направи

Тези стъпки се състояха главно след последната турбуленция, причинена от „колапса“ на аферата Dieselgate. Volkswagen трябва да спести един милиард евро годишно. Д-р Хърбърт Дийс

Първата промяна се отнася до философията на дизеловите двигатели. Volkswagen ще премине към SCR (Selective Catalytic Reduction) и AdBlue технологии в Европа и Северна Америка. На практика ще се използва само решението, което е най-изгодно в областта на ефективността на пречистването на отработените газове.

Платформата MQB ще бъде усъвършенствана за препроектиране за нуждите на електрически автомобили и plug-in хибриди. Това ще бъде фокусът на цялата еволюция. Плановете включват мащабни електрически автомобили с пробег до 300 километра, електрическата система на автомобила с напрежение 48 волта (Mild Hybrid). В същото време не пропускаме еволюцията на двигателите с вътрешно горене - за бензин, дизел и компресиран природен газ (CNG). По-нататък в прессъобщението се казва, че „ще бъде определен нов стандарт за взаимното свързване на асистиращите системи.“ Така че нека бъдем изненадани.

Модулният компонентен комплект за електрически превозни средства MEB (Modulare Elektrifizierungsbaukasten) обаче трябва да бъде изцяло нов, предназначен за компактния сегмент - т.е. за автомобили от различни марки, както пътнически, така и леки търговски превозни средства. Това е подобна процедура на платформата MQB, където един стандартизиран елемент е адаптиран към условията. Въз основа на този комплект, Volkswagen е в състояние да построи кола с чисто електрически пробег от 250 до 500 километра.

Новият Phaeton ще продължи да бъде предимно фенерче. Като витрина на технологиите на автомобилния производител стратегията на текущия проект беше преоценена и към заданието беше добавено напълно електрическо задвижване, подходящо за шофиране на дълги разстояния. Курсът включва също свързаност и нови асистиращи системи и емоционален дизайн. Ражда се и конкуренцията на Тесла в управлението на Volkswagen?