около 70 кила. Използвайки проста математика, ние изчисляваме, че тялото му трябва да издържи тегло над 1800 кг наведнъж.
За щастие всеки ездач е закопчан с пет перфектни презрамки, което означава, че гърдите му ще останат неподвижни при удар. Но вътрешните му органи не го правят и поради това те пробиват ребрата със скорост 260 км/ч. Това би убило обикновен човек на място. Но нашият герой зад волана сам влиза в кутиите.
Ездачите трябва да имат тела, твърди като камък. Те се нуждаят от силен корем, рамене и седалищни мускули, за да държат врата, ръцете и краката си под контрол. Трябва да се отбележи, че при постоянно претоварване и хвърляне на тялото на едната или другата страна, крайниците им трябва да останат напълно стабилни и твърди. И да не забравяме как сърцата им излизат от гърдите.
Завъртането на волана на монопоста не винаги е лесно. Затова ездачите трябва да имат невероятно силни ръце. Те обаче трябва да имат предвид, че се нуждаят от огромна сила, но възможно най-малко мускулна маса. Защото всеки килограм се брои за разхода на автомобила. Ето защо никога няма да видим ездачи с ръце като Майк Тайсън.
Упражненията са често срещани, когато ездачът седи на фитлоп и държи трикилограмно колело пред себе си с две ръце. По време на това той завърта диска от едната към другата страна. Това упражнение е добро и за трениране на коремните мускули.
Практически е невъзможно да се задейства спирачката на неподвижен монопост. Една от причините е, че ездачите във формулата практически лъжат, а краката са приблизително на нивото на раменете. За да спирате от 320 км/ч, трябва да упражните сила от най-малко 80 кг върху спирачния педал. Тук спирачките са малко по-различни, отколкото при обикновена кола.
Те имат невероятна сила, но и съпротива. За тяхното компресиране е необходимо огромно натоварване и поради това те се спират главно от теглото на тялото. Когато формулата влезе в завой, ездачът острие краката си до педала и с инерцията на собственото си тяло го компресира заедно с огромната сила в краката си. Това забавя монопоста достатъчно и е възможно да се обърне кривата.
За краката важи същото правило, както и за ръцете. Силен, но без голям обем. За да могат ездачите да натиснат спирачките, те тренират на машина за преса на краката, където държат тегло от 90 кг във въздуха. Когато сигналът идва от треньора, те веднага повдигат краката си с няколко см, след което се връщат в първоначалното си положение.
Така че, следващия път, когато изчакате състезанието да започне с бира и чипс в ръка, не забравяйте колко трудно е да бъдеш състезател от Формула 1. Геконът, топлината, влагата, стресът и физическият ад са в света. Всичко това е породено от света на Формула 1.
Вече можете да поддържате Takurčitee чрез обикновен SMS на 8866.
В замяна мога да обещая, че няма да забавяме пристрастия и ще напишем най-доброто, което можем да продължим да правим. Ще ви донесем повече спортно и развлекателно съдържание, което сте оценявали повече от седем години. Благодарение на вас, нашата форма ще продължи да се увеличава.
Просто изпратете SMS във формата: TAKURCITEE на номер 8866 и ни подкрепете със сумата от 2 евро, която ще платите в най-близката фактура на вашия мобилен оператор. Благодаря ви за екипа от писатели от цялото сърце на спорта.