Миналата година за пръв път седнах на електронна приказка по време на зимен тест в Topoľčany ebicentre. Ще излъжа, ако кажа, че това не променя възгледа ми за електронните басни. За да не се поддам на собствената си еуфория, решихме да ви донесем интервю директно от източника. 7 въпроса за електронните басни и всичко свързано с тях за Юлиус Ковач, основател на ebikecenter Topoľčany.

През последните години можете да бъдете видяни само в ebay. Кой беше първият импулс, защо сте седнали на него от обикновена горелка?

Както повечето хора, първоначално бях скептичен към електронните момичета. Карам велосипед от 15-годишен. Първо на път, а през 1996 г. купих първия напълно изпъкнал Автор Frenetic. Тогава започнах да карам в планината и терена, или сам, или с приятели. Последната ми горелка беше изцяло пружинен супербайк с тегло до 11 кг. Карах с него около 3000 км годишно. Един ден се разбрахме с един приятел, че ще отидем да се повозим и той пристигна със заемна електронна басня. Когато мухите започнаха да ни притесняват на по-стръмния хълм, той добави и мухите отлетяха и всички останаха върху мен. Звучи странно, но това беше и първият плюс за електронното колело.

След като стигнах до тестване на ebiks и взех назаем един супер оборудван. И тогава разбрах, че не трябва да слизам от колелото си наведнъж, и се качих на хълм, който обикновено трябваше да бутам. Още един, но решаващ плюс. Затова си купих KTM Lycan с уговорката, че ще се возя на него и ще ходя тук-там със съпругата си. Обикновено не искаше да се среща с мен, защото не управляваше. Но когато тя отиде на електронна басня, а аз на нормална, нямах шанс да се придържам към нея. Последен плюс. Така че купих втора машина за запалване KTM и оттогава съм почти ежедневно на нея. Тоест, когато времето позволява. За една година сложих около 6000 км. Това е най-доброто нещо, което съм купувал през живота си. Имам го от почти 2 години и оттогава съм бил само веднъж в стария Канондейл.

Когато казвате електронна басня сред младите хора днес, най-често срещаният отговор е „това е само за баби и дядовци.“ Вие също така мислите.?

Не мисля, че е само за баби и дядовци. Често срещам бележки от този тип, но от сърце не ми пука, защото знам за какво става въпрос. Само някой, който никога не го е опитвал, може да каже това. Напротив,

Изгонвам, че това не беше така, когато бях по-млад.

Електронното колело не е мотоциклет, на който седя и добавям бензин. Това е колело, което може да ни помогне, когато имаме нужда. Честно казано, прекарвам повече време в електронната басня по хълмовете и горите, отколкото когато пътувам с пътуване с парти, някъде в заветря. Става въпрос за главата. Затова винаги излизам от къщата без двигател и го използвам само за да помагам нагоре. Първоначалната идея на електронната басня беше да помогне. Ясно е. Ако някой седне на електромотор, стартира турбо и след това просто се върти, така че не става въпрос за колоездене. Можеше да си купиш мотоциклет.

И че това не е само за дядовците, се доказва от такъв малък инцидент с приятел, който също беше доста убеден анти-е-байкър. Веднъж отиде на ски и му дадохме фетбайк. Вечерта той ми се обади и се зарадва като малко дете, припомняйки си цялото зло, което някога е казвал на електронни басни. Дори не е ходил на ски през целия уикенд, харчи го на фатбайк. Дори веднъж ми се случи, че бях на фетбайк в заснежените гори и срещнах двама сравнително млади момчета на подобни машини. Както ми казаха, те бяха бивши състезатели и изобщо не се срамуваха от това. Напротив, те го похвалиха като съвсем различно измерение на колоезденето. Дори четох някъде, че дори един от колегите на Саган от Бора се радва на почивка на електронни велосипеди в планината.

Как бихте оценили основните предимства и недостатъци на e-fable в сравнение с класически велосипед?

Има няколко предимства.

Основното за мен е, че най-накрая имам невероятна радост от колоезденето. По-скоро съм адреналин и никога не съм харесвал хълмове. Злото ми беше необходимо, трябваше да се кача на хълма най-вече, за да се насладя на разходката по хълма. И колкото повече исках да се наслаждавам на разходката надолу по хълма, толкова повече трябваше да се притеснявам и дори да натискам доста често. Така че мотоциклетът ще направи хълма равен и големия хълм малко по-малък, по който може да се изкачи, без да седи. Мога да "стреля" не само надолу по хълма, но и нагоре по хълма. Друго предимство е, че почти никога не ми се налага да слизам от електронното колело и да натискам.

Както споменах, голямото предимство е, че те не притесняват мухите през лятото, защото не могат да ги догонят. През зимата, в снега, стигнах до места, които никога не бих стигнал с нормален мотор. Открих красотата на снежната природа. Открих около маршрут, който никога не бих се осмелил с нормален мотор, защото знам, че ще е по-скоро за бутане, отколкото за каране. Понякога казвам, че ще трябва да си купя планина, защото Трибеч е малък за мен. При нас има по-малка единична писта, където също можете да скочите и ми се случва да сляза долу и да срещна момчета, които бутат велосипедите си нагоре по хълма, за да могат да се насладят на спускането. Ако отпечатат веднъж, ще му се насладя няколко пъти. Важно предимство е, че не трябва да се справям най-накрая с теглото на мотора, тъй като тези, които не се нуждаят от електромотор, но спекулират как да спестят всеки грам, за да могат да докажат, че все още го имат.

А минусът? Предполагам освен тежестта - при повдигане и товарене и че трябва да се презареди. Тоест, с изключение на слушането на глупави забележки. 🙂

Кога и с какъв тласък дойде идеята за откриване на специализиран център за електронни велосипеди ?

Получаването на електронна басня в местоживеенето ви не беше лесно, никой не участваше в електронни басни по никакъв начин. Дори купихме 3 приятели наведнъж, извън моето жилище.

По това време попитах горе-долу за забавлението на продавача, ако той не иска да отвори магазин при нас и аз ще продавам там. И когато приятелите ми започнаха да ме питат за електронни басни и какъв съвет ще им дам къде да ги купят, ми хрумна, че това може да е доста добър бизнес. Това е нов сегмент. Вярвам, че ще дойде време, когато всички ще искат електронни басни. Когато имаше свободна позиция, аз и брат ми решихме да се заемем с нея. Искаме да се съсредоточим главно върху първокласни планински машини, а не върху малко боклуци. Това е трънлив път, защото в Словакия това е относително скъпо нещо и особено е необходимо да се промени мисленето на хората.

Понякога се чувствам така, сякаш съм обиден от някой, когото искам да дам на заем или препоръчам имейл. Какво мисля за него? Той все още не се нуждае от електромотор, все още го има без помощ. И така измислихме името и логото и ето ни. EBIKE CENTER Topoľčany. Ние се фокусираме изключително върху електрическите велосипеди. Тук ще намерите премиум модели от Corratec, KTM, Haibike, Lapierre и Leader Fox.

басни

Ebike е създаден специално за хора, които искат да се насладят на колоезденето.

Първата категория са тези, които никога не са карали велосипед и искат да се движат, но състоянието им няма да го позволи. Колоезденето беше неприятност за тях, затова предпочитаха да седят у дома. Също така хората, които имат медицински увреждания и вече не могат да натоварват твърде много сърцето или имат проблеми със ставите и коленете. Колоезденето им се препоръчва от лекар, но без много натоварване. Електронната басня е идеална в този случай след операции главно на коленете.

Отделна категория са съпругите на мотористите, които не са ги настигнали. Или хора в села с голяма разлика във височината, които искат да ходят на електронни велосипеди само да пазаруват.

Друга категория са хората, които използват велосипед за ежедневни трансфери до работа, из града и не искат да прекарват време в задръствания и паркинг. В този случай използването на велосипед също е много икономично.

И последното са хора като мен, адреналинови глупаци. Които циклират в планината почти през целия си живот, но искат да карат по-бързо, по-нататък, с удоволствие и да открият красотата на природата през цялата година.

Така че E-bike не трябва да бъде просто спортен инструмент за адреналин, но и алтернатива на автобус, кола, влак и ежедневен транспорт?

Разбира се, електронното колело е чудесен инструмент за ежедневна работа.

Мисля, че по-голямата част от хората идват на работа всеки ден в рамките на около 15 км. Електронното колело ще им даде както фитнес, така и енергия, а също така ще спести околната среда и портфейла ви. За щастие акцизите все още не са измислени за електричество. И не се изнервяте веднага сутринта, независимо дали паркирате или наваксвате. Пътуването от работа също се превръща в красиво преживяване. През повечето време ще ви е приятно.

Какво трябва да се търси при избора на електрически велосипед?

Когато избира електрически велосипед, всеки първо трябва да изясни за какво ще го използва. Независимо дали искам да карам само по пътища, или дори по полеви или планински пътеки, или също така искам да се радвам да карам по хълм в гората. И в зависимост от това изберете трекинг, крос кънтри, хардтейл, изцяло пружиниран или най-новия фетбайк с широки колела, подходящ специално за сняг.

Друго нещо е да изясня дали просто искам някакъв евтин електронен панаир, с който да имам повече грижи, или искам машина, на която искам да изпитвам емоции и радост и предпочитам да инвестирам в доказана марка.

Марката двигател играе важна роля. Какво да очаквам от поддръжката на двигателя и марката. Независимо дали искам просто обикновен двигател или нещо допълнително, като например навигация, възможност за запаметяване на вашите маршрути с помощта на GPS, каданс на запис, ватове, нютон метри, надморска височина и др.

Новостта е т.нар e-connect, където в електронния велосипед е инсталиран чип с GPS, G сензор и карта, който може да разпознае дали спирането ни е нормално или сме паднали. В случай, че нещо ни се е случило и ние останем неподвижни, той ще изпрати съобщение до 3 номера, които ние ще изберем да каже, че нещо ни се е случило с точни координати. Това може да спаси живота ни. Или ако някой открадне електронния ни велосипед, можем веднага да намерим местоположението му и евентуално да информираме полицията.

Друг важен въпрос е видът на батерията. Достатъчни ли са за нас 300 W, 400 W или 500 W? Или можем да си купим още един и да го носим дори в раница и по този начин да имаме голям брой изминати километри на ден. След малко ще демонстрираме електрически велосипеди Corratec с вградена вградена батерия.

Аксесоарите оформят велосипед. Достатъчна ли е обикновена електронна басня за мен или искам калници, превозвачи, някои джобове за носене на багаж? Светлината, която просто мига, за да ни види, или искаме да караме през нощта и да инвестираме в подходящо осветление. Друго нещо е кризисното оборудване. Души, лепене, помпа, бомби, ... Възможностите са загуба.

Ще участвате и в предизвикателството на 7 хълма и 3 езера?

Да, имаме собствен клуб и наем. Става въпрос за преживявания. Също така редовно организираме клубни пътувания и просто изготвяме ebikecenterteam за вашето предизвикателство. 🙂 Вярвам, че ще съберем всички цели.